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轧钢流程在线能效评价系统
成果简介背景： 轧钢工序能耗约占钢铁生产总能耗的 15%-20%， 而轧钢加热炉作为一种广泛采用的钢坯轧制前加热设备， 其能耗占轧钢工序能耗的 60%-70%。 随着装备水平的不断提高， 在线能源精益化管理日显重要。 这项技术日本和台湾发展已有十年， 国内宝信公司和安工大已经进行初步研究。 该技术主要目的是 1） 发现轧钢厂用能是否合理； 2） 操作运行状态是否符合工艺标准； 3） 发现能源浪费产生的原因。 通过在线能效评价， 实现能源精益化管理， 可以实现节能 5-10%。 该技术与
安徽工业大学
2021-04-14
一种无线输能系统
本发明提供了一种无线输能系统，无线输能系统包括输入电源、 功率变换电路、发射端线圈单元、接收端线圈单元、整流电路和驱动 电路；功率变换电路的第一输入端与输入电源连接，第二输入端与驱 动电路的输出相连接；发射端线圈单元的输入端与功率变换电路的输 出端连接，发射端线圈单元输出端通过磁耦合或磁谐振将能量耦合至 发射端，并通过接收端线圈单元拾取能量。接收端线圈单元的输出端 连接至整流电路的输入端，整流电路将高频谐振电流转换成直流电流， 其输出端连接至负载。本系统通过发射端线圈单元的设计，使得发射 线圈中的电
华中科技大学
2021-04-14
太阳能光伏热泵系统
太阳能光伏光热联用技术就是将单一的光伏组件和太阳能集热器有机结合 起来，光伏组件即作为光电转换装置，又作为集热器的吸热体，同时将太阳能转 换成热能和电能，从而实现热电联产，以提高太阳能的综合利用率。光伏/光热集热器(photovoltaic thermal collector，简写为 PV/T 集热器)与传统独立的 光伏系统和集热系统相比，具有 1、提高了太阳能的综合利用率;2、它可以共 用一些组件，从而降低了系统的成本;3、减少了需要的安装面积，有利于建筑 的美观。
上海理工大学
2021-01-12
挑流-射流联合消能系统
挑流-射流联合消能系统利用下泄的高速水流冲击溢流堰上叶轮转动，通过变速器加速发电机旋转发电，为置于水垫塘中的增压泵供电，增压泵的矩形出水口向上喷射出的面状水流与溢流坝面挑射后下泄的面状水流在空中碰撞消能，冲击叶轮过程进行底坎消能，在完成底坎消能和对冲消能后，余能将在水垫塘得到进一下的消减。
安徽理工大学
2021-04-13
佰能大型仪器共享管理系统
佰能大型仪器共享管理系统采用B/S架构设计，系统通过构建多级管理体系，以大型仪器共享管理系统为主导，扩展将仪器共享管理、设备授权管理、仪器预约管理、实验室送样检测管理、实验室技术服务管理、安全准入考试系统、仪器智能控制、实验室门禁管理、实验室监控管理、实验室环境监测管理集成建设，实现仪器查询和预约、服务与共享、授权与鉴权、管理与控制、收费与结算、查询与统计等功能。
广州佰能信息科技有限公司
2021-02-01
蓄能型太阳能溶液除湿蒸发冷却空调系统
本成果的基本原理是利用溶液除湿剂将湿空气进行除湿干燥，然后进入蒸发冷却器将空气等焓加湿，实现将空气与制冷工质-水的显热转化为湿空气潜热，达到降温要求。利用此基本原理可以构建不同用途模式的循环系统实现舒适度好的辐射供冷系统、空气品质高的热湿独立处理系统、蒸发冷冻技术等.
东南大学
2021-04-10
空气轴承
箔片动压空气轴承作为一种新型的无油润滑高速轴承，具有结构简单紧凑、转速高、耐高低温、抗冲击性能强、寿命长、可靠性高等优点，在高速流体旋转机械中得到了越来越多的应用，是一种非常具有潜力的新型轴承。目前，流体旋转机械正在向着高速、高精度、高功率密度的方向发展，而箔片动压空气轴承可以很好地满足这些要求，其可以应用于燃料电池的高速压气机、高速鼓风机、压缩机、微型燃气轮机、低温透平设备、飞机空气循环机（ACM）和辅助动力系统（APU）、涡轮增压器、涡喷发动机等领域，具有非常广阔的应用前景。哈工大（深圳）杜建
哈尔滨工业大学
2021-04-14
空气实验箱
宁波浪力仪器有限公司（余姚市朗海科教仪器厂）
2021-08-23
空气实验箱
箱体为手提式一体工程塑料制作完成，外观尺寸（cm）：55*45*15
主要配置及用材：风的形成实验箱，空气动力小车，两用气筒、马德堡、风力做功、助力飞机、空气火箭等,各种器材有序嵌放于珍珠棉发泡成型的空间内。
风的形成实验箱：
箱体规格：100mmx78mm80mm；由箱体、观察窗及窗框构成。
箱体材质：PA增强；工艺：模具注塑成型、亚光。
观察窗材质：PMMA2mm板材；工艺：激光切割成型。
窗框材质：PP；工艺：模具注塑成型。
石家庄市艾迪科教设备有限公司
2021-08-23
力与位移耦合控制的新型汽车动力转向系统
力与位移耦合控制的新型动力转向系统属于一种新型电动转向技术，属于汽车零部件设计领域。汽车动力转向是人车路闭环系统的桥梁和纽带，是影响汽车主动安全性和驾驶员转向感觉的关键问题。如何有机融合驾驶员转向感觉与汽车主动安全性，使转向轻便性与转向路感协调统一，已成为当前国内外动力转向系统设计的技术难题和产业化的技术瓶颈。本项目立足前沿，突破一系列关键技术，形成具有自主知识产权的创新成果，创新性地研制出基于力与位移耦合控制的新型动力转向系统，不仅能实现汽车转向轻便性和驾驶员路感的完美融合，而且还能使汽车的安全
南京航空航天大学
2021-04-14