仿日型皮脂厚度计对人体活体测量所得的各种数据，直接代入计算公式，进而轻而易举的推算出人体密度，体脂百分比和体脂重量，从而正确地确定肥胖与瘦，为调整体质提供科学合理的依据。 人体的脂肪大约有2/3贮存在皮下组织，通过测量皮下脂肪的厚度，不仅然可以了解、皮下脂肪的厚度，判断人的肥瘦情况，而且还可以用所没、测得的皮脂厚度推测全身的脂肪的数量，来评价人身组成的比例。这是评定人身组成最简便的方法。 现将国产皮下脂肪测量计算方法介绍如下： 一、国产皮脂厚度计各部名称。 二、仪器的调整--使用前须将圆盘内指针调整到刻度表上的“0”位。调整方法：用手转动调整“0”位盘即可将指针对准到“0”位。 三、校正压力--指针调到“0”位后，须将皮脂厚度计两个接点间的压力调节到国际规定的10g/mm2的范围。左手持皮脂厚度计呈水平位置，在皮脂计的下 方测试臂顶端的小孔上挂200g重量的砝码。再将皮脂下主弓形臂的根部与该臂顶端的接点呈水平线，此时观察圆盘内指针偏离情况。如指针处在15-25mm 范围内说明两接点的压力符合10g/mm2的要求，无须调节旋扭。如果指针超出25mm以上，说明压力接点压力不足。须通过向左侧方向转动旋扭增加压力， 直接指针调到15-25mm范围内为止。反之，则调节旋扭向右转动减少压力调节到指针在规定范围内。指针的±5mm的差异不会影响测定结果。 四、皮脂厚度测量仪测试程序： 1、受试者应着背心裤衩或短裤。 2、实验者右手握皮脂计使两半形测试臂张开。左手拇指和食指将受试都所测部位的皮肤捏紧提起。拇食指捏起时，拇食指间应保持适当的距离，这样捏紧提起皮肤 既包括皮下组织，但要防止将所在部位的肌肉也、提起。为检查是否将肌肉提起可令受试者主动收缩该部位肌肉。止时肌肉即滑脱。然后将张开的皮脂计距离手指捏 起部位1cm处钳入。右手指将皮脂计的把柄放开，读出指针的数值并记录下来。每个部位应重复测量两次，二者所测的数值误差不应超过5%。 3、测定部位： 上臂部--右臂肩峰至桡骨头连线之中点，即肱三头肌肌腹部位。 背部--右肩胛角下方。腹部--右腹部脐旁1cm。 除上述部位外，根据研究需要还可以测颈部、胸部、腰部、大腿前后侧和小腿腓肠肌部位。 应当指出：用皮脂计所测的皮下脂肪厚度是皮肤和皮下脂肪组织双倍的和。 五、资料的处理与应用 1、根据皮下脂肪厚度推算身体密度的方法、与我们暂引用以日本青少年为对象所得的计算身体密度公式供使用者参考，其公式为： 男子：15-18岁身体密度=1.0977-0.00146X19岁以上身体密度=1.0913-0.00116X 女子：15-18岁身体密度=1.0931-0.00160X19岁以上身体密度=1.0897-0.00133X X=肩胛角下+上臂皮脂（mm） 2、体脂肪%的计算 应用Broxek(1963)改良公式计算体脂肪%，据认为Broxek改良公式计算体脂肪%是比较可靠的一种计算方法，其公式为： 身体脂肪%=（4.57/身体密度-4.142）X100身体脂肪重量=体重（公斤）X身体脂肪%净体重（去脂体重）=体重（公斤）-体脂肪量（公斤） 3、皮下脂肪厚度评定的参考标准： 根据皮下脂肪厚度计算所测的皮下脂肪厚度可以用评定一个人的肥瘦程度。现引用日本厚生省国民营养调查资料对日本儿童和成年人的肥瘦程度程度的评定标准供研究者参考。 相关产品： 电子握力计-电子握力测试仪 电子肺活量计-电子肺活量测试仪 电动肺活量计 本文中所有关于皮脂厚度计-皮脂厚度测量仪http://www.xinman8.com/289.html的文字、参数、图片等如有产品更新换代、参数变动请联系我们的销售、技术工程师。

ZGC-1型足高足长测量尺是专门测量足长和足弓高度的器具,可供体育、教育、卫生、医疗等部门做人体形态测量使用。 一、主要技术规格： 测量范围：足长0－350毫米；足弓高0－120毫米 二、足长测试方法： 受试者将足放平底座上，足跟部位靠挡板、脚侧靠尺体，拨动滑尺A靠在足尖，滑尺A面对应的刻度值即为足长尺寸。 三、足弓测试方法： 受试者将足放平在底座上，拨动滑尺B使下平面紧靠“足弓”，滑尺B观测线上的量高标尺的刻度值即为足弓高尺寸。 本文中所有关于足高足长测量尺http://www.xinman8.com/272.html的文字、参数、图片等如有产品更新换代、参数变动请联系我们的销售、技术工程师。

XTC-II人体形态测量尺   人体形态测量尺适用于测量人体各肢体的长度、宽度及围度等形态指标的测量，包括：长马丁尺、中马丁尺、短马丁尺、直脚规、游标卡尺、围度尺、足长测量仪、指间距尺。 1、长马丁尺： 规格：130厘米。精度：±0.1厘米。用于测量下肢长等。 用法：将尺子垂直于地面，移动尺标至测量点，尺标所对应的数字即为离地面的高度。 2、中马丁尺： 规格：100厘米。精度：±0.1厘米。用于测量上肢长、上臂长、前臂长和手长等。 用法：移动尺标至测量点，目标物夹在尺头与尺标之间，读取数字即为长度。 3、短马丁尺： 规格：70厘米。精度：±0.1厘米。用于测量大腿长、小腿长和跟腱长等。 用法：将尺子垂直于地面，移动尺标至测量点，尺标所对应的数字即为离地面的高度。 4、直脚规： 规格：70厘米。精度：±0.1厘米。用于测量肩宽、骨盆宽、胸宽和胸厚等。 用法：移动尺标至测量点，目标物夹在尺头与尺标之间，读取数字。 5、游标卡尺： 规格：20厘米。精度：±0.1毫米。用于测量手宽、足宽、肱骨和股骨的远端宽等。 用法：松开游标上的螺钉，移动游标至测量点，将目标物夹在尺头与尺标中间，所对应的数字即为测定点的长度。 6、围度尺： 规格：150厘米。精度：±0.1厘米。用于测量胸围、腰围、臀围、上下肢体及其他人体曲线的围度等。 用法：先将卷尺绕在测量点上，注意不要缠得太紧，即可读取数字。 7、足长测量仪： 规格：40厘米。精度：±0.1厘米。用于测量足高、足长等。 足长测量：受试者将足放平底座上，足跟部位靠挡板、脚侧靠尺体，拨动滑尺A靠在足尖，滑尺A面对应的刻度值即为足长尺寸。 足弓测量：受试者将足放平在底座上，拨动滑尺B使下平面紧靠“足弓”，滑尺B观测线上的量高标尺的刻度值即为足弓高尺寸。 8、指间距尺（臂伸测量尺）： 规格：最大测量长度120厘米，加上加长杆后最大测量长度240厘米。精度：±0.1厘米。用于测量臂伸、身长、指间距（臂展）等。 用法：两手伸直于身体两侧，与肩平行，移动尺标至测量点，测量左右手指尖之间的最长距离。

XTC-II人体形态测量尺   人体形态测量尺适用于测量人体各肢体的长度、宽度及围度等形态指标的测量，包括：长马丁尺、中马丁尺、短马丁尺、直脚规、游标卡尺、围度尺、足长测量仪、指间距尺。 1、长马丁尺： 规格：130厘米。精度：±0.1厘米。用于测量下肢长等。 用法：将尺子垂直于地面，移动尺标至测量点，尺标所对应的数字即为离地面的高度。 2、中马丁尺： 规格：100厘米。精度：±0.1厘米。用于测量上肢长、上臂长、前臂长和手长等。 用法：移动尺标至测量点，目标物夹在尺头与尺标之间，读取数字即为长度。 3、短马丁尺： 规格：70厘米。精度：±0.1厘米。用于测量大腿长、小腿长和跟腱长等。 用法：将尺子垂直于地面，移动尺标至测量点，尺标所对应的数字即为离地面的高度。 4、直脚规： 规格：70厘米。精度：±0.1厘米。用于测量肩宽、骨盆宽、胸宽和胸厚等。 用法：移动尺标至测量点，目标物夹在尺头与尺标之间，读取数字。 5、游标卡尺： 规格：20厘米。精度：±0.1毫米。用于测量手宽、足宽、肱骨和股骨的远端宽等。 用法：松开游标上的螺钉，移动游标至测量点，将目标物夹在尺头与尺标中间，所对应的数字即为测定点的长度。 6、围度尺： 规格：150厘米。精度：±0.1厘米。用于测量胸围、腰围、臀围、上下肢体及其他人体曲线的围度等。 用法：先将卷尺绕在测量点上，注意不要缠得太紧，即可读取数字。 7、足长测量仪： 规格：40厘米。精度：±0.1厘米。用于测量足高、足长等。 足长测量：受试者将足放平底座上，足跟部位靠挡板、脚侧靠尺体，拨动滑尺A靠在足尖，滑尺A面对应的刻度值即为足长尺寸。 足弓测量：受试者将足放平在底座上，拨动滑尺B使下平面紧靠“足弓”，滑尺B观测线上的量高标尺的刻度值即为足弓高尺寸。 8、指间距尺（臂伸测量尺）： 规格：最大测量长度120厘米，加上加长杆后最大测量长度240厘米。精度：±0.1厘米。用于测量臂伸、身长、指间距（臂展）等。 用法：两手伸直于身体两侧，与肩平行，移动尺标至测量点，测量左右手指尖之间的最长距离。

本发明公开了一种气固混合物中颗粒物浓度的测量装置和测量方法，该测量装置包括称重装置、第一鼓泡装置、第二鼓泡装置、弹簧拉力装置和补重装置组成；称重装置为杠杆结构，杠杆结构的两侧分别为受重杆和测量杆，第一鼓泡装置和第二鼓泡装置分别设置在受重杆和测量杆上，补重装置设置在测量杆上，第一鼓泡装置和第二鼓泡装置为装有液体的封闭式容器，第一鼓泡装置上设有第一进气管和第一出气管，第二鼓泡装置上设有第二进气管和第二出气管。优点是：首先，本测量装置简单，不受颗粒物理性质的影响，可以通过增加曝气头数目减少操作时间；其次，通过微小放大原则，将固体颗粒物的质量累积量放大成较明显的弹簧拉力装置的受力变化。

本项目拟进一步技术升级转化的核心技术科技成果“基于燃料电池增程器时滞特性的瞬时优化能量管理策略”来源于“十二五”863计划《燃料电池轿车动力系统技术平台研究与开发》（2011AA11A265）项目。围绕该核心技术，项目申请人已申请发明专利7项，其中4项已授权，发表相关学术论文二十余篇，并与上海大众汽车有限公司开展了初步的技术转化合作。1 技术简介  针对燃料电池电动汽车具有多个车载能量源这一特点，申请人从综合考虑动力蓄电池和燃料电池增程器协调工作的角度出发，提出了一种源于ECMS策略（等效燃料最小策略）的基于损失功率最小算法(minimum loss power algorithm，MLPA)的瞬时优化能量管理策略。该策略算法思想为，基于试验得到的各关键部件效率特性图，构造动力蓄电池、燃料电池、DC/DC等关键部件在每一时间步长内的损失功率函数，这些部件损失功率函数在每一时间步长内的线性叠加构成了多能量源动力系统损失功率指标函数，通过使该指标函数在每一时间步长取值最小（系统效率最高）来确定燃料电池增程器功率输出。图1为该控制策略导出的燃料电池实时功率输出优化控制曲面。 通过仿真及实车转毂试验台验证发现该策略具有以下优点，如图2-3所示：1）该MLPA瞬时优化能量策略对工况适应性强，多种常见工况下（NEDC，UDDS，HWFET，匀速工况）经济性优于传统能量策略。2）多种常见工况下，该MLPA瞬时优化能量管理策略均能够控制燃料电池功率输出变化平缓，实现了“浅充浅放”，有利于燃料电池以及蓄电池的寿命保护。

本发明提供了一种考虑不确定性的结构瞬态统计能量响应预示方法，相比于传统瞬态统计能量方法仅能针对确定性结构进行动响应预示，未考虑结构参数随机性、测量误差等不确定性因素的问题，本发明通过区间方法对结构的不确定性进行表征，考虑了不确定性对结构子系统间的能量传递和耗散的影响，基于能量控制方程建立了更为精准的结构各子系统瞬态能量的表达式，基于泰勒展开技术将其子系统瞬态能量的表达式转化为适合区间计算的多项式形式，从而将瞬态统计能量分析方法推广应用到了不确定性结构的动力学响应分析，拓展了目前瞬态统计能量分析方法的研究范围，具有重要的工程应用价值。

超级电容器是一种新型绿色储能器件，拥有比功率大、充放电效率高， 寿命长等优点，在低碳经济时代展现出巨大应用前景，已经被广泛应用于电 子产品、电动汽车、混合电动汽车、无线通讯设施、信号监控、太阳能及风 力发电等领域。开发具有高能量、高循环性和低成本的超级电容器是该领域 未来重要研究之一。电极材料作为超级电容器的核心组成部分，对其储能 性能有着至关重要的影响，而具有高理论容量、低价格的过渡金属基化合物 （Fe、Co、Ni）是实现高容量、低成本超级电容器首选的电极材料。以过渡金 属基化合物为主要研究对象，对其组分及结构进行了调控，通过储能性能测 试及储能机理分析，为开发高性能、低成本的活性电极材料提供实验依据。 这一研究的开展，给组装超高能量密度的超级电容器并使其从实验室走向我们 的日常生活带来了新的前景。1. 先进性及产业化前景：提高性能、降低成本一直以来都是超级电容器发展的 主旋律，其中能量密度低是超级电容器发展面临的主要问题，因此开发出具 有高能量、成本低的超级电容器迫在眉睫。就提高性能而言，超级电容器的 电极改进是重点，主要途径是通过提高电压窗口和提高电极材料的比电容。目前针对超级电容器电极材料的研究主要集中在：(1)改进现有的电极材料;(2)开发新型电极材料；(3)改进生产工艺，实现低成本化。目前在全球范 围内达到工业化生产水平的超级电容器基本都是以双电层为储能机制的活性 碳基超级电容器，而以贋电容为储能机制的超级电容器尚处于实验室开发阶 段，因此超级电容器还有很大的发展空间。2. 对所在行业和关联产业发展和转型升级的影响：根据超级电容器的容量大小 和功率密度，可以将其用作后备电源、替换电源和主电源。当主电源发生故障 而不能正常使用时，超级电容器便起到后备补充作用，它具有寿命长、充放电快 和环境适应性强等优点。当用作替换电源时，主要应用于对环境变化有特殊要 求的场合，例如白天太阳能提供电源并对超级电容器充电，晩上则由超级电 容器提供电源。作为主电源时，主要利用超级电容的大功率密度，一般是一tin个或几个超级电容器通过一定的方式连接起来持续释放几毫秒至几秒的大电 流，放电之后，再由低功率的电源对其充电。3.   市场分析：根据IDTechEX数据统计，2014年超级电容器全球市场规模为11 亿美元，预计到2018年，超级电容器全球市场规模将达到32亿美元，年复合 增长率为31%,并预测将会以此速度预计到2018年，超级电容器全球市场规模 将达到32亿美元，年复合增长率为31%,并预测将会以此速度继续增长。我国 将“超级电容器关键材料的研究和制备技术"列入到《国家中长期科学和技 术发展纲要(2006-2020年)》，作为能源领域中的前沿技术之一。有数据显示， 2015年国内超电市场规模已经超过了 70亿元，因此，在这样的一个大背景下， 研究新材料以开发具有超高能量密度的超级电容器具有非常大的市场前景。

本发明公开了一种基于车轮的电动汽车行驶中无线能量供能系统。包括安装在车辆车轮上的能量接收组件和安装在行车道两旁的能量发射组件，多个能量发射组件沿行驶方向间隔地布置在行车道上，通过能量发射组件通电在行车道两旁产生交变磁场，车辆带有能量接收组件的车轮在交变磁场中行驶产生电能为电动汽车供电；利用电磁感应原理收集行车道两侧发射组件发送的能量，在车轮内能量接收组件收集的能量通过电滑环输入车体内供给电池和电动机，给车辆充电并驱动车辆不间断行驶。本发明对车辆的框架结构尺寸和底盘高度等影响小，不需要改造路面，具有接收效率高、系统部署简单、车辆适用性强的特点，可用在电动公交等系统中，促进节能环保。

北京大学物理学院/定量生物学中心欧阳颀课题组在Nature Physics发表题为“The energy cost and optimal design for synchronization of coupled molecular oscillators”（文章网址：https://www.nature.com/articles/s41567-019-0701-7）文章，揭示了互相耦合的分子振子达到同步化所需的热力学代价，表明分子振子的同步化需要额外能量耗散，并揭示了能量耗散与所能达到的最优同步化效果及耦合的最佳设计之间的关系。 振子之间的同步化现象在自然界是非常普遍的现象，许多非线性理论与实验很好地回答了很大一部分非线性振子中的同步化问题。然而，对于分子振子而言，他们的振荡节律由随机的、大噪声的生化反应所决定，与之前相对成熟的非线性理论所涉及的情况有所不同。这类分子振子的同步化规律，尤其是同步化所需的热力学代价尚不明确。 欧阳颀课题组与美国IBM T. J. Waston 研究中心/北京大学定量生物学中心杰出访问教授的涂豫海教授展开合作研究，首次在理论上阐明了实现分子振子同步化所需的热力学代价。该研究提出一个简单而普适的随机理论模型，假设不同的分子振子之间被一些额外的分子间化学反应耦合起来从而使彼此的相位相互靠近，用以描述一般的可产生同步化振荡的分子振子。在这个理论模型中，研究者们找到了单分子稳定振荡状态的概率密度的解析解，由此计算了不同条件下的能量耗散，并通过平均场近似得到了该振荡出现同步化现象的条件。通过比较不同条件下的能量耗散，研究者发现，若要实现分子振荡的同步化，除去驱动单个分子振荡的能量以外，还必须要有一部分不为零的额外的能量耗散。除此以外，当外界条件给定能量耗散的大小时，虽然可以通过调整模型中的参数达到各种不同的同步化效果，但是可以达到的最优的同步化效果由给定的能量耗散所限制。当能量耗散小于一个临界值时（这个临界值大于驱动单个分子振荡的能量）同步化是不可能的，给定的能量耗散越大，所能达到的最优同步化效果越好。该结论具有一定的普适性。随后研究者在蓝藻的生物钟系统中检验了该理论，验证了生物体内的分子振荡体系确实需要额外的能量来实现同步化。 北京大学物理学院博士生，欧阳颀课题组的张东良为该文章的第一作者，涂豫海教授为通讯作者，合作者包括欧阳颀教授和美国加州圣地亚哥分校的博士后曹远胜博士。