青岛远洋船员职业学院隶属于中国远洋海运集团有限公司，教育行政管理隶属山东省，是一所面向全国招生的高等职业院校。学院成立于1976年，坐落于青岛市市南区，前身为青岛海运学校。1980年，经交通部批准改为成人高校，更名为“青岛远洋船员进修学院”。1983年经交通部批准，更名为“青岛远洋船员学院”。2010年经教育部批准改建为普通高等职业院校，更名为“青岛远洋船员职业学院”。2015年，顺利通过了由山东省教育厅、财政厅组织的山东省技能型人才培养特色名校建设项目的验收。建院41年来，为中国远洋航运事业培养各类人才60000余人。 学院占地面积54.4万余平方米，建筑面积15.56万余平方米，固定资产总值1.72亿元;拥有国际先进水平的航海操纵模拟器和国内领先水平的轮机模拟器等先进设备、设施，学院共有各类实训室110余个;拥有国内首家船用主机电喷二冲程柴油机实训室，图书馆藏书50万册、各类中外文期刊700多种。 学院共设有航海系、机电系、船舶与海洋工程系、物流与航运管理系、外语系、基础部6个系部。学院拥有国家级教学改革试点专业2个,国家级精品专业1个，省级特色(示范)专业7个，市级重点专业5个;国家级精品课程2门，国家级精品资源共享课2门，省部级精品课程16门。学院与国内外100余家知名航运企业开展产学研合作，广纳优质社会资源，实施“企业订单式”、“三明治式”、“现代学徒制”等人才培养模式。 学院拥有教职工452人，其中专任教师246人，正高级职称26人，副高级职称160人，省级教学名师4人，市级教学名师4人。“双师型”教师占70%以上，副高及以上教师占40%以上，具有博士、硕士学位教师占55%以上，结构良好，富有活力。同时还常年聘请10余名来自美国、英国、澳大利亚等国家的外籍教师任课。学院从1986年开始实施学生半军事化管理，着重培养学生良好的服务意识和严谨的工作作风。学院重视和支持多种形式的学生社团活动、社会实践活动和文化体育活动,建立了学生综合素质测评体系，培养适应企业发展需求的优质毕业生。 学院坚持学历教育、在职培训的“双轮驱动”，创出了电子海图培训、GMDSS培训、驾驶台/机舱资源管理培训等十余个受到企业高度认可的船员培训品牌，取得了海船船员培训等39项国际认可的证书培训资质，培训项目达140多个，具备37种国家职业技能鉴定资质,年培训能力2万余人次。作为“集团研发分中心”学院先后有60余项科研成果获得中国航海科技奖等上级科研奖励。 学院与俄罗斯、日本、法国、英国、挪威、巴拿马、新加坡、芬兰、美国、韩国、香港等国家和地区进行了广泛的交流，在合作办学、互派学者、合作科研等方面保持实质性联系，合作的领域正在不断拓宽。 学院正在青岛市黄岛区建设新校区，一期教育科研区用地700余亩，规划建筑面积23余万平方米，主要用于全日制学历教育和基本技能培训，将极大提高学院办学软硬件水平，提高人才培养质量，增强社会服务能力，促进学院的全面发展，更好地发挥企业举办高职教育的辐射和带动作用，为国家航运、物流和修造船等产业、山东省蓝色经济区做出更大的贡献。

三亚航空旅游职业学院成立于2005年，是教育部批准备案的全日制高职院校、海南省内唯一获批“双高”学校的民办高职高专。2024年4月25日，学校正式加入辽宁方大集团，回归海航航空集团，本着“对国家有利、对社会有利、对学校有利、对师生有利”的核心价值观积极办学，打造学校美好未来。 学校位于海南省三亚市中心城区，面向全国28个省（自治区、直辖市）招生，构建航空、航海、旅游免税三大专业集群，共42个专业，在校生1万余人，航空专业群海南唯一，航海专业群海南唯二，具体专业详情如下： 建校以来，学校获得全国职业院校交通运输类示范专业点2个、国家第二批现代学徒制试点专业2个、国家级骨干专业1个、国家级课程思政优秀教学团队1个、建设国家及省级课程18门，教师获国家级奖项104项，学生技能竞赛和创新创业比赛获国家级奖项46项，制定了《航空服务顶岗实习标准》《民航运输顶岗实习标准》2项国家标准。拥有中国民航局民用航空器维修、危险品运输、航空安全员、无限航区船员、免税品导购等培训资质30余项，拥有全国科普教育基地、中国民航科普教育基地、汉莎飞机维修技术国家级协同创新中心、海南省高技能人才培训基地、海南省研学旅行基地、海南省航海科技馆、退役军人培训基地、民航运输省级特色实训教学示范中心等。当选为全国航空工业职业教育教学指导委员会校企合作专委会和全国民航行业职业教育教学指导委员会民航运输服务专业委员会等4个主任委员单位，牵头组建了海南自贸港航空职业教育集团和海南免税与跨境电商职业教育集团。2025年学校在GDI高职高专（民办）排行榜排名全国第8，海南第1。在全国民办高职院校教师教学发展指数排行榜（2023版）排名第4。 学校依托航业，服务自贸，对接“一带一路”，与区域经济联动、互动、融合发展，培养适应自贸港产业链中高端岗位群需要的技术技能型人才，秉承“正德守真，亲知善技”的校训，坚持“承中华之美德，赋有用之技能，养航业之习惯，育企业之专才，谋优质之就业”的办学理念，致力于将学校打造成“两航一游”（航空、航海、旅游）类专业特色鲜明、优势明显的“三大基地”和“一个典范”，即：国内民用航空业、航海业的人才培养、培训基地，海南省旅游业、电商业、免税业等现代服务业的人才培养、培训基地，举办方的人才培养、培训基地，并建设成为全国大型企业办学的典范。

北京交通运输职业学院是北京市交通委直属的唯一公办全日制普通高等职业院校。市交通委主任担任学院院长。学院是北京交通职业教育集团、全国城市轨道交通职业教育集团理事长单位，是全国交通运输职业教育教学指导委员会副主任单位，是全国城市轨道交通专业教学指导委员会主任单位。 办学理念 学院立足交通行业、服务首都经济，把“做交通行业职业人才培养孵化器和做交通行业持续、稳定发展的守护神”作为学院的办学使命，明确了办学方针——“坚持规模、结构、质量、效益协调发展,走校企合作的产业化发展道路”，确定了市场定位——“为国内外一流企业和新兴交通产业培养高端技术技能人才”。 办学基本情况 学院开设有城市轨道交通、汽车工程、交通管理与信息工程、道路桥梁工程、汽车经济管理、汽车车身工程、道路机电工程、建筑工程八个专业群。学院已建成汽车运用工程、城市轨道交通、物流管理等国家级、市级重点实训基地，建成具有甲级水平的公路工程质量检测中心，建成传承古代建筑技术与工艺的中国古建筑实训基地。现有全日制在校生近7000人，成人教育在校学员600余人，行业培训1万人/年，职业技能考核鉴定6万人次/年。 集团化办学情况 为满足首都交通行业对高级技术与管理职业人才的需求，在北京市委市政府的领导下，在北京市教委、市交通委、市人力社保局牵头下，以学院为核心单位，于2009年10月成立北京市首个由市委、市政府批准的职业教育集团——北京交通职业教育集团。 学院全面实施“3510”发展战略，构建互联网+职业教育集团化办学模式下的现代北京交通运输职业教育体系，搭建起人才需求信息、师资互动、实训基地共享、职业培训与技能鉴定、交通应用型技术与管理研发推广五大平台，形成世界知名、有特色的职业学院办学格局。 学院积极响应京津冀协同发展战略，主动适应首都构建高精尖经济结构调整对高端技术和应用性管理人才的培养需求，参与建立京津沪冀宁交通职业教育集团化办学联盟，开展高层论坛、教师比武、师生互访活动。 2012年，职教集团参加国家精准扶贫工作，成为国务院、教育部在全国遴选的10个与滇西边境山区合作的职教集团之一。学院作为职教集团的核心校，以人才扶贫为主线，支持云南省丽江市发展。学院与丽江市中职学校开展中高职衔接及高职定向招生;连年面向云南丽江市、普洱市职业院校教师开展免费师资培训，至今已累计60余名，并入选了国家扶贫工作经验案例。 校企合作及国际合作 在集团化办学条件下，学院积极开展与世界知名企业和教育机构的合作。学院与北京地铁、公交集团等国有大型企业合作，开展“订单式”人才培养，建立校企“双负责人制”;创新人才培养模式，入选教育部首批“现代学徒制”试点。学院与丰田公司、上海通用公司等优秀外企合作，人才培养质量得到充分认可。2014年，学院被丰田公司评选为“品牌建设样板校”。2016年，学院凭借年度评估第一名的好成绩被上海通用评为“2015-2016年度全国最佳ASEP合作院校”。 学院首批入选教育部“中德汽车机电技能型人才培养培训合作项目”，与德系五杰汽车公司合作建立了SGAVE品牌班，办学水平得到德方专家的充分认可。学院积极拓展国际化合作，成立北京京德交通研究所，建立职业本科课程班，并成立首个以国际知名教授名字命名的工作室。 学生综合能力 学生在全国职业院校技能大赛汽车运用与维修专业、汽车车身工程专业、汽车技术服务与营销专业中高职比赛中屡获殊荣。在第八届“中车株机·捷安杯”轨道列车司机职业技能大赛上，勇夺学生组团体冠军!2016年，学院教师参加保时捷实习生培训项目教师技能大赛决赛，摘得非技术专业比赛全国售后服务桂冠! 社会影响力 学院是全国交通运输行指委副主任单位，牵头成立了中国交通职业教育研究会下属城市轨道交通专业委员会，以及全国交通运输行指委城市轨道交通专业指导委员会。牵头完成城市轨道交通专业中职教学标准的制定。牵头开展教育部高职教育专业目录城市轨道交通专业目录的修订工作，开展中高职城市轨道交通人才培养等国家标准的制定工作。 学院荣誉 2014年，学院获得第四届“黄炎培职业教育奖”评选优秀学校奖。 2015年，学院承办全国首届职业教育活动周启动仪式，国务院副总理刘延东一行领导来院参观交流。 2016年，北京交通运输职业学院当选第十届国家督学、第十届北京市督学! 下一阶段，学院将进一步夯实办学基础，坚持创新发展理念，推进三步走战略全面实施，向着学院的既定目标——建设世界知名有特色的职业学院而努力!

内蒙古工业职业学院是经内蒙古自治区人民政府批准，教育部备案，纳入国家统一招生计划，具有独立颁发国家承认学历证书资格的全日制普通高等职业院校。 学院成立于1997年，经过十几年的发展，现已成为集高等学历教育、成人继续教育、中职学历教育、短期职业培训为一体的综合型教育机构。学院始终坚持社会主义办学方向，全面贯彻国家教育方针;始终坚持以服务为宗旨，以就业为导向，走工学结合、校企联合的改革发展道路，培养德、智、体全面发展的生产、建设、管理、服务等领域第一线的高技能应用型专门人才，积极为自治区经济建设和社会发展做贡献。 学院坐落于呼和浩特市盛乐经济园区，投资总额达2亿元，占地面积600亩，建筑面积12万平方米，建有高标准的学生公寓、综合教学楼、食堂、图书馆、实验实训基地及综合运动场地。校园设施完善、教学设备齐全、环境幽雅。2007至2011年连续三年被评为“首府百姓最满意的教育品牌单位”和“职业教育前三甲单位”等称号。 学院现有在校生3200余名，教职工193名。各专业均配备两名以上具有高级职称的学科带头人和“双师型”专任教师。我院现已拥有一支学历层次较高，学科结构、职称比例合理，专兼职结合，思想政治水平和业务能力过硬的高素质教师队伍，为学院教育教学水平的提高和持续发展打下了坚实的基础。 传承十年辉煌，面对新的发展机遇和挑战，内蒙古工业职业学院以科学发展观为指导，制定了“建设成为涵盖多个教育层次的国内知名民办高等学校”的总目标，明确了建设综合型、实用型、国际化大学的发展定位，致力于推动学者、学科、学风、学生的协调发展，不断提高学校办学的综合实力和核心竞争力。目前，学院的各项工作在稳定中发展，在创新中前进，呈现出快速发展的崭新局面。 学院下属机构介绍 在多年的办学实践中，学院本着“以企养校，以校促企，校企结合“的办学思路，成立了多家附属企业，为教育提供发展资金并为学生提供实习就业机会。 1、内蒙古工业职业技术学校 内蒙古工业职业技术学校成立于2005年，位于内蒙古自治区首府呼和浩特市，是内蒙古工业职业学院下属独立中等职业教育机构。目前学校与内蒙古工业职业学院共同组织教学，接受工业职业学院的管理和领导。 学校从创立的第一天起，就将“服务地区经济，引领同行业发展”作为办学的中心和目标。为此，学校提出了“两个创新”，即“建立创新管理体制和机制，形成持久的办学活力；探索创新教育教学模式，形成办学特色和品牌优势”。 “保证学习者成人成才，保证毕业生充分就业”是工业职业技术学校向社会做出的承诺。学校利用自身的人才优势、管理优势和影响力，已经和省内外电力、房地产开发、煤炭等十余个行业100多家公司签订了人才培养协议，为学生广开就业道路，在保证学生就业的前提下，给学生充分的选择机会。 学生入学后，与学校签订“订单式”培养协议，并经过公证处公正，学校保证为毕业生安排工作。这样的培养模式不但解决了学生和家长的后顾之忧，而且由于学校与学生就业单位共同制订教学方案，教学内容更加有针对性和实用性。校企双方在资源上优势互补，学生通过“工学交替”的方式在学校和企业完成相关学习任务，加深理论理解，增加实践经验，学生毕业后直接到企业就业，迅速适应岗位。 经过几年的实践，工业职业技术学校“订单式”的培养模式已经赢得了家长和社会的充分认可，招生人数连年增加。而近期学校毕业学生全部就业高薪酬大企业的就业形式更为学校赢得了良好的社会信誉，成为内蒙古自治区同类学校中的优秀单位。 2、内蒙古大元房地产开发有限责任公司 内蒙古大元房地产开发有限公司由内蒙古工业职业学院投资、2006年注册成立，注册资本1000万元，是一个拥有国内房地产独立开发资质的中型房地产开发公司。目前，大元房地产在内蒙古集宁市进行学院自有土地3万平米住宅已落成。随着学院的不断发展壮大，大元房地产必将以其日渐丰富的土地开发经验支撑学院的校园建设和开发，同时也会面向外部市场，为整个以学院为主体的教育集团的发展做出贡献。 在向大型房地产开发公司发展的道路上，大元房地产会优先吸纳学院的优秀毕业生任职，为他们提供个人事业发展的计划和平台，同时还优先为学院学生提供实习的岗位。 3、内蒙古翁牛特旗华通粮肥有限责任公司 内蒙古翁牛特旗华通粮肥有限责任公司由内蒙古工业职业学院投资、于2006年注册成立，注册资本890万元，是一家以粮食经销为主，兼营农、副产品，特别是有机农产品的中型生产、流通企业。企业在内蒙古赤峰市拥有自己的粮食储备库和有机农产品生产基地，协助当地政府促进粮食流通、农产品增值、农民增收工作，受到大量的好评，并且得到内蒙古赤峰市农业发展银行的重点扶持。 4、内蒙古轩元文化办公用品有限责任公司 内蒙古轩元文化办公用品有限责任公司由内蒙古工业职业学院投资、于2007年注册成立，注册资本60万元，公司设在呼和浩特市，组织制作主要从事办公家具的生产、销售。

三亚理工职业学院始建于2009年，是经海南省人民政府批准、国家教育部备案同意成立的一所普通高等职业院校，学院位于海南省三亚市，由世界500强企业吉利控股集团出资建设。学院占地500亩，在校生5000余人，拥有学术交流中心、艺术中心、实验中心、计算机中心、高科技图书馆、标准游泳池、高尔夫练习场、风雨运动场以及篮排网球场等系列现代化教学、生活设施，是一所美丽的热带园林大学。 学院践行“学生走进校园的目的是为了更好地走向社会”的办学使命，施行“以学生为中心，以进取者为标榜，以教育情怀为乐趣”的工作服务理念，坚持“自立更生、合力更新、有容乃大、不懈则优”的校训及“豪气、大气、正气”的校风。经过10年的发展，已搭建起汽车系、旅游系、烹饪系、经济管理系、建筑工程系、健康管理系、传媒与表演系、互联网技术系、航空服务系、公共基础教学部以及三亚市职业技能鉴定站、吉利汽车南方培训中心（筹）的“九系一部一站一中心”产教学研平台，形成了以高职教育人才培养为主体，以发展职业培训、应用型技术服务为两翼的“一体两翼”办学模式。拥有一支教学和实践经验丰富的“双师型”师资队伍。现有23个校内实习实训基地，67个校外深度合作实习实训基地，3个国家职业技能培训鉴定机构。学院拥有世界500强吉利控股集团的产业背景，是全国唯一一所校内拥有沃尔沃高端汽车4S店的高等职业院校，同时也是海南省拥有教学实训整车最多的院校。 学院坚持“人才培养是学院的根本任务，质量是学院的生命线，教学工作是学院的中心工作”的办学思想；坚持“依法办学、民主管理、以人为本、和谐发展”的治校方略。2013年12月，学院一次性通过办学水平评估。2017年成为教育部第二批现代学徒制试点单位；同年，学院与吉利控股集团签订“成蝶计划”人才培养协议，校企联合深度开展汽车类技能人才的培养；12月，学院凭借先进的办学理念、灵活的办学机制、敏锐的职教人才培养洞察力、创新应用型人才培养模式荣获“2017中国职业技能博览会创新奖”。2018年，学院成功入围全国就业典型高校及品牌实力职业院校。2019年6月，学院汽车检测与维修、智能新能源汽车专业入选教育部职业技术教育中心首批1+X证书制度试点院校，并授予我院海南省1+X证书制度试点工作唯一省级办公室；12月，学院入围“全国创就业典范高校”和“全国品牌实力职业院校”。办学10年，累计为社会培养了近14000名技术技能型人才。近三年初次就业率平均超过95%，在全省高校中处于领先地位，有近千人考入本科院校继续深造。 新的发展时期，学院将借助国家多年高职教育的优势积淀和三亚市独特的区位优势，搭乘海南全岛建设自由贸易试验区（港）的快车，用国际化视野打造现代职业教育，大胆进行教育教学改革创新，以坚定的办学信念、坚实的办学步伐、进取的办学姿态、科学的办学举措，在办学实践中不断探索、发展、前进。

四川现代职业学院位于四川省成都市，是教育部批准设立的四川省第一批民办高校，创办于1993年，前身为四川师范大学航空港校区，开展普通本专科教育，从2008年开始举办普通高等专科职业教育。 学院校园占地 511.8亩，校内环境优美，设施设备齐全。现有普通全日制在校生10000余人，专兼职教师580多名。针对四川省、成都市重点产业布局，构建了轻化工、机械设计制造、自动化、电子信息、计算机、通信、法律事务、建筑设计、建设工程管理、房地产、财务会计、金融、电子商务、物流、经济贸易、市场营销、餐饮、旅游专业类，共设有32个专业，其中省级重点专业1个，省民办重点特色专业3个，省级现代学徒制试点单位专业2个，校级重点特色专业群1个，校级重点特色专业5个，校级重点特色培育专业2个。校外建有900余家实训实习基地，校企深度合作企业200余家，建有环球国际旅游学院、中电锦江电子学院、新成储物流产业学院、易田电商产业学院和室内装饰行业学院5个二级产业（行业）学院。校内建有90多个实训室、1个藏书75.85万余册的图书馆、2个标准塑胶运动场以及灯光网球场、篮球场和相应的健身设施。学生公寓配备热水器、空调等基本生活设施，校园网络实现WiFi全院覆盖。 学院践行与中国特色社会主义教育息息相通的陶行知教育思想，坚持“产教融合、校企合作、工学结合、行知合一”的基本办学原则，秉承“以学生发展为本，人人成才；以人才培养为主，服务社会”的办学理念，依托四川天府新区腹地的地理优势，构建了“园区、企业、学校”和“协会、企业、学校” 两个三位一体办学模式，形成了基于“学做、工学、实习就业”三个合一的“1234”人才培养思路，实施“分级分段分岗工学交替的合作育人”的人才培养模式。 学院坚持德育为首，以“明德、致远、博雅、健康”四大育人工程为载体，全面推进素质教育，促进学生全面发展；以学生职场能力培养为落脚点，构建了“理论教学、实践教学、素质教育、创业创新教育”四维一体的课程体系，落实全方位育人理念；以课程融通为工作思路，全面推行双证教育，目前学生双证获取率达到89%；以职业技能培训、职业技能竞赛为抓手，助推学生职业技能提高，近年来，800多名学生参加了国家级、省级技能竞赛，其中200多名学生获取了60多个项目的不同奖项。办学成效日益明显，就业率持续上升，近三年毕业生平均一次性就业率为98.3%，成都就业率达到70 %，专业对口率达到92%，多家企业对我院毕业生给予了高度评价。 学院先后荣获“四川省民办教育先进集体”“四川省依法治校示范学院”“四川省大学生思想政治教育先进集体”“四川省高校后勤管理先进集体”等称号。

利用工程化红细胞治疗痛风 痛风是成年人中最常见的炎性关节炎，其患病率逐年升高，与生活方式、药物使用、肥胖、性别等有关，目前已成为仅次于糖尿病的第二大代谢疾病，对社会造成巨大的经济负担。痛风在全球范围内的患病率为1％~4％，其中中国大陆的平均患病率约为1.1%，台湾地区更为普遍，发病率高于8%。 痛风是由于体内尿酸单钠晶体（monosodium urate, MSU）的长期积累沉积于组织中形成MSU晶体并引起严重的炎症反应。高尿酸是痛风发展的最强单一危险因素，在痛风患者中，血清尿酸（uric acid, UA）水平普遍超过 0.41 mmol /L。除此之外，痛风发展还与免疫系统有关，包括许多可溶性因子如促炎性细胞因子，脂质介质和补体都与痛风发展有关。 目前，临床上的治疗痛风的药物仍比较匮乏，尤其是后期慢性痛风。不管是传统疗法如一些抗炎药，还是外源性尿酸氧化酶（urate oxidase, UOX），都有各自的问题，无法满足痛风患者的需求，导致病情恶化，严重影响患者的生活质量。因此，亟需开发针对痛风的更为高效安全的治疗方法。 红细胞膜表面无任何尿酸通道蛋白，故要真正实现工程化红细胞代谢尿酸的效果，需选择合适的尿酸通道蛋白。人体中2/3的尿酸盐由肾脏排泄，由于尿酸的排泄量比肾小球的过滤量少，因此尿酸向血液中的重吸收占主导。尿酸通道蛋白（urate transporter, URAT1）是一种尿酸盐阴离子交换剂，可以从尿腔中重吸收尿酸盐。我们将利用我们的体外红系分化平台，通过基因改造上游红系祖细胞使其同时表达人URAT1和黄曲霉（Aspergillus flavus）UOX，随后诱导体外红系分化，最终得到携带有URAT1和UOX的成熟红细胞。这种红细胞可将尿酸盐经由URAT1吸收进入到细胞内并由细胞内UOX代谢，长期在循环系统中清除过饱和的尿酸盐，从而实现治疗效果。 我们将测试利用痛风患者外周血单个核细胞进行体外分化的能力，制备工程化红细胞，同时测试工程化红细胞体外代谢尿酸盐的能力。同时建立瞬时诱导的高尿酸动物模型，用于评估工程化红细胞的体内疗效。 利用工程化红细胞治疗宫颈癌 宫颈癌是危害妇女健康的主要恶性肿瘤之一，在全球妇女恶性肿瘤的发病率与致死率均列第4位。据世界卫生组织（WHO）发布的全球癌症流行病学统计报告显示，2020年全球大约有60万宫颈癌新发病例，34万宫颈癌死亡病例。2020年中国新发病例11万，约占世界宫颈癌新发病例的18.3%。 E6/E7蛋白是宫颈癌最主要的致癌蛋白，在宫颈癌及癌前病变的组织中持续表达，不会因抗原丢失而产生免疫逃逸，在正常组织中不表达，因此以E6/E7蛋白为靶点靶向宫颈癌细胞，可特异性杀灭肿瘤细胞。治疗性HPV16疫苗相对于传统治疗的优势及其已经表现出的良好的疗效，但是多肽、RNA、DNA治疗性疫苗在体内易被降解，半衰期短，诱导免疫应答的效率有待提高，如何增强新生抗原治疗性疫苗的免疫应答效率是亟待解决的重要课题。基于红细胞（RBCs）的新型药物载体系统具有其他传统药物载体不可比拟的优势，近年来倍受关注。 利用我们的天然红细胞工程化改造平台，可稳定实现来源于外周血的红细胞改造（改造效率＞90%），使其表面带上肿瘤特异性抗原-MHC1蛋白；病人外周血样的改造效率与健康人相当（图2）。进一步我们将测试其在体外免疫激活病人HPV16+宫颈癌患者外周血T细胞的效应，以及经过刺激后T细胞的特异性肿瘤杀伤能力。同时建立HPV16荷瘤小鼠模型，评估工程化红细胞在成瘤小鼠中的体内疗效。

国内外几乎所有地下矿山井巷工程（包括隧道工程）在建设和使用过程中都不可避免地发生不同程度的塌方问题。其中，特大型塌方占所有塌方的 10％左右。塌方是岩土工程中常见的和最主要的工程灾害，造成的经济损失和人员伤亡及其巨大。据不完全统计，近三年来，全国由于塌方造成的人员伤亡 3560 人，直接经济损失达 120 亿元，间接损失无法估量。塌方的预防及事故发生后的处理是长期困扰国内外岩土工程界的重大技术难题。土木与环境工程学院从 1993 年围绕这一难题展开了研究工作，取得了一系列成果，先后获得省部级科技进步一等奖两项，二等奖两项，三等奖两项，其中以下技术构成了本项目的特色：治理主溜井特大塌方的托斗法施工技术；松散岩土层非套管成孔技术；插筋劈裂锚固注浆技术；分层多次高压注浆预应力锚固技术；双泵双液注浆技术。

国内外几乎所有地下矿山井巷工程（包括隧道工程）在建设和使用过程中都不可避免地发生不同程度的塌方问题。其中，特大型塌方占所有塌方的10％左右。塌方是岩土工程中常见的和最主要的工程灾害，造成的经济损失和人员伤亡及其巨大。据不完全统计，近三年来，全国由于塌方造成的人员伤亡3560人，直接经济损失达120亿元，间接损失无法估量。塌方的预防及事故发生后的处理是长期困扰国内外岩土工程界的重大技术难题。 土木与环境工程学院从1993年围绕这一难题展开了研究工作，取得了一系列成果，先后获得省部级科技进步一等奖两项，二等奖两项，三等奖两项，其中以下技术构成了本项目的特色： 治理主溜井特大塌方的托斗法施工技术； 松散岩土层非套管成孔技术； 插筋劈裂锚固注浆技术； 分层多次高压注浆预应力锚固技术；双泵双液注浆技术。