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热致、电致形状记忆聚烯烃材料生产技术
新型热致、电致形状记忆聚烯烃材料是以聚烯烃材料为基体,经特殊加工工艺制备而成。该材料能在90~100℃下或通100V以上的直流(或交流)电压,使常温(或高温)下的形变回复到近乎原来的形状,回复速度10-30s,回复率80-92%,固定率82-96%。并且这种记忆特性经多次反复后,不衰减。材料的力学性能与聚乙烯相近(图3)。 新型热致、电致形状记忆聚烯烃材料生产技术可根据制品形状记忆性要
四川大学 2021-04-14
无铬化环保铝表面处理剂生产技术
铝及铝合金材料在建筑、化学化工、航空航天、机械电子、交通运输等领域具有广泛应用,但是表面易发生各种腐蚀,严重影响其使用性能、寿命和外观形貌,所以在使用之前必须对其表面进行防腐处理。目前应用最为广泛的是六价铬酸盐处理技术,但六价铬酸盐具有强致癌性,对环境已经造成了非常严重的污染,任其发展后患无穷。2003年2月13日,欧盟发布了 “报废电子电气设备指令”和“关于在电子电气设备中限制使用某些有害物质指令”,我国也相继出台各项政策对致癌化合物六价铬以及三价铬(铬酸盐)实行限量使用,使得铬酸盐在金属处理中
山东大学 2021-04-14
高食味值中低GI全谷物米饭生产技术
针对因主食过精过细导致以肥胖、高血糖疾病为代表的代谢综合症高发,患病人群不敢吃主食的问题,研发出全谷物杂粮与白米同煮同熟技术、杂粮适配技术、配米抗淀粉回生技术,并在此基础上设计出中、低 GI 全谷物米饭等系列产品,产品均具有口感软糯、气味芳香、好吃易煮等优点,食用后餐后血糖上升平缓,尤其适合高血糖人群作为主食日常食用,满足了其开心吃饭、放心吃饭的生活需要。 创新要点 采用创新的思路解决了杂粮无法与白米同煮同熟、高比例杂粮米饭口感差、低 GI 大米口感差等问题,设计出满足家庭、工厂生产需要的配方、工艺,产品包括中 GI 全谷物米及方便米饭,低 GI 全谷物方便米饭。全谷物杂粮与白米同煮同熟技术已获得发明专利授权、杂粮适配技术和配米抗淀粉回生技术已经申请了发明专利,以上技术均处于国内领先水平。
江南大学 2021-04-13
飯金零件快速数字化展开技术
内容介绍: 针对拉深壳体和窄长类饭金零件,首次提出了考虑法向量的几何映射 展开方法,解决了目前广泛釆用的几何映射展开方法的不精确不合理问 题,使改进的几何射线法适用于复杂拉深壳体和窄长类零件的展开。同 时,多参考点几何映射法与正交长度展开法相结合,弥补了两种算法各 自存在的不足,有效地避免了展开过程网格重叠现象,解决了窄
西北工业大学 2021-04-14
机器人智能制造(焊接)数字化车间技术
车间级数字化技术是指制造工艺、数字化、智能控制以及机器人等技术相结合而产生的一类工程应用技术,俗称“制造工艺+互联网”,是以信息的离散化表述、传感、传递、建模处理、存储、执行和集成等信息科学理论及方法为基础的集成技术,向下拓展是建设智能化加工单元,向下拓展是建设智慧型企业。本解决方案主要针对焊接、成形,兼顾机械数控加工的数字化制造车间而设计的整套软、硬件系统。本项目创新开发的具有自主知识产权的车间级数字化产品,其理念是:焊接装备单元智能化、技术与管理网络化、工艺设计专家化、任务下达自动化、生产过程
南京理工大学 2021-04-14
数字化无模铸造精密成形技术与装备
本研究针对复杂铸件整体制造难、制模周期长、资源消耗大等难题,构建无模铸造复合成形原理及机制,发明复杂砂型/芯数字化柔性挤压近成形、切削净成形方法,研发出砂型挤压/切削复合成形工艺,省去木模、金属模制造过程。 一、项目分类 关键核心技术突破 二、成果简介 铸造是我国装备制造的基础工艺,无论是农业机械、机床、汽车、船舶,还是航空航天以及国防军工等领域的发展都离不开铸件。我国现已成为世界铸件生产大国,2020年我国各类铸件总产量达到5195万吨,较2019年同比增长6.6%,约占世界总产量45%,位居世界第一位。 铸造主要有砂型铸造、金属型铸造和特种铸造等,砂型铸造由于其原材料来源广泛、成本低、铸型制造简便以及应用合金种类多等优点,世界上80%的铸件都是采用砂型铸造。对于砂型铸造工艺来说,模样、芯盒等模具的设计制造是非常复杂并且耗时的过程,该过程首先需要根据铸造方案进行模具的设计,然后通过翻模制作砂型和砂芯,之后再将制作好的砂型和砂芯经过组芯、合箱以及浇铸从而完成金属毛坯的制造。而高性能复杂整体金属结构件又是航空航天、国防军工、轨道交通等领域高端装备的核心组成部分。因此构件的短流程、高精密、高性能制造是实现我国高端装备自主研发及制造的关键环节。 传统的金属成形如模具铸造、模压锻造等需要木模、金属模的成形工艺,存在工序多、流程长、形性精确控制难等世界性难题,无法满足多品种、小批量、短流程、高精度的迫切要求,亟需研发新型精密成形基础前沿机制与方法。本项目将构建数字化精密成形理论体系,涵盖数字化无模铸造复合成形和数字化多材质复合铸型等两方面,突破了复杂整体构件高效率、高性能、高精度无模成形技术,变革了采用模具造型的传统砂型铸造和模压锻造生产模式,推动传统金属成形模式的创新发展。 复杂砂型/芯曲面柔性挤压近成形、切削净成形的数字化无模铸造复合成形技术与装备 本研究针对复杂铸件整体制造难、制模周期长、资源消耗大等难题,构建无模铸造复合成形原理及机制,发明复杂砂型/芯数字化柔性挤压近成形、切削净成形方法,研发出砂型挤压/切削复合成形工艺,省去木模、金属模制造过程。揭示了挤压工艺对砂型透气性、砂型强度等性能的影响规律,发明了梯度紧实的柔性挤压成形方法,实现了砂型/芯梯度紧实柔性挤压近成形。 复杂铸件形性精确调控的数字化多材质复合成形技术与装备 本研究针对传统单一铸型对结构复杂、壁厚差异大、铸件形性调控难、尺寸精度差等难题,提出了多材质复合铸型技术及与铸件相匹配的多材质复合铸型及其坎合组装方法,通过建立多材质复合铸型与高性能铸件一体化精确铸造成形的计算分析模型,构建了多材质复合铸型的调控原理与方法。揭示了多材质复合铸型对铸件温度场、微观组织及力学性能的影响规律,研制出石英砂、宝珠砂、铬铁矿砂等构成的形性可控铸型材料配方,实现了铸型透气性、固化强度、切削性能的协同调控。研究了传统铸型与复合铸型的凝固温度曲线,对比了不同工艺所制铸件的强度,掌握了各铸型单元的热力学参数及型砂种类对铸件性能的影响规律,揭示了金属液与不同铸型间的热力耦合作用机理。 三、创新点及主要技术指标 1.复杂砂型/芯曲面柔性挤压近成形、切削净成形的数字化无模铸造复合成形技术与装备 本研究揭示了砂粒移位、桥连断裂、空穴弥合的砂型/芯切削机理,建立了非均质离散体砂型切削模型,发明了一种切削排砂一体化的无模铸型数字化快速制造方法,实现了高精高效制造,铸件制造周期缩短50%以上,成本降低30%以上。 2.复杂铸件形性精确调控的数字化多材质复合成形技术与装备 本研究实现了对铸件充型凝固过程的精确调控,提高了复杂铸件内在质量与外在精度,实现了铸件性能主动精确调控,使铸件废品率从5%~10%降至2%~4%,减重10%~20%。 四、知识产权及获奖(成果基础) 知识产权情况: 成果获授权发明专利46件,其中美日等国际发明专利18件;软件著作权12件;起草制定国家、行业等标准规范14项;出版专著《无模铸造》(机械工业出版社,2017)。成果入选并被列为国家工信部《机械基础件、基础制造工艺、基础材料产业“十二五”规划》(工信部规[2011]509号)中“50项推广应用的先进绿色制造工艺”的首项技术。 获奖情况: 2020年国家科学技术进步奖二等奖; 2018年中国机械工业科学技术奖特等奖; 2017年国家技术发明二等奖; 2016年中国机械工业科学技术奖特等奖; 2016年中国专利金奖; 2014年国家科学技术进步奖一等奖; 2012年北京市科学技术奖一等奖; 2011年国家科学技术进步奖二等奖。 五、成果图片
南京航空航天大学 2022-08-12
装配数字化系统
内容介绍: 装配数字化系统(ADS 2.0)是以装配生产现场的质量控制、信息集 成为目标,对MES和MR0进行了拓展和融合,实现了装配作业生产的单架 次/台份数据管理、面向装配执行的质量控制,实现了 “基于三维模型 的装配工艺可视化一装配工艺工作流和作业任务管理一装配工艺质量与 检验管理一零件物料领料管理一装配履历信息的自动化搜集和电子化管 理”于一体的信息集成,为装配车间执行环节实现数字化制造提供了完
西北工业大学 2021-04-14
数字化拉弯系统
内容介绍: 数字化拉弯系统以全过程数字量传递为基础,利用信息技术、计算机 辅助技术及数控技术将型材零件设计、工艺设计、模具设计、成形过程 控制和拉弯生产中的各种信息集成起来的设计、制造一体化系统。该系 统由拉弯零件数字化模型及回弹补偿模具集成设计子系统、拉弯零件工 艺参数及NC指令设计子系统、拉弯过程NC仿真子系统、拉弯机数控系统 软硬件、数控转台拉弯机
西北工业大学 2021-04-14
数字化智能充电系统
内容介绍: 数字化智能充电系统是一种能智能分辨电池种类,对电池进行最优化 快速充电处理,同时能向通讯电台提供高精度直流供电电压的设备。 设备釆用APFC技术,改善了电子设备的电力供应品质,可提供高精度 直流供电电压,具备完善的保护功能。系统可对电池的状态进行准确判 断,根据各状态之间的关系,按最佳充电曲线充电,从而达到了充电过 程的智能化、
西北工业大学 2021-04-14
数字化变电所
本成果提供数字化变电所的关键成套技术。数字化牵引变电所通过采用电子式互感器和智能开关设备,变电所一次、二次系统智能设备通过光纤组网无缝连接,建立统一的信息平台,信息交互网络化,设备间信息共享,达到“互连、互换、互操作”,具有施工、维护简单快速的特点,有效解决常规变电所综合自动化系统不同厂家的一二次设备在信息上不能互通,继电保护装置与装置、装置与后台,后台与远动之间的信息交换在调试或修改困难等问题。2013年8月通过中铁总公司技术方案评审,2014年3月通过上道试用评审,2014年4月26日在中南通道试运行。
西南交通大学 2016-06-27
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