ZGC-1型足高足长测量尺是专门测量足长和足弓高度的器具,可供体育、教育、卫生、医疗等部门做人体形态测量使用。 一、主要技术规格： 测量范围：足长0－350毫米；足弓高0－120毫米 二、足长测试方法： 受试者将足放平底座上，足跟部位靠挡板、脚侧靠尺体，拨动滑尺A靠在足尖，滑尺A面对应的刻度值即为足长尺寸。 三、足弓测试方法： 受试者将足放平在底座上，拨动滑尺B使下平面紧靠“足弓”，滑尺B观测线上的量高标尺的刻度值即为足弓高尺寸。 本文中所有关于足高足长测量尺http://www.xinman8.com/272.html的文字、参数、图片等如有产品更新换代、参数变动请联系我们的销售、技术工程师。

本公司多年来从事高档玻璃白板的研发和生产，公司立足于国际大都市上海，产品面向全国，远销加拿大。产要产品有投影玻璃白板、亚光玻璃白板、普通玻璃白板、玻璃看板。玻璃白板是一种新型的无尘书写板，材质采用经3C认证的钢化玻璃，光滑耐用，易写易擦，无粉尘，可用于商务办公；学校教学；儿童涂鸦；店铺看板等。经过多年的实践证明，玻璃白板将是学校及办公场所首选优质无尘书写板。 投影玻璃白板结合红外光学电子设备、投影仪及音响组合在一起，又叫电子玻璃白板，它与环保板书笔形成一个多功能无尘教学系统，具有书写、投影、触控、点读等功能。自2015年研发出来后，在市场面世一年多来，它的优越性、超前性能不断被客户所认可，并受到教育装备单位所关注。  

镜头型号 YF-NP04ZL 类型 短焦变焦 电动位移 YES 焦距（mm） 47.4-62.7 F值 1.7-2.3 镜头直径（mm） 80 重量（KG) 1.6 离轴率 1:1 投射比 3.1-4.2:1 投影距离(m) 尺寸（英寸） 长*宽（m） 2.5-3.4 40 0.8*0.6 3.7-5.0 60 1.2*0.9 5.0-6.7 80 1.6*1.2 6.2-8.4 100 2.0*1.5 7.4-10.1 120 2.4*1.8 9.3-12.6 150 3.0*2.3 12.7-17.2 200 4.1*3.0 15.8-21.4 250 5.1*3.8 18.9-25.6 300 6.1*4.6 22.0-29.8 350 7.1*5.3 25.1-34 400 8.1*6.1 适用机器型号:NEC NP2200+/ NP2250+ /NP3200+ /NP3250+ /NP3250W+

镜头型号 YF-NP03ZL 类型 短焦变焦 电动位移 YES 焦距（mm） 30.1-46.3 F值 1.7-2.3 镜头直径（mm） 80 重量（KG) 1.2 离轴率 1:1 投射比 2.2-3.0:1 投影距离(m) 尺寸（英寸） 长*宽（m） 1.8-2.4 40 0.8*0.6 2.6-3.6 60 1.2*0.9 3.5-4.8 80 1.6*1.2 4.4-6.0 100 2.0*1.5 5.3-7.2 120 2.4*1.8 6.6-6.9 150 3.0*2.3 9.0-12.3 200 4.1*3.0 11.2-15.3 250 5.1*3.8 13.4-18.4 300 6.1*4.6 15.6-21.3 350 7.1*5.3 17.8-24.3 400 8.1*6.1 适用机器型号:NEC NP2200+/ NP2250+ /NP3200+ /NP3250+ /NP3250W+

本发明公开了一种用于多轴磁悬浮轴承的电力电子控制器，包 括：2N 个绕组桥臂和一个共用桥臂，绕组桥臂包括绕组上桥臂和绕组 下桥臂，绕组下桥臂上设有可控开关，共用桥臂包括共用上桥臂和共 用下桥臂，共用上桥臂上设有可控开关，通过同时控制每个绕组桥臂 上可控开关导通时间以及共用桥臂上可控开关管导通时间，实现对每 个绕组进行充放电时间以及续流时间，实现对电流控制，从而实现对 多轴磁悬浮轴承中电磁力控制，符合实际应用要求。相对于传统的轴 悬浮轴承控制器，本发明能大量的减少开关器件使用数目，有效的缩 减控制系统

简述：“十一五”国家科技支撑计划重点项目“ 100% 低地板轻轨车研制 ” 最新科技成果，由北京交通大学联合长春轨道客车股份有限公司、北京千驷驭电气有限公司等单位研制生产，拥有完全自主知识产权，采用矢量控制、防滑 / 防空转、零速停车、网络监测及故障诊断、数字高频控制等先进技术，具有结构紧凑、模块化、轻量化、低噪声、人性化等特点。装备该系统的我国首列 100% 低地板车已在长春轻轨进入试运营阶段。

城市轨道交通（地铁、轻轨等）车辆牵引供电采用直流电源系统，目前的牵引供电由变压器和整流器构成，单套供电系统功率为数兆瓦。城市轨道交通车辆起、停频繁，在车辆制动时一般优先采用再生制动方式。在现用的单向传递能量的变压整流供电条件下，车辆的再生制动能量将使得直流母线电压升高。为了避免母线电压过高，现在通常采用电阻消耗多余的制动能量，引起能源损失。我国已经将能馈式牵引供电系统作为国家科技支撑专项项目进行重点开发。 本项目组研发了一种特别适合于城市轨道交通的能馈式牵引供电方案，其核心技术已获得

本成果获2012年国家科技进步二等奖。该成果针对牵引供电关键设备特殊的负荷特性和运行环境，深入研究其绝缘破坏机理及表征方法，研制了离线和在线相结合的综合检测系统，开发了检测信息相融合的故障诊断与数据管理平台。可实现牵引变压器、GIS、断路器、避雷器、互感器、电缆、套管等关键设备的状态监测，整体水平达到国内领先水平，部分成果达到国际先进水平。该成果已在我国高速及重载铁路进行规模化示范应用，具有完全的知识产权，具有广阔的应用前景。

本成果可对牵引供电系统进行全方位、全覆盖的综合检测监测，主要功能包括对接触网悬挂参数和弓网运行参数的检测，对接触网悬挂、腕臂结构、附属线索和零部件的检测，对接触网参数的实时检测，对受电弓滑板状态及接触网特殊断面和地点的实时监测，对接触网运行参数和供电设备参数的实时在线检测等。

本成果为非接触供电系统，与传统的架空网、三轨、储能式等供电方式相比，新型非接触供电技术存在着十分明显的优点，不但外观十分美观且使用方便、安全。轨道机车与牵引网没有直接电气连接，消除了触电及电火花等危险，无积尘和接触损耗，无机械磨损和相应的维护问题，可适应恶劣天气环境（如下雪和积水）。本项目中非接触供电轨道车的应用前景将会十分光明，此技术不但可以应用到城市轨道交通系统、水下运输系统以及矿山车系统等运输系统，还可以应用到工业生产当中，因此非接触供电轨道车系统是未来的一个发展方向。