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电磁超声导波缺陷检测仪
电磁超声导波检测设备可实现对钢板和钢管缺陷的快速扫描,既满足电磁超声导波实验室需求又可满足工程应用,特别是针对高校用户提供开放式数据接口和检测数据源文件,可方便高校教师和学生科研使用。 
清华大学 2021-04-11
电磁超声导波缺陷检测仪器备
1 成果简介电磁超声导波检测设备可实现对钢板和钢管缺陷的快速扫描,既满足电磁超声导波实验室需求又可满足工程应用,特别是针对高校用户提供开放式数据接口和检测数据源文件,可方便高校教师和学生科研使用。 仪器主要指标:工作电压: 220V 交流;探头激励信号频率、幅值和周期数可调;可以产生管道 L 模式、管道 T 模式、 Lamb 波模式和 SH 波模式的电磁超声导波;可用于管道和板材的腐蚀、裂纹等缺陷检测,最大检测板厚或壁厚为 20mm;可检出最小腐蚀缺陷 1t×1t×0.1t(深);可检测最小裂纹 1t(长)×0.1t(深), t为板厚;定位误差< 5 cm。图 1 电磁超声导波检测仪器2 应用说明研究成果已经成功应用在国家管道检测工程实验室、油田、电厂和高校相关实验室等多家企事业单位。 应用于油田管网检测;石化企业管道检测;电站管道检测。3 效益分析按国际压力管道检测工程通行价格计算,为每公里 1 万美元。
清华大学 2021-04-13
一种表面缺陷电磁超声检测方法
一种表面缺陷电磁超声检测方法,属于无损检测技术,解决现 有电磁超声检测方法中提离距离的变化影响检测准确度的问题。本发 明通过改变电磁超声传感器检测探头的提离距离,测量不同提离距离 下标准试样的信号,并进行信号处理,得到提离斜率,利用不同缺陷 深度下提离斜率与缺陷深度的关系,建立相应的拟合函数;将检测待 测缺陷所得到的提离斜率代入所述拟合函数,达到定量检测缺陷的目 的。本发明简单易行,与现有的采用峰峰值强度和透射系数定量检测 缺陷的方法相比,本发明可以减少检测探头提离距离的影响,而且不 用在检测过程中
华中科技大学 2021-04-14
相控阵、TOFD、电磁超声一体机
产品详细介绍
北京科海恒生科技有限公司 2021-08-23
基于电磁超声纵向导波的管道缺陷检测方法与装置
本发明公开了一种基于电磁超声纵向导波的管道缺陷检测方法, 包括:设置多个与管道同轴布置的环形磁铁,在管道表面上的产生径 向静态磁场;在各环线磁铁阵列的两侧同轴套设螺线管线圈,使得待 检测管道中产生周向感应涡流;在周向感应涡流和径向静态磁场的共 同作用下,从而激励出纵向模态导波,并在遇到缺陷时会发生反射, 反射回波经过传感线圈时即可引起传感线圈的感应电压发生变化,即 可判断管道中是否存在缺陷。本发明还公开了一种检测装置和应用上 述装置和方法进行管道检测的传感器。本发明充分利用了磁铁阵列边 缘径向磁场,
华中科技大学 2021-01-12
基于电磁超声纵向导波的管道缺陷检测方法与装置
本发明公开了一种基于电磁超声纵向导波的管道缺陷检测方法,包括:设置多个与管道同轴布置的环形磁铁,在管道表面上的产生径向静态磁场;在各环线磁铁阵列的两侧同轴套设螺线管线圈,使得待检测管道中产生周向感应涡流;在周向感应涡流和径向静态磁场的共同作用下,从而激励出纵向模态导波,并在遇到缺陷时会发生反射,反射回波经过传感线圈时即可引起传感线圈的感应电压发生变化,即可判断管道中是否存在缺陷。本发明还公开了一种检测装置和应用上述装置和方法进行管道检测的传感器。本发明充分利用了磁铁阵列边缘径向磁场,不需要产生均匀径
华中科技大学 2021-04-14
一种自感知工作点的电磁超声检测方法及装置
本发明公开了一种自感知工作点的电磁超声检测方法及装置, 该方法包括步骤:S1、将线圈放于构件上方,将永久磁铁放置于线圈 上方,在构件中激励超声导波信号;S2、调节永久磁铁与被检构件间 的提离,在不同提离下采集超声导波信号并转换为检测信号,确定其 首个非电磁脉冲信号峰峰值;同时采集不同提离下表征磁场强度的电 压;S3、确定上述峰峰值的最大值,将其对应的提离作为基准工作提 离,寻找邻近提离作为工作提离;S4、在基准工作提离与工作提离中 确定最小提离和最大提离对应的电压,生成最佳工作电压区间,根据 该区间
华中科技大学 2021-04-14
用于测量试件壁厚的电磁超声传感器及其测量方法
本发明公开了一种用于测量试件壁厚的电磁超声传感器及其测量方法,该传感器包括:上壳体;与上壳体相互对接组合且其底部具有二级阶梯孔的下壳体;设置在下壳体底部最深的阶梯孔内的激励平面线圈;设置在下壳体底部次深的阶梯孔内并与所述激励平面线圈同轴层叠的接收平面线圈;依次设置在接收平面线圈上的屏蔽层和磁铁件;以及安装在上壳体上通过绝缘导线分别与两个平面线圈相连、用于连接测厚仪相连以便执行对试件壁厚的测量的接头。通过上述设计的双线圈及其他元件的布置,使得两个平面线圈在空间上不再相互干涉,使得传感器具有高激励效率、高接收灵敏度和高信噪比,同时降低测量盲区。
华中科技大学 2021-04-11
一种用于外露式管道电磁超声自动检测爬行器
本发明提供一种用于外露式管道电磁超声自动检测爬行器,包括驱动轮环形支架、驱动轮组件、控制器总成、辅助轮组件、滑行支座、万向连接组件、辅助轮环形支架及探头组件。通过控制器总成控制驱动轮内部外转子电机,并通过万向连接组件拖动辅助轮;利用永磁铁与管壁间的磁力实现爬行器吸附并提高运动稳定性;采用两个周向布置的电磁超声探头,并通过控制器总成中的激励/ 接收模块实现管道缺陷自动检测。本发明可用于电力、石化、供水等行业的压力运输管道在线自动超声无损检测,适用于水平、竖直、倾斜等不同布置的外露式管道,能自适应越过
长沙理工大学 2021-01-12
声波消雾
1、声波消雾项目介绍1.1 声波消雾的项目背景雾是低层大气的一种水气凝结现象,是由悬浮于近地面空气中缓慢沉降的水滴和冰晶组成 的两相系统。在气象学上,能见度是指正常视力的人在当时的天气条件下,从天空背景中能看 到和辨认清楚目标物的最大水平距离。按照能见度,雾可以分为:浓雾和轻雾。浓雾水平能见度小于1千米;轻雾水平能见度大于1千米,小于1万米。雾滴的大小和浓度(单位体集中的粒子数)变化范围相当大,一般雾滴的直径从小于1微米到几十微米。平均约为8微米,每立方米大气中液态水含量约为0.15? 1.8 克。一般雾分为辐射雾和平流雾,内陆、机场、高速公路的雾多为辐射雾。我国大部份地区每 年都有5到50天的雾天,雾灾已被列为对人类影响较大的十大自然灾害之一,航班不能按时起飞和降落,很多是由于大雾造成的,这对旅客来说是很不方便的,航空公司和机场也都要蒙受 重大的经济损失,甚至由于雾的影响导致飞机失事,造成更严重的后果。所以机场人工消雾非常重要。1.2 目前人工消雾的方法人工除雾就是指用人工手段(如:播撒催化剂、人工搅动空气混合、在雾区加热等)使雾 消散。大雾降低能见度、影响飞机起降、容易引发严重的交通事故,为此目前学术界和工程界 都在积极寻求人工除雾的有效方法。人工除雾分为人工除暖雾(雾区温度高于0°C)和人工除冷雾(雾区气温低于0°C)。目前有三种除暖雾实验方法:(1) 、加热法:对小范围区域雾区如机场跑道等,大量燃烧汽油等燃料,用发动机喷火加 热空气使雾滴蒸发而消失。(2) 、吸湿法:播撒盐、尿素等吸湿质粒作催化剂,产生大量凝结核,水气在凝结核上凝 结长成大水滴,雾滴在大水滴上凝结,使雾消失。(3) 、人工搅拌混合法:用直升飞机在雾区顶部搅拌空气,把雾顶以上干燥空气驱下来与 雾中空气混合,使雾消失。人工消除冷雾的方法是用飞机或地面设备,将碘化银、干冰(固态二氧化碳)液化丙烷、 液氮等催化剂播撒到雾中,强烈降温促使冷雾中出现大量冰晶,雾滴聚集变大而沉降使雾消散。一般而言,人工除冷雾比人工除暖雾要成功的多。人工除冷雾的效果相对比较明显,已能 实际应用。自1988年莫斯科Sheremetyevo机场、哈萨克斯坦的Alma-Ata机场首先建立喷淋液 氮的机场除雾装置以后,1992年,意大利等更多的欧美国家也开始使用液氮除雾。目前德国研究人员将零下80°C的干冰微粒高速喷向雾中,使雾凝结成小水滴,将雾消除。 目前世界上只有少数机场用喷丙烷的方法除冷雾,如美国华盛顿机场用21个丙烷的喷头每小 时喷射210加仑丙烷。法国奥雷机场跑道两侧有60个丙烷喷头,每小时喷射600加仑丙烷。国内机场上的雾80%以上为暖雾,对于暖雾用加热的办法需要的热量为14万达卡/秒,换算成飞机发动机则需要20?30台,成本是非常高的。因此全世界只有少数几个机场再使用除雾技术。但是从世界范围来看,暖雾的发生比冷雾普遍。前面所提及的三种方法均不实用。加热法 虽然有一定的效果,但是能源消耗极大、费用极高,已经被证明没有实用性;而吸温法加入的 添加剂一般都有腐蚀性,对机场设备、飞机、车辆等都有比较严重的损害。1998年,席葆树教授受中国民航总局委托开展用强声波消雾的研究,建立了大型行波管消 雾实验台和采用2万声瓦的强声源在江西庐山进行了野外除雾实验,在经过10分钟的作用以 后,能见度由原来的50米提高到了 400米,效果非常的显著。2、声波消雾技术原理:席葆树教授通过研究发现,向雾中辐射一束低频强声波,使悬浮在大气 中的微小水滴震动而相互碰撞,凝聚成大的水滴而沉降,而且由于雾滴震动而与空气相互摩擦, 产生热交换使微小的雾滴蒸发。由于以上2种物理现象相互作用,促使大气中的雾能逐渐消失, 能见度提高,证明利用低频强声波能有效地消除大气中的雾霾。(对暖雾、冷雾都有很好的消 除效果)。通过在实验室内进行声波消雾的实验以及初步研制大型声波消雾装置在庐山顶上进行的实地消雾试验,都有力地证明声波消雾技术的可行性;而且声波消雾无污染,花费低,使用方便。 2万瓦声波消雾装置本装置运用声波消雾原理,以压缩空气为动力的新型气流扬声器,类似人类发声的原理,将气流调制成强声波的装置,是目前世界上最先进,最强大的声源,用这种强声源配上一个专门设计的反射式辐射器,安装在一辆大卡车上,能方便地在机场上移动,消除跑道上空的浓雾,为民航飞行安全开辟了一个全新的除雾方法。也可以进行改进设计后用于消除高速公路的浓雾。3、声波消雾设备核心技术及相关专利3.1 声波消雾设备核心技术清华大学席葆树教授发明的运用仿生学原理、流体力学原理,以压缩空气为动力的新型低频气流扬声器,模拟人类发声原理,将气流调制成低频强声波,辐射出去,通过使漂浮在空气中的水滴相互振动凝聚而坠落,达到消除雾霾的作用。3.2 声波消雾设备相关专利专利名称:一种低频声波消雾装置专利号:ZL201020671329.8 专利类型:实用新型3.3 声波消雾设备国内外竞争对手分析目前此技术和装置处于世界领先水平,世界其他国家都还没有,美国宾州大学进行过类似试验研究,但由于关键技术一大功率气流声源技术没有突破,因此没有获得成功。消雾装置已完成样机试制,并在庐山等地进行了实地试验,1998年曾参加珠海国际航展,受到国内外航空界的关注。4、声波消雾产品行业需求分析浓雾(陆地辐射雾)是影响交通的最危险灾害性天气,大雾将使飞机无法正常起落,导致机场关闭、航班延误、旅客滞留、破坏正常经济交流活动。以“雾都”重庆为例,20世纪90 年代以前每年因雾造成交通事故、堵车、断航、停航的经济损失都在3000万元以上。首都机场每天1600架次起降,关闭半天就会造成航班延误或取消,造成很大的经济损失和社会问题。大雾也使高速公路关闭,导致恶性交通事故发生。1997年12月17日京津塘高速公路进京路段因浓雾连续发生两起40辆汽车追尾事故,9人死亡,34人受伤。美国由于浓雾引起的车辆碰撞,每年损失超过3亿美元。国内内河航运也在不断发展过程中,国家建立的长三角经济带、华中(武汉、重庆为主)经济圈都依托长江内河运输,交通的发展来带动经济的增长,大雾对内河船舶的航行安全造成了很大的影响,每年因为大雾,三峡航道有尽百天的封航,对周边经济发展带来了不利的影响。我们的声波消雾技术和产品的应用,将为减少因大雾造成的各种危害提供良好的保障。5、业绩预测按照声波消雾产品生产销售计划,配置产品生产厂房、加工设备、生产人员及相关管理团队。在3至5年内形成年产声波消雾装置500套的生产规模。声波消雾装置按国内售价200万元/台、国际售价80万美元/台,按平均每年销售200台计算,可创造4亿元的销售额,利润率按30%计算,可产生1.2亿的利润。
清华大学 2021-04-13
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