针对传统物联网应用场景中手持设备处理能力低、屏幕可视范围小、通用性弱的不足，设计通用的USB接口热插拔RFID读写模块，结合当前大屏幕手持设备的强大处理能力，降低物联网工程应用中移动端手持设备的成本并提升其性能，实现信息的实时采集与分析处理。系统通过控制台管理相关数据信息，手持终端远距离读取RFID标签数据并通过网络与控制台交互关联信息，实时完成巡检操作。

青岛海西重机有限责任公司（QINGDAO HAIXI HEAVY-DUTY MACHINERY CO.,LTD，HHMC）隶属于中国船舶集团，是武汉船用机械有限责任公司的全资子公司，2005年成立，专业从事港口装卸机械、船舶起重设备和功能性海工平台研发制造，专业提供港口设备及物流系统的智能化整体解决方案，是中船集团重点支持发展的应用产业。公司研制的岸边集装箱起重机、自动化堆场设备、桥式抓斗卸船机、门式起重机、门座式起重机、自升式功能性海工平台等遍布上海港、宁波舟山港、天津港、日照港等国内各大港口，并远销欧洲、亚洲、非洲、东南亚、中东，出口意大利、黎巴嫩、几内亚、韩国、毛里求斯、卡塔尔等国家。 公司地处青岛胶州湾海底隧道入口，交通运输极其便利，生产设备设施先进。总面积51万平方米，建筑面积30万平方米，装配场地面积21万平方米，码头岸线1000米。公司建有100米突堤码头，是国内第一家拥有大型浮式起重机厂内总装总试码头和实现整机滚装、吊装上船的港口设备装备企业。公司自有1600吨龙门吊、300吨及120吨龙门吊，150吨履带吊，260吨门座式起重机，100吨、200吨及380吨转运平板车等大型设备，6万平米的钢结构制造工场、1万平米同喷同涂涂装车间，具备承接大型、非标、批量港口装备、设备的生产能力。 胜在品质，追求卓越。公司设有技术中心，集中专业人才180余人从事起重机械、港口机械及海工产品的设计研发及工艺研究。公司为国家高新技术企业，拥有省级企业技术中心、青岛市海洋重型起重设备工程技术研究中心、院士专家工作站，形成了健全完善的技术创新体系和强大的技术创新能力，荣获山东名牌、青岛名牌、中国（青岛）蓝色经济品牌等荣誉称号。公司全面打造“学习型”企业，持续推动企业管理提升，员工素质提升和产品质量提升，为公司的可持续发展打下坚实的基础。 肩负光荣使命，承载发展厚望。海西重机始终以振兴民族工业为己任，坚持打造港口起重设备与功能性海工平台名族品牌，取得卓越成就。港机领域方面，蜚声中外，公司先后承制了新港船舶重工800t-207m龙门式起重机，印尼大批量MQ4040、MQ4045门座起重机，连云港、烟台港大批量40t、25t门座起重机，海南洋浦港批量65t岸边集装箱起重机、41t轮胎吊，日照港批量70t岸边集装箱起重机、41t自动化轨道吊，意大利60t-62m岸边集装箱起重机，韩国釜山新港批量65t岸边集装箱起重机、40t自动化轨道吊，韩国鲜光新港批量40t自动化轨道吊，黎巴嫩批量65t岸边集装箱起重机、40t轮胎吊，马来西亚批量25t带漏斗门座起重机、几内亚批量55t、25t固定式起重机，毛里求斯批量65T-65M超巴拿马型岸桥、41T轮胎吊，上海港批量65T岸桥、40t门机，宁波舟山港批量50T岸桥，广州港批量35t、45t门机；先后为福建华能国际、中电投江苏滨海港量身打造了批量1500t/h和1800t/h桥式抓斗卸船机，分别为烟台打捞局、中铁大桥局设计制造了3600t浮式起重机，为天津港航工程有限公司量身打造的1200t风电安装平台；自主设计制造使用的1600t-100m大型龙门起重机已投产，承制北船重工600吨龙门起重机，承接意大利芬坎蒂尼（FINCANTIERI）集团800t-162.5m造船龙门吊项目；造船门机国内市场领先，各种港口机械遍及国内外三十多个港口码头。公司在海工领域，同样成绩斐然，先后为天津德赛、阿联酋阿布扎比等承制了系列36米、90米、110米自升式功能性海工平台，以及3600T浮式起重机、1200T风电安装平台、自升式海上勘探平台等，深得用户认可和好评。产品性能达到国际先进水平，可根据用户的个性化需求定制！ 公司传承中国船舶集团“引领行业发展 支撑国防建设 服务国家战略”的企业使命，以“你给我机会，我给你喜悦”的经营理念，践行“三品三心”（人品以诚心为本 企品以恒心为要 产品以匠心为重）企业核心价值观，以高质量发展为中心，以提质增效为重点，坚持“质量第一、效益优先”，以集装箱作业设备为核心产品，发展智能港口，积极响应并参与“海洋强国”战略和“一带一路”建设，坚持国际化经营，加快“走出去”步伐，不断提升企业核心竞争力，实现“做国际一流港口装备及物流系统集成的现代化企业”的宏伟愿景。 科学发展、以人为本，组建一流团队、培养一流人才、建设一流企业。把依靠人才作为企业发展的首要条件，把尊重人才作为企业发展的基本准则，把推进企业和员工共同发展作为人才战略的根本任务。公司不断优化完善人才队伍体系，始终致力于“技术团队、管理团队、金蓝领团队”三支队伍的建设，为每位员工打造完善的晋升通道，“人尽其才、才尽其用，共同发展、共享成功”。 雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！六十多年军工企业背景，军工品质是我们不变的旗帜，优质服务是我们永远的承诺。海西人始终着眼于产品每一个细节，精雕细琢。海西人永远聚焦于客户的关注，用心服务。以优质的服务为客户创造长期深远的价值是海西每一名员工永恒的价值观。我们坚信：成就客户就是成就海西！海西重机愿与海内外用户携手共创更加美好的未来！

本成果为先进控制在钢包精炼炉电极控制中的应用。钢包精炼炉先进控制系统包括钢包精炼炉电极对象、数据采集通道、神经网络PFC-PID控制器、电极调节装置，上位机，如图1所示。数据采集通道主要实现信号的采集和转换，采集的信号包括变压器一次侧电压、电流信号，二次侧电压、电流信号；神经网络PFC-PID控制器根据采集和计算的信号，利用控制模型计算出电电极调节器的输入信号输出给电极调节装置；电极调节装置实现信号的转换，控制执行机构实现电极的升降。控制系统采用“恒阻抗”策略，实现了基于神经网络的预测控制（PFD

近日，清华大学化学系王定胜教授、李亚栋院士领导的课题组在甲酸电氧化领域取得突破，相关工作以“负载在氮掺杂碳上的单原子Rh：一种甲酸氧化的电催化剂”（Single-atom Rh/N-doped carbon electrocatalyst for formic acid oxidation）为题在《自然·纳米技术》（Nature Nanotechnology）发表。 燃料电池是一种理想的能量来源，它可以以环境友好的方式将化学能转换为电能。氢氧燃料电池作为航空飞船的主要燃料，在上世纪80年代就已经得到了发展，近年来氢氧燃料电池在汽车上的应用也有了突飞猛进的提高。然而氢氧燃料电池需要用体积大且危险的高压氢气作为其燃料，这限制了氢氧燃料电池的发展。而直接甲酸燃料电池(DFAFCs)由于其体积小，毒性小，nafion@膜的穿透率低等优点，被认为是未来便携式电子设备最有前途的电源之一。在之前的研究中，负载型纳米级钯和铂通常被认为是DFAFCs的阳极反应甲酸电氧化（FOR）中最有效的催化剂，并得到了深入的研究。然而，由于FOR催化剂质量活性较低和一氧化碳抗毒性较差， DFAFCs阳极材料的发展达到了一个瓶颈，极大地阻碍了其应用。 SA-Rh/CN的合成路径示意图及其表征 在本工作中，研究人员使用主-客体合成策略成功地合成负载原子分散Rh的氮掺杂碳催化剂(SA-Rh/CN)，发现尽管Rh纳米颗粒对甲酸氧化活性很低，但是SA-Rh/CN却具有极好的电催化性能。与最先进的催化剂Pd/C和Pt/C相比，SA-Rh/CN的质量活性分别提高了28倍和67倍。有趣的是，在CO剥离实验中，我们发现虽然纳米级Rh催化剂对CO毒性十分敏感，但是SA-Rh/CN很难吸附CO并且可以在很低的电压下氧化CO，这说明SA-Rh/CN对CO毒化几乎免疫。经过长期反应的测试后，SA-Rh/CN中的Rh原子具有抗烧结的能力，并因此在30000s的CA测试或者20000圈ADT测试后活性几乎没有改变。在组装电池的实验中，SA-Rh/CN的质量比能量密度在不同温度下分别是商业钯碳催化剂的8.8倍（30oC），14.8倍（60oC）和14.1倍（80oC）,这也说明了SA-Rh/CN在DFAFCs的应用中具有很高的潜力。最后，研究者用密度泛函理论（DFT）计算了Rh单原子甲酸氧化的机理。研究者发现在SA-Rh/CN上，甲酸根路线更为有利。和Rh纳米颗粒具有较低的CO吸附能垒不一样，SA-Rh/CN上的Rh单原子吸附CO能垒较高，以及与CO的相对不利的结合，使SA-Rh/CN具有极高的CO抗毒性。 这一发现将传统的甲酸电氧化催化剂的质量比活性提高了一个数量级，并且很好地解决了传统纳米催化剂的CO毒化问题。该发现有助于在燃料电池领域取得突破，并有望应用于便携式电子设备上。 本论文的通讯作者是王定胜教授、李亚栋院士，清华大学博士后熊禹是本文的第一作者。本研究受到国家自然科学基金委和科技部的经费资助。 论文链接： https://www.nature.com/articles/s41565-020-0665-x

电现象资源箱  型号：QWD1209 实验清单： 摩擦起电实验 简单电路实验 导体与绝缘体判断实验 电能的转化实验

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