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高性能地聚合物及其复合材料
地聚合物(Geopolymer)是一种以无机SiO4、AlO4四面体为主要组成，结构上具有空间三维网状键接结构的新型无机硅铝胶凝材料。/line原材料（高岭土、碱性激发剂溶液、硅铝质材料）来源广泛，室温条件下养护，生产能耗低，CO2排放量低。/line快硬、早强，且长期强度高；低收缩；高抗渗；耐高温、防火性能好；对重金属离子的固封效率高；具有非常优异的耐久性能/line高抗渗/line耐高温、防火性能好，可抵抗1000~1200℃高温的炽烤而不损坏，导热系数为0.24～0.38W/m•K/line对重金属离子的固封效率高，对Pb、Cr、Cu、Zn、As、Hg和Cd等重金属离子的固封效率在95%以上/line具有优异的耐久性能，与同强度等级硅酸盐水泥的抗酸、硫酸盐和氯盐侵蚀能力相比，寿命可提高一个数量级。
东南大学
2021-04-10
聚烯烃/植物纤维微孔复合材料系列
可以量产/n植物纤维具有长径比大、比表面积大、比强度高、密度低（比所有的无机纤维都低）的特点，而且在特定的工艺条件下还可以进行生物降解。它与热塑性塑料共混所制成的复合材料具有机械性能好、加工性能好、价格低廉、产品重量轻、加工性好等优点，将废旧塑料和植物纤维共混生产复合材料和微孔复合材料，有助于解决“白色污染”。本技术研发出了两种材料：聚烯烃/植物纤维复合材料和再生聚烯烃/植物纤维（微孔）复合材料聚烯烃/植物纤维复合材料：将植物纤维经改性处理，提高纤维与塑料基体的相容性，增加二者之间的粘结力，利用柔性
湖北工业大学
2021-01-12
汽车轻量化碳纤维复合材料技术
汽车轻量化是国家和汽车企业的主要发展战略，已经上升为国家战略重点 支持项目，规模应用复合材料实现减重是企业重要战略之一，在保证汽车的强 度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的空车重量，从而提高汽车的动力 性，可减少燃料消耗，降低排气污染。统计显示，汽车一般部件重量每减轻 1%， 可节油 1%；运动部件每减轻 1%，可节油 2%。国外汽车自身质量同过去相比， 已减轻 20%—26%。预计在未来的 10 年内，轿车自身的重量还将继续减轻 20%。 而纤维复合材料等轻量化材料的开发与应用，在汽车的轻量化过程中发挥着重 大作用。
山东大学
2021-04-13
定向高导热 PFA 聚合物复合材料
本成果涉及一种石墨烯在全氟烷氧基树脂（PFA）聚合物基材中定向排布的导热新材料。其复合材料热导率在平行于石墨烯排布方向，可达 25 W/(m·K) 以上，是原聚合物基材全氟烷氧基树脂（PFA）热导率的约 100 倍。
北京科技大学
2021-04-13
覆铜石墨铜基自润滑复合材料
石墨是一种良好的固体润滑剂，但是，它低的强度及与金属截然不同的物理化学性质，使得其与金属成为复合材料时，在金属中的加入量很低，而且随着加入量的增加，严重损坏复合材料的综合机械性能，因此，目前石墨作为固体润滑剂时，为了保持复合材料的机械性能，加入量大都很低。本技术独特之处在于，首先在石墨颗粒表面包覆一层铜膜，使其整体表现为铜的性能，当它与铜形成复合材料时，铜基体形成一个三维连续骨架，石墨处于其中。这一方法使得自润滑复合材料中石墨的含量可已大为增加，同时使复合材料整体表现为金属性能，具有良好的自润滑性能力、耐高温性及导电性，较好的综合机械性能。 应用前景： 铜石墨复合材料优良的自润滑能力及良好的导电性能，被认为是制造高性能电刷、高速列车受电弓滑板、小型精密自润滑滑动轴承其它滑动电接触部件的首选材料。 受电弓滑板是电力机车上与供电导线接触的部件，列车运行时，滑板与供电导线处于高速相对滑动之中，电力机车通过受电弓滑板从供电道线上得到所需的电力。受电弓与供电导线之间的滑动摩擦速度等于电力机车的运行速度。随着机车运行速度的提高，对滑板的摩擦及自润滑性能的要求也越来越高。电刷是电机中的易损部件，随着电机向大型化、微型化、高转速、高效率发展。要求电刷具有大的集电能力及优良的自润滑能力，以减小电机的尺寸，提高电机效率，使焦耳热引起的升温保持在低水平。机械制造技术向高精度、小型化方向发展，油润滑变得很困难，从而为小型自润滑精密滑动轴承提供了很好的应用市场。机车及汽车也对意外情况下缺少润滑油时部件的自润滑能力提出了要求。可见自润滑材料具有广阔的市场。
北京交通大学
2021-04-13
经编多层多轴向平面/曲面复合材料
本项目以高性能纤维（碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维等）为增强材料，通 过多轴向经编设备展纤、铺纬、编织等工序织造而成经编多层多轴向预制体，其 铺纬角度在-20o～+20 o 范围内可调。通过树脂基体改性和曲面成型等技术制备 成经编多层多轴向平面/曲面复合材料。该材料预制体可设计性强，可通过铺层 角度和铺层层数的改变，制成超薄和超厚平面/曲面复合板材，具有质轻、高强、 高模、耐疲劳、耐冲击等性能。同时，通过树脂基体的改性加强材料的功能化， 使其除具有较强的力学性能外，还兼顾防护、隔音、隔热等特性，综合性能优异。 既可满足航空航天、军事防护等等高性能军品要求，又可广泛用于陆路交通、建 筑和公共设施等耐用消费品领域。 2 关键技术 (1) 经编多层多轴向平面/曲面复合材料预制体的设计与制备； (2) 高性能、功能化树脂基体的改性技术； (3) 超薄和超厚经编多层多轴向平面/曲面复合材料复合成型技术 3 知识产权及项目获奖情况 发表 SCI 论文 6 篇、EI 论文 7 篇、核心论文 15 篇； 授权专利 2 项。 4 项目成熟度； 批量生产阶段 5 投资期望及应用情况 采用经编多层多轴向预制体、利用曲面复合成型技术设计制备完成汽车壳体 组件
江南大学
2021-04-13
抢险救灾用复合材料道面垫板
南京工业大学先进工程复合材料研究中心依托南京工业大学化工、材料和结构三大学科，开展复合材料结构基本理论及在基础设施领域的应用研究。研究中心包含复合材料工艺实验室、理化实验室、力学实验室和大型结构撞击试验系统。开发的抢险救灾应急用复合材料道面垫板具备耐腐蚀、轻质高强的优点，可直接在淤泥、沼泽、湿地、冻土区、草原、沙漠、滩涂地等铺设。先后承担南京军区空军、总后勤部等项目开发，开展了东南沿海某阵地抢修抢建复合道面垫板的研制与应用等专题研究，获军队科技进步二等奖。 标准垫板尺寸：3.8m (长
南京工业大学
2021-04-14
麦秸纤维/回收聚丙烯复合材料制备技术
我国作为一个农业大国，每年会产生大量的以麦秸秆为代表的农作物废弃物，但绝大多数都采用焚烧和填埋方式进行处理，这样不仅污染了环境而且还造成了宝贵资源的严重浪费。聚丙烯无毒、无味、密度小，高的强度、刚度、硬度以及耐热性,可在100度左右使用，这些优点使其产量与用量急剧扩大，有关汽车行业统计表明，1990年世界范围内平均每辆汽车用聚丙烯为22.5kg，1995年达到了38kg，2008年增加到45kg。随着PP用量的不断增加，回收利用这些PP材料已成为当今世界范围内需要迫切解决的一个问题。
南京航空航天大学
2021-04-14
树脂基碳纤维复合材料推进器
针对海洋装备需求，开发出用一系列耐海水腐蚀且轻质高强的高性能树脂基复合材料推进器；成功解决了多页数、大侧斜以及桨叶交叠等难题，突破了复合材料推进器的结构设计、模具设计与成型加工等关键技术。 成功制备了树脂基复合材料单浆、对转桨、导管浆、泵喷射推进器以及组合式推进器等，极大地提高了推进器的耐海水腐蚀性能，有效地降低了重量。
上海交通大学
2023-05-09
纤维增强复合材料保温板的制备
研究了纤维增强复合材料保温板性能影响因素，确定能满足 A 级防火要求的纤维增强复合材料保温板的制备配合比。采用此质量配合比制备的纤维增强复合材料保温板可以达到相当好的性能效果；制备工艺简单易行，操作方便。
扬州大学
2021-04-14