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四轮驱动车辆用液体粘性联轴器
Ø 成果简介：带液体粘性传动的四轮驱动车辆，是当前车辆传动发展的一种新潮流。传统的四轮驱动车辆主要存在以下四个问题：急转弯制动现象、前后轮互相干涉、传动效率低、传动系的振动和噪声大。粘性联轴器则不会产生轴间和轮间的转速干涉，消除了轴间的功率循环现象。同时，由于其本身的特点，也衰减了传动系统中的很大一部分振动和噪声。当然，由于存在转速差的原因，会有功率损失。但是，综合所有因素，装备液粘联轴器的车辆仍比不装备液粘联轴器的四轮驱动车辆传动效率高，燃油经济性好。所研制的液粘联轴器传递功
北京理工大学
2021-01-12
两轮移动机器人
成果简介:两轮移动机器人是一种非稳定运动形式的机器人，具有结构紧凑、移动速度快以及零半径转弯的特点。由于该机器人是一种非稳定系统，因此对其平衡控制则是非常重要的，也是其核心技术。两轮移动机器人特别适合于狭窄路面环境或人员拥挤的场合作为载人、载物的灵活移动工具。 两轮移动机器人是在国家863计划的资助下完成的，在技术上首次解决了由于系统机构间的摩擦力矩对平衡控制的影响，并给出了相对全面的机器人平衡系统的控制模型。具有独立的识产权。
北京理工大学
2021-04-14
四轮驱动车辆用液体粘性联轴器
带液体粘性传动的四轮驱动车辆，是当前车辆传动发展的一种新潮流。传统的四轮驱动车辆主要存在以下四个问题:急转弯制动现象、前后轮互相干涉、传动效率低、传动系的振动和噪声大。粘性联轴器则不会产生轴间和轮间的转速干涉，消除了轴间的功率循环现象。同时，由于其本身的特点，也衰减了传动系统中的很大一部分振动和噪声。当然，由于存在转速差的原因，会有功率损失。但是，综合所有因素，装备液粘联轴器的车辆仍比不装备液粘联轴器的四轮驱动车辆传动效率高，燃油经济性好。所研制的液粘联轴器传递功率100kW,50rpm转速差范围内不会出现“驼峰”现象，转速差大于200rpm时出现“驼峰”现象，且出现的时间不会超过60秒。
北京理工大学
2021-04-13
辐射制冷颗粒和蒸气凝结回收装置
本实用新型涉及蒸气回收领域，公开了一种辐射制冷颗粒和一种蒸气凝结回收装置。蒸气凝结回收装置包括蒸气凝结腔和辐射制冷颗粒，其中，辐射制冷颗粒包括：凝液体，由辐射制冷材料制成；疏液体，与凝液体相连接，由疏液材料制成；使用时，辐射制冷颗粒在介质的吹动下悬浮在介质中，用于凝结介质中的蒸气。本实用新型能在无额外能量输入，也无需吸附剂的情况下，利用辐射换热，迅速将凝结潜热释放到外界环境中，高效率地凝结蒸气。
浙江大学
2021-04-13
工业冷却水辅助制冷降温技术
项目简介 各种工业领域的冷却水目前大都循环利用，最终通过凉水池、凉水塔将热量散发到 大气之中。但是，冷却水在循环过程中会有蒸发损失，必须不断地补充新水，排出部分 旧水，以维持水量和盐分的平衡；此外，在夏季炎热潮湿天气下，凉水设施的散热作用 大打折扣，回用冷却水往往不能降低到工艺要求的温度，从而严重影响正常生产。本技 术将空调制冷技术与蒸发散热技术相结合，用于冷却水的辅助降温，通过消耗少量的能 源，减少新水消耗和污水排放，保证设备寿命，提高产品产量、收益率和质量=。 性能
江苏大学
2021-04-14
384×288非制冷红外探测器
本项目瞄准新一代夜视、监控装备在电力、安全监控等国民经济领域的急需，主要以解决非制冷红外探测器中大阵列、小光敏元、高性能瓶颈问题为突破口，提出了低应力、复用桥墩的器件微桥结构，突破了器件总体设计、纳米氧化钒敏感材料制备、多层复合微桥结构与工艺、读出电路设计等关键技术，在国内首次研制出阵列规模384×288、像元尺寸35μm×35μm的非制冷红外焦平面（UIRFP）探测器，该成果与同期国外同类器件比较，主要技术指标达到国际先进水平（部分属国际领先）；申请发明专利55项（授权15项，申请美国专利3项）；
电子科技大学
2021-04-14
一种水产养殖制冷系统
本实用新型提供了一种水产养殖制冷系统，涉及水产养殖技术领域。包括提水系统，制冷机组和海水处理系统，提水系统包括一级泵和与所述一级泵连接的总砂滤池，制冷机组包括依次连接的蒸发器，压缩机和冷凝器，所述海水循环系统包括板式换热器，低温车间和低温车间砂滤池，所述板式换热器通过蒸发器与低温车间连接，低温车间与低温车间砂滤池连接，所述总砂滤池通过一个二级管道泵与板式换热器连接，所述板式换热器通过另外一个二级管
青岛农业大学
2021-01-12
R407c 混合制冷剂
山东华安新材料有限公司
2021-08-30
光学液氮恒温器低温制冷设备
锦正茂液氮恒温器-光学
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为满足更多客户的需求，公司还研发有连续流型液氮、液氦型低温恒温器，使用户不需要再实验过程中一直添加液氮液氦，并能长时间稳定的测量。使用液氦作为低温媒介时，低温可以低至4K，使用液氮作为媒介时，低温可以低至78K，在工作时，低压的冷媒从进液口导入到恒温器内部，然后经过恒温器内部的毛细管路导入到恒温器底部的蒸发器当中，在恒温器的蒸发器上还安装有加热器和温度传感器，经过控温仪控制温度后的蒸汽喷射到样品腔中，冷却过样品后蒸汽再通过出气管道排出道大气当中或者是气体回收装置中。该种类型恒温器设计中，为方便客户可以轻松载入样品，样品可以从恒温器的顶端通过样品杆进行载入，恒温器的底端使用的是紧凑型的设计方案，真空罩的占空比更小，更适合在磁场中进行测量。经过十多年产品品质的追求以及客户售前和售后的鼎力支持，TSKE 系列低温产品是您理想的选择。
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功能和特点：
※ 温区范围（65K~500K）、（可选700K）效率高和降温速度快；
※ 样品在真空腔内，拥有理想稳定的实验环境
※ 真空夹层内装有低温吸附剂，能增长真空保持时间，延长液氮使用时间。
※ 温度传感器采用有着良好稳定性和重复性的 PT100 铂电阻；
※ 多种选件，可满足不同测试需求；
※ 使用时加注液氮方便；
※ 光学样品座可配备可插拔样品卡，和易用且美观的接线柱。
※ 可根据客户要求进行定制
※ 标配8根测量引线，可拓展至32根
※ 窗口标配2个熔融石英窗口，可扩展到5个，窗口材料可按用户要求更换
※ 更换样品方便快捷，可在5min内完成样品更换
※ 样品座可选液体样品座，粉尘样品座，固体样品座，块状样品座
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北京锦正茂科技有限公司
2022-06-01
不等轮径双导轨簧式自行车
本发明不等轮径双导轨簧式自行车涉及的是一种人力驱动自行车装置，特别是二轮、三轮人力驱动自 行车装置。由车架、车座、操纵和驱动部分组成；车架部分包括定轨托架、轨架前撑、轨架后撑、中轴前 撑、上斜梁、下斜梁、前叉套、左弹簧套筒、右弹簧套筒、左弹簧、右弹簧、后斜撑、后轴叉、中轴套和 车座套；车座部分包括车座板、可调座板、减震器、靠背、调节螺母和靠背杆；操纵部分包括车把、前- 后刹车、前叉和前轮；驱动部分包括左脚蹬、右脚蹬、左绳链、右绳链、左飞轮、右飞轮、左托轮、右托 轮、左定轨、右定轨和左动轨、右动轨；绳链两端分别与动轨和弹簧固结，脚蹬装在动轨上，通过左绳链、 右绳链分别带动左飞轮、右飞轮，驱动后轮使整车运动。
南京工程学院
2021-04-11