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烟气脱硝用氨的经济安全生产技术
针对现有脱硫脱硝工程中液氨和尿素制氨的缺点,实验室开发了尿素制氨 新技术。尿素制氨新技术是利用尿素的缩合反应,在尿素发生反应时既产生氨, 又得到高附加值产品,使整个尿素分子得到充分利用,其化学反应式如下: (NH2)2CO + 催化剂 →衍生物 + NH3↑ 尿素制氨新技术具有以下特点: 1、尿素原料充分利用:在尿素制氨新技术中,尿素全部转化成了产品并得 到了增值;而传统尿素制氨中有 50%的尿素转化成了无用的 CO2; 2、节能减排:反应温度低(250℃)、能量消耗少,达到了真正的零排放, 而传统尿素制氨工艺需要 600℃的高温,用燃油加热或电加热,消耗大量能源 并释放 CO2; 3、提高了用氨安全性:产生的氨直接用于脱硫脱硝,不用储存,降低了运 输、储存和使用液氨所带来的安全风险; 4、经济效益高:生产的氨气直接用于脱硫脱硝,同时得到高附加值产品。
山东大学 2021-04-13
低温SCR 脱硝催化剂及工程技术
NOx 选择性催化还原(SCR)技术在电力和玻璃等行业得到了大规模的推广应用,但是,传统的SCR 催化剂需要在 300℃ 运行,难以应用于焦化、冶金化工、酸洗和中小工业锅炉等行业烟气脱硝工程。北京工业大学对低温 SCR 催化剂和低温 SCR 脱硝工艺进行了长达 10 年的研究,成功地开发出反应温度为180—400℃的低温 SCR 催化剂,并将低温 SCR 催化剂应用于草酸、催化剂和金属板材酸洗等行业的脱硝工程,也在焦化和玻璃行业进行了烟气脱硝应用示范工程和工业侧线实验,从而形成了低温 SCR 催化脱硝技术,为我国解决雾霾污染提供了技术支持。该技术主要创新点是利用离子修饰和掺杂技术提   高了 SCR 催化剂的低温活性,拓展了 SCR 脱硝技术应用范围,使低温烟气(低于 300℃)催化脱硝成为可能,该项技术处于国内外领先地位。
北京工业大学 2021-04-13
低温SCRSCR脱硝催化剂及工程技术
北京工业大学 2021-04-14
锅炉烟气选择性催化还原(SCR)脱硝技术
一、技术背景 氮氧化物(NOx)是引起酸雨、光化学烟雾、温室效应和臭氧层空洞等一系列环境问题的主要污染物,对地球生态和人体健康产生了严重的影响。 燃煤电厂与热电厂所排放的NOx在人为固定污染源中占有很大的比例。因此,如何有效地消除电厂烟气中的NOx,已成为目前环境保护中一个令人关注的重要课题。国家对氮氧化物的控制与治理也逐渐严格起来,氮氧化物的控制技术将成为环境领域的一个新
南开大学 2021-04-14
烟气脱硝用氨的经济安全生产技术
针对现有脱硫脱硝工程中液氨和尿素制氨的缺点,实验室开发了尿素制氨新技术。尿素制氨新技术是利用尿素的缩合反应,在尿素发生反应时既产生氨,又得到高附加值产品,使整个尿素分子得到充分利用,其化学反应式如下: (NH2)2CO + 催化剂 →衍生物 + NH3↑ 尿素制氨新技术具有以下特点: 1、尿素原料充分利用:在尿素制氨新技术中
山东大学 2021-04-14
流态化吸收式烟气脱硫脱硝技术及装备
流态化吸收式烟气脱硫脱硝系统由脱硫吸收塔、脱硫剂制备系统、脱硫产物处理系统、控制系统、电气系统、水系统和烟气系统组成。锅炉尾部烟气预除尘后,向烟气中喷入雾化液滴,使烟气降温,同时颗粒长大,然后将烟气喷射进入吸收塔内的吸收液中,在液层上部形成一流态化反应区,在此区域内实现脱硫脱硝。脱硫脱硝后的烟气通过高效低阻惯性分离器除去水分和泡沫后由引风机、烟囱排出。反应塔下部通入空气形成氧化反应区,使脱硫反应产物CaSO3完全氧化成稳定的CaSO4。
东南大学 2021-04-10
三相流态化烟气脱硫脱硝除尘技术
有效解决了对化石燃料(煤、石油和天然气等)和固体废弃物燃烧产生的烟气中含有粉尘颗粒、SOx、NOx等对环境有害成分的净化难题。
东南大学 2021-04-10
柴油机用SCR无毒脱硝催化剂技术
船舶是继机动车、工业之后的第三大NOx排放源,国际海船Tier3脱硝已经开始,内河船舶脱硝即将全面启动,船舶脱硝需求紧迫。现有船舶脱硝技术核心催化剂均为钒基催化剂,其活性组分V2O5为水溶性剧毒物质,不仅生产和使用过程有污染,废弃后还会威胁环境安全,国家环保部已将废弃钒基脱硝催化剂列为危废,要求严格监管和无害化处置,研发环境友好型脱硝催化剂技术成为船舶脱硝的重大需求。本项目针对船舶柴油机尾气工况,自主研发适应性强的船用高
南京工业大学 2021-01-12
脱硝催化剂用钛白粉的生产工艺研究
1 成果简介钛白粉有比表面积大、 催化活性高、 化学性质稳定、 使用寿命长等优势,作为 SCR 脱硝催化剂用的载体材料,主要是处理氮氧化物,专门为垃圾焚烧电厂和化工、 炼油、 炼焦、玻璃制造厂烟气治理以及汽车、轮船尾气处理所需脱硝催化剂的制造。此产品具有亲水性高、吸附力强、 比表面积大、 催化活性高、 500℃高温烧结后比表面积稳定、 不产生二次污染等特点。产品主要用于脱硝, 在 100%烟气条件下,脱硝率 95%以上。对环境保护起着非常重要的作用。2 技术指标3 关键技术( 1) 开发了脱硝催化剂( SCR)用纳米钛白,采用硫酸法水解得到的偏钛酸,通过加入控制剂、同时控制浓度、温度、 pH 等工艺参数, 可控得到比表面积从 80-300 m2/g 的不同纳米尺度的二氧化钛粉体。 ( 2) 钛白粉后处理工艺研究:详细研究了 SiO2、 Al2O3、 ZrO2 无机包膜的机理,并获得最优化条件,包膜条件包括分散条件、包膜温度、包覆时间、包覆 pH、搅拌强度、熟化时间等工艺条件。得到了非常好的包覆膜。 研究了钛白在油漆、涂料(水性)、塑料、造纸等不同应用领域中应用,并获得提高钛白应用性能的表面处理工艺。  脱硝催化多孔纳米二氧化钛 钛白粉包覆均匀致密膜 上图 钛白粉高分辨率透射电镜照片 ( 3) 分析测试方法: 利用 TEM, SEM, XRD, XRF, IR, BET 等现代分析手段研究钛白粉的结构和理论。 采用物理、化学等检测方法,详细研究分析了美国杜邦公司 R902、R706、日本石原公司 R930 等产品的包膜工艺, 包括:无机包膜顺序、可能的无机包膜剂、可能的 pH 调节剂、有机包膜剂等。4 应用领域电厂和化工、 炼油、 炼焦、 玻璃制造厂里面锅炉脱硝,烟气治理以及汽车、 轮船尾气处理所需脱硝催化剂的制造。5 效益分析目前国内外基本上都是采用具有特定比表面积的纳米二氧化钛作为脱硝催化剂 SCR 的载体, 应用市场广泛。可以控制工艺生产不同粒径、形状, 不同比表面积的二氧化钛颗粒,应用在不同的催化剂领域,也可以研制具有高附加值的活性纳米催化用二氧化钛,利润在20-50%左右。6 合作方式合作开发。7 项目所属行业领域能源环境。
清华大学 2021-04-13
国6柴油车尾气净化脱硝催化剂
国内每年仅重型柴油车的销售量为100万台左右,需要 2500~3000吨的脱硝催化剂。 预计2020年前后国6汽车尾气排放标准实施之后,仅重型卡车所需的小孔分子筛脱硝催化剂的市场将达到8~9亿人民币/年。 一、项目分类 关键核心技术突破 二、成果简介 目前柴油机尾气SCR脱硝催化剂主要采用V2O5-WO3/TiO2氧化物脱硝催化剂,但其低温催化活性较低,高温水热稳定性差,无法满足2020年前后国6的排放标准。并且目前所用的催化剂含有有毒元素钒,不仅存在废旧催化剂回收处理困难的问题,而且金属钒高温易挥发,会随汽车尾气的排放造成二次污染,因而在美国,日本等发达国家早已被禁止使用于汽车尾气的处理。基于小孔分子筛材料的新一代柴油车尾气脱硝催化剂由于催化活性高,高温水热稳定性能十分优异的特点,是发达国家柴油车尾气净化脱硝催化剂的主流。国内每年仅重型柴油车的销售量为100万台左右,需要 2500~3000吨的脱硝催化剂。 预计2020年前后国6汽车尾气排放标准实施之后,仅重型卡车所需的小孔分子筛脱硝催化剂的市场将达到8~9亿人民币/年。本项目的中试产品已经得到数家国内龙头汽车催化剂企业的认可。国内用户的发动机台架试验结果表明,本项目的催化剂材料性能远超目前的国4车用催化剂,并且部分性能优于国际汽车催化剂的巨头的产品。
南开大学 2022-08-11
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