江西航空职业技术学院创建于1956年，是一所公办全日制普通高校，隶属于中航工业洪都航空集团。学院本部位于我国第一架飞机、第一枚海防导弹诞生地洪都航空集团大院内，交通便利，生活设施配套齐全; 2008年，学院在银三角建立了昌南校区，一校两区，优势互补。 学院以培养高素质技能型专门人才为目标，开设航空、机械、电子、信息、经贸五大类学科24个专业。学院教学设施齐全，除校内建有32个实验实训室外，还依托现代航空企业办学优势，建有飞机装配与调试、飞机维修与维护、航空电子设备维修、数控加工、模具制造、航空物流、计算机技术、机电技术等20个实训基地，为强化学生的技能培养提供了优越条件。 学院置身于现代航空企业环境之中，先进的实习实训设备、成熟的实习实训手段、完善的技术应用体系，学生不仅能够学到过硬的技术，而且可以接受现代航空精神的熏陶，有利于培养学生爱岗敬业、吃苦耐劳、奋斗向上、感恩图报的优秀品质，成为深受企业欢迎的高素质技能人才。 近几年来，学院师生在全国及省市技能大赛、创新大赛中综合成绩名列前茅，毕业生供不应求，就业率一直保持在98%以上，就业质量处于领先地位。 广阔的航空产业发展前景，为学生就业提供了强大的支撑 南昌航空工业城建设，是我省打造商用大飞机主力生产基地和国际航空转包生产基地，实现由航空工业大省向航空工业强省转变的一项重大举措。投资300亿元、占地25平方公里的南昌航空工业城正在建设之中。目前，南昌航空工业城建设项目正在大力推进之中， 北区大部件装配、钣金、表面处理等大部分厂房将陆续封顶投入使用;未来两年，一个现代化、充满生机的工业园区将屹立于赣江--瑶湖边上。 “大飞机”项目的启动必将辐射和带动其他产业的发展，对航空制造、航空机电设备维修、电子信息、航空物流等各类人才必将产生巨大的需求。 南昌航空城的建设为我院带来了新的发展机遇，占地2000亩、布局合理、功能齐全、环境优美、底蕴深厚、风格现代的新型校园将在航空城拔地而起;我院作为入驻航空城的院校，深深感受到航空产业化发展对高职人才多样化要求的压力;航空产业孕育了伟大的航空精神，“航空报国、追求第一”是航空人自豪的内心表露。我们培养的学生，要加入航空产业大军，必须接受航空精神的熏陶;航空精神已成为学院校园文化的精髓，成为学院优化管理、可持续发展的宝贵财富。 三大办学优势 依托洪都航空集团办学，拥有省内外一流的实习实训基地，学生能够学到全面的技术，实现学生能力培养与企业需求无缝链接。 拥有一支科研能力强、教学水平高的“双师型”教师队伍。中国工程院院士、K8飞机总设计师石屏同志现任学院名誉院长，指导教育教学工作;洪都集团数千名工程技术人员和能工巧匠为学院提供了稳定的兼职教师，传授知识技艺效果显著。 58年来，学院在跟进国家航空产业发展中，积累了校企合一、产教结合的丰富经验，实现了“教学、生产合一”、 “老师、师傅合一”、“学生、学徒合一”、“作业、产品合一”，形成了鲜明的、难以替代的行业专业特色与竞争优势。 三大就业优势 部队专业技术士官培养的摇蓝。2007年起，我院每年向空军、海军输送一大批毕业生从事专业技术工作，2012年下达我院士官定向招收计划为100名，占全省的1/2。 航空企业就业优势。能在航空企业工作，是许多高职毕业生的理想;2011年仅洪都集团在我院招聘技术员工就达160名;中航通用飞机公司等多家航空企业在我院设立了定向培养班，提升了航空高职的教育价值。 广泛与知名企业开展办学或就业合作。学院先后与罗斯德尔工程有限公司、三一重工、广东美的、广东泰科、广东格兰仕、漳州灿坤等知名企业合作开办定向培养或特色班，保障了毕业生充分就业;积极开拓境外就业市场，自2004年起，推荐了数批毕业生赴新加坡高薪就业。

成都航空职业技术学院（Chengdu Aeronautic Polytechnic）始建于1965年，由第三机械工业部创设德胜中级技术学校，1966年至1998年学校曾多次改名改制，1998年经教育部批准成为全国首批、四川省第一所高等职业院校。是四川省教育厅直属公办全日制普通高等学校、全国首批国家示范性高职院校、四川省优质高职院校、国家高等学校继续教育示范基地、四川省首批高端技术技能型本科人才联合培养学校和四川省高技能人才培训基地。人杰地灵，名师荟萃。学校地处四川省省会、四川天府新区核心区（国家级）、成都经济技术开发区（国家级）和世界级汽车产业城的成都市龙泉驿区，占地近900亩，建筑面积34万多平方米，教学、科研仪器设备资产总值逾3亿元（生均2.5万余元），在校生近1.2万人。学校专任教师中“双师型”教师占比、中青年教师占比、研究生学历占比、海外培训经历占比均超过70%，拥有中共中央组织部“万人计划”教学名师2名，国家级教学名师3名，省级学术技术带头人2名，享受国务院政府特殊津贴专家9名，省级有突出贡献的专家2名，全国模范教师1名，全国优秀教师2名，省级教学名师5名，以及国家级教学团队2个，省级教学团队4个。同时，还聘请了一大批行业企业技术专家和能工巧匠。专业繁荣，硕果累累。学校始终秉承“服务航空、服务国防、服务区域经济社会发展”的办学定位，下设航空工程学院、通用航空学院、民航运输学院、士官管理学院、机电工程学院、信息工程学院、汽车工程学院、建筑工程学院和管理学院等二级学院9个，开设飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、航空发动机装试技术、通用航空器维修、飞行器制造技术、复合材料工程技术、空中乘务、无人机应用技术、定翼机驾驶技术、数控技术、工业机器人技术、电子信息工程技术、软件技术、汽车制造与装配技术、建筑工程技术、会计等39个专科专业，2个本科专业。其中，国家示范院校重点专业6个，教育部“高等职业学校提升专业服务产业发展能力项目”重点专业4个，国家示范专业点2个，省级重点建设专业4个，省级精品专业6个，学校特色专业10个，现代学徒制试点专业6个，定向培养士官招收专业6个。学校荣获国家级教学成果一等奖1项、职业教育国家级教育成果二等奖4项，国家发明四等奖1项，省部级科技进步二等奖1项，省部级以上教学研究成果20余项。学校拥有国家精品课程12门，国家精品资源共享课程9门，省级精品课程32门，省级精品资源共享课20门。主持建设完成1个、参与建设完成4个国家高职教育专业教学资源库。产教融合、多元发展。学校广泛开展订单定制式和现代学徒制等人才培养模式，基本形成产教协同发展和校企共同育人的格局，探索形成了独具成航特色的职业教育办学模式。与中国航空工业集团公司、中国国际航空公司、瑞士GF加工方案和瑞典海克斯康等国际国内的产业优势和技术领先企业签订合作协议，联合成都飞机工业公司等39家企业成立西南航空产教联盟，联合一汽-大众成都公司等130家企业成立成都经济技术开发区汽车产教联盟。面向全球，开放共融。学校努力为培养万计的高素质技术技能人才发挥示范引领作用，同时使职业教育成为服务国家战略和地方经济社会发展的重要力量。学校与14个国家和我国港台地区32所高校签订了校际合作协议，选派学生赴英国、韩国及我国港台地区学习深造，并接受来华留学生来校学习。2015年以来，共选派教师400余人次赴德国、新加坡、瑞士、加拿大等国家和港台地区学习、交流和培训；连续4年承接国家商务部“援外”项目，共计培训非洲、中亚等地学员4批次、235人次，达到759人次。追求卓越，锐意进取。学校先后获得世界职教院校联盟高等技术技能卓越奖、黄炎培职业教育优秀学校奖、全国教育系统先进集体、全国职业教育先进单位等荣誉，连续14年被评为四川省普通高校毕业生就业工作先进单位，涌现出全国五一劳动奖章、中国青年五四奖章、全国技术能手、中航工业特级专家、全国青年岗位能手等一大批优秀毕业生。2014至2018年，学校学生连续四年代表中国赴美国参加国际超轻复合材料制造大学生竞赛（SAMPE），3次夺得全球总冠军、1次获得亚军。云空高远启征程，星光璀璨映华章。迈入新时代、谱写新篇章，学校将以坚定的信心、豪迈的气魄、百倍的努力，加快建设扎根中国高水平高职院校，以“航空报国，追求卓越”为己任，助力实现中华民族伟大复兴的“中国梦”！ （数据更新至：2019年5月）

南京航空航天大学创建于1952年10月，是新中国自己创办的首批航空高等院校之一。1978年被国务院确定为全国重点大学；1981年经国务院批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；1996年进入国家“211工程”建设；2000年经教育部批准设立研究生院；2011年，成为“985工程优势学科创新平台”重点建设高校；2017年，进入国家“双一流”建设序列，现有航空宇航科学与技术、力学、控制科学与工程三个学科入选第二轮“一流学科”建设名单。学校现隶属于工业和信息化部。2012年12月、2021年4月，工业和信息化部、中国民航局先后签署协议共建南京航空航天大学。2018年、2023年，工信部、教育部、江苏省先后两次签署协议，三方共建南京航空航天大学。 在70余年的办学历程中，南航人秉承“航空报国”的办学传统，遵循“团结、俭朴、唯实、创新”的优良校风，践行“智周万物，道济天下”的校训，栉风沐雨，砥砺奋进，不断推动学校跨越式发展。目前，学校已发展成为一所以工为主，理工结合，工、理、经、管、文等多学科协调发展，具有航空航天民航特色的高水平研究型大学。学校现设有23个学院和231个科研机构，建有航空航天结构力学及控制全国重点实验室、直升机动力学全国重点实验室等国家级科研平台12个，国家级创新中心3个、省部共建协同创新中心1个、国家地方联合工程研究中心1个、国家工科基础课程教学基地2个、国家基础学科拔尖学生培养基地1个、国家级实验教学示范中心4个。有本科专业67个、硕士一级学科授权点32个、博士一级学科授权点20个、博士专业学位授权类别4个、硕士专业学位授权类别16个、博士后流动站17个。现有航空宇航科学与技术、力学一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个，国家重点（培育）学科2个，国防特色学科10个。 学校建有明故宫、将军路、天目湖三个校区和国际创新港，并推进扬子江校区建设，目前占地面积共3404亩，建筑面积224.7万平方米。学校图书馆收藏322.9万余件印刷型文献、177个中外文数据库，1411万余册各类电子型及数字型文献信息资源。现有教职工3810人，其中专任教师2410人。专任教师中，高级职称1662人，博士生导师741人，两院院士4人，柔性引聘院士28人，其他国家级高层次人才113人次，国家级青年人才153人次，入选省部级各类人才计划千余人次。现有学生39624人（其中本科生20435人，研究生18366人，学位留学生823人）。 学校已成为高层次人才培养的重要基地。建校以来，学校已为国家培养了20万余名各类高级专门人才，校友中涌现出了25位两院院士，数十位省部级党政领导干部和将军，以及一大批著名的科技专家和管理专家。学校致力于培养具有责任意识、创新精神、国际视野、人文情怀的社会栋梁和工程英才，不断推进教育教学改革，逐步建立起具有南航特色的创新人才培养体系，取得了一批高水平教学成果。 效法羲和驭天马，志在长空牧群星。进入新时代，南航将全面贯彻党的二十大精神和二十届三中全会精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在工信部党组、江苏省委省政府的领导下，坚持为党育英才、为国铸重器，坚持走强化特色之路、人才强校之路、创新驱动之路、深度开放之路、文化引领之路，锐意进取，砥砺前行，坚定不移地朝着航空航天民航特色鲜明的世界一流大学目标努力奋进，为实现中华民族伟大复兴中国梦作出新的更大的贡献！

北京航空航天大学(简称北航)成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。学校所在地北京，分为学院路校区、沙河校区，占地3000多亩，总建筑面积170余万平方米。建校以来，北航一直是国家重点建设的高校，是全国第一批16所重点高校之一，也是80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，2013年入选首批“2011计划”国家协同创新中心，2017年入选国家“双一流”建设高校名单。学校第十六次党员代表大会提出以建设扎根中国大地的世界一流大学为发展远景目标。 近年来，学校着力提升办学境界和格局，大力促进空天信融合发展的学科态势，持续优化创新人才培养体系，积极推进一流师资队伍建设，加快推动科研创新转型发展，务实开展高水平的国际交流合作，大力推进办学条件和民生改善，全面加强党的建设和思想政治工作，各项事业发展取得了突出的成绩。综合办学能力和核心竞争力不断增强，跻身国内高水平大学的第一方阵，国际影响力显著提升。 学校学科繁荣，特色鲜明。截止2018年4月，有工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类。有8个一级学科国家重点学科(并列全国高校第7名)，28个二级学科国家重点学科，10个北京市重点学科，10个国防特色学科，14个A类学科，其中航空宇航科学与技术、仪器科学与技术、材料科学与工程、软件工程为A+学科。有60个本科专业，23个博士学位授权一级学科点，40个硕士学位授权一级学科点，20个博士后科研流动站。学校突出学科基础地位，构建空天信融合、理工文交叉、医工结合的一流学科体系，形成珠峰引领、高峰集群、高原拓展的良性学科生态。在航空、航天、动力、信息、材料、仪器、制造、管理等学科领域具有明显的比较优势，形成了航空航天与信息技术两大优势学科群，国防科技主干学科达到国内一流水平，工程学、材料科学、物理学、计算机科学、化学五个学科领域的ESI排名进入全球前1%，工程学进入全球前1‰，具备了建设世界一流学科的基础。在2017年“软科世界一流学科排名”中，航空航天工程学科为世界第二、中国第一。 学校名师荟萃，人杰地灵。截止2018年4月，目前学校教职工总数达到3928人，其中专任教师2172人。专任教师中，73.75%具有高级职称，83.60%具有博士学位。汇聚了以23位两院院士、27位中组部“千人计划”创新项目入选者、31位“973”计划首席科学家、65位“长江学者奖励计划”教授、50位“国家杰出青年科学基金”获得者、3位国家级教学名师等为代表的高层次人才，引进诺贝尔奖获得者3人，全职在校工作的青年长江学者11位，国家优秀青年科学基金获得者38位，青年千人58位，涌现出众多国家一等奖获得者、领域专家和型号总师，以及一大批年轻有为、造诣精深的专家学者。 学校精育良才，立德树人。有全日制在校生30000余人，其中本科生与研究生比例为1:1，在校攻读学位的外国留学生近1300人。学校坚持立德树人根本任务，突出人才培养中心地位，把培养拔尖人才与强化爱国担当相结合，在知识创造中培养人才，在人才培养中创造知识，着力培养理想高远、学识一流、胸怀寰宇、致真唯实的领军领导人才。打造一流本科生教育，推进大类招生，扩大专业自主选择权，突出厚基础、个性化、导师制、小班化培养，健全完全学分制。推进通识教育、书院育人，发挥华罗庚班、吴大观班、人文社会科学实验班及高等理工学院、中法工程师学院等实验班和荣誉学院的引领辐射作用。构建知识学习、能力实践、国际交流三位一体大课堂，强化跨学科实践、社会实践和创新创业实践。研究生教育坚持面向国家战略需求，立足国际学术前沿，改革创新教育教学机制，重点实施尖端优质生源汇聚、精品课程体系构筑、国际交流深度拓展、多方聚力协同育人、创新激励分类优秀、卓越导师队伍建设等行动计划，着力打造“重创新、强能力、高规格”的人才培养质量品牌，探索出大飞机班、发动机班、信息安全班等定制化高层次人才联合培养模式。拥有国家级人才培养模式创新实验区6个、实验教学示范中心5个、教学团队5个、特色专业建设点11个和精品课程37门。人才培养硕果累累，涌现出了以“北航1号”、“北航2号”和“北航3号”探空火箭为代表的一大批学生科技创新作品。2010年以来，研究生有近400人次获省部级及以上科技成果奖，其中国家级科技奖励署名达74人次，在国际顶级学术刊物上发表论文的数量显著增长，全国工程硕士实习实践优秀成果获得者、全国做出突出贡献的工程硕士学位获得者等国家级荣誉称号数量处于领先地位。历史悠久的北航“冯如杯”竞赛已连续举办28届，吸引了6万5千余名学生开展创新研究。学校是在全国“挑战杯”竞赛中唯一连续15届捧得“优胜杯”的高校，并将在2019年承办第十六届“挑战杯”竞赛。学生创新创业作品连续三届获得中国“互联网+”大学生创新创业大赛金奖，获得冠军、亚军各一项。春华秋实，芬芳桃李满天下。建校65载，北航为国家培养了大批学术精英、兴业人才和治国栋梁，为国家主流行业和骨干单位输送了20多万优秀毕业生，毕业生一次就业率保持在98%以上。近6年北航有18名校友当选为院士。 学校服务国家，锐意创新。学校以国家重大战略需求为先导，强化基础性、前瞻性和战略高技术研究，引导和支持创新要素向关键瓶颈技术汇聚、与产学研用深度融合，打造顶级创新平台和一流科研团队，科研总量不断扩大，科研经费人均位居全国高校第一。截止2018年4月，有1个国家实验室(航空科学与技术国家实验室(筹)，9个国家级重点实验室(含4个国防科技重点实验室)，4个国家级工程研究中心，70余个省部级重点实验室;有7个国家自然科学基金委创新研究群体，12个教育部创新团队，6个国防科技创新团队。学校突出自主创新，强化协同创新，积极搭建国家级创新平台，组建大团队，承担重大科研项目，重大科技成果不断涌现。建校60余年来，北航创造了40多项国内第一的科研成果，在尖端技术研究领域始终居于国内高校前列，研制发射(试飞)成功的多种型号飞行器填补了国内多项空白，如中国第一架轻型旅客机“北京一号”、亚洲第一枚探空火箭“北京二号”、中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”、“蜜蜂”系列飞机、共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。近年来，学校持续强化服务国家战略能力，在航空动力、关键原材料、核心元器件等瓶颈领域的研究取得突破，多项标志性成果直接应用于国防建设。学校团队参与论证并助力研制的国产大飞机C919成功首飞，研制成功我国首个新型临近空间飞艇。学校牵头设计研制的某型无人机定型并执行重要任务，在纪念抗战胜利70周年阅兵中位居无人机方队阵首。“十五”以来，北航共获国家三大科技奖励60余项，其中，近13年获得12项国家级科技奖励一等奖、4项国家自然科学二等奖，创造了一所大学连续获国家高等级科技奖的记录，被社会誉为科技创新的“北航模式”。学校学术论文数量和质量协同增长，实现了在《Nature》《Science》等顶级期刊发表文章的突破。学校大力推进协同创新，与航空、航天、发动机、船舶等国家重点骨干企业开展战略合作。“先进航空发动机协同创新中心”获“2011计划”首批认定。联合中国工程院成立中国航空工程科技发展战略研究院，打造我国航空工程科技领域首个国家级智库。全面融入首都全国科技创新中心建设，打造“环北航知识经济圈”，北航大学科技园被认定为优秀国家大学科技园。 学校面向全球，开放交融。通过实施“UPS国际化发展战略”，构建北航国际交流合作网络和平台，形成全方位、多层次、宽领域对外开放格局，有力提升了学校的国际影响力和竞争力。先后与国外近200所著名高等院校、一流研究机构和知名跨国公司建立了长期稳定的合作关系。加入了国际宇航联合会、“T.I.M.E.联盟”、“中俄综合性大学联盟”等国际联盟和学术组织。创设了“中德软件联合研究所”、“中英空间科学与技术联合实验室”等一批高端国际合作平台。与法国中央理工大学集团联合创办中法工程师学院，融合中法两国工程教育优势，被誉为中法高等教育合作典范。成立“国际通用工程学院”，努力建设全新高水平国际化通用工程教育示范学院。实施“全球校园计划”，建立高水平、特色鲜明的学生交换、联合培养、双学位、国际暑期学校项目，把北航校园延伸到世界的各个角落，让北航学子充分享受全球优质教育资源。在全球范围内吸引优秀学生，国际学生规模、生源质量、培养层次、教育水平进入全国高校前列。获批设立“联合国附属空间科学与技术教育亚太区域中心”、“亚太空间合作组织教育培训中国中心”和“北斗国际交流培训中心”。联合“一带一路”沿线国家顶尖高校共同建设“北斗丝路学院”，开启北斗导航服务于“一带一路”的新起点。师资队伍国际化程度不断加深，国际科研合作成果显现，建立了8个国家级“高等学校学科创新引智基地”，“月宫一号”入选“新中国65年十大引智成果”。 学校文化育人，传承创新。学校实施“文化校园建设计划”和“大爱润航工程”，传承创新“空天报国、敢为人先”的北航精神和“开放包容、务实担当”的北航文化。注重以文化人以文育人，以航空航天博物馆、音乐厅、艺术馆、校史馆、艺文雅苑、致真创享空间、咏曼剧场、艺文空间等文化场馆为阵地，以感动北航、我爱我师、北航大讲堂、驻校艺术家/作家计划、大学生艺术团等为载体，开展形式多样、健康向上、格调高雅的校园文化活动，形成了传统承续品牌、典型引路品牌、文化景观品牌和人文滋养品牌，在全国高校起到探索和示范作用。原创音乐剧《罗阳》已成功演出30场，覆盖观众6万余人。教育部社科中心组编的《中国美育年鉴》，以近3万字的篇幅，系统介绍了北航的美育实践和文化育人典型案例。2011年以来，学校先后获全国高校文化建设优秀成果特等奖2项、一等奖2项，文化育人示范项目1项、特色展示项目2项，并获北京高校“十佳美丽校园”称号。 云空高远启征程，星光璀璨映华章。迈入新时代、谱写新篇章，学校将以坚定的信心、豪迈的气魄、百倍的努力，加快建设扎根中国大地的世界一流大学，以“北航梦”助力实现中华民族伟大复兴的“中国梦”!

西安航空职业技术学院是国家百所示范性高职院校，陕西一流高职院校建设单位，是教育部批准的具有高等学历教育招生资格的全日制公办普通高等职业院校，直属陕西省教育厅，面向全国招生。 学校位于中国著名航空城——西安市阎良区，处于国家级航空产业基地。建校60年来，学校秉承“尚德躬行、笃学擅用”的优良传统，发扬“艰苦创业，团结奉献，育才树人，航空报国，追求卓越”的西航精神，为国家航空事业培养了大批高素质劳动者和技术技能人才，形成了“明德敬业、严谨求是”的校风。 学校前身是1958年成立的“第三机械工业部阎良第一航空工业工人技术学校”，隶属于原第三机械工业部，1979年更名为空军航空工程部第三技工学校，隶属于空军，1985年改为全日制中等专业学校，1994年更名为空军西安航空工程学校，2001年由空军移交陕西省管理，升格大专并更名为西安航空职业技术学院。 学校先后被确定为国家示范性高职院校、现代学徒制试点院校，被评为全国职业教育先进单位、全国国防教育特色学校、全国高职院校实习管理50强院校、省级文明校园、陕西省职业教育先进单位、陕西省高等学校毕业生就业工作先进集体。 2006年12月，学校以全优的成绩顺利通过教育部全国高职高专人才培养工作水平评估;2010年通过了国家示范院校建设项目验收，被教育部、财政部确定为百所重点建设的“国家示范性高等职业院校”;先后被国防部、教育部确定为陕西唯一一所空军、陆军定向培养士官院校;被教育部遴选为“高端技能型、应用型人才联合培养百千万交流计划”中方项目院校;被国家发改委、教育部确定为产教融合工程项目建设单位;被陕西省遴选为优质院校立项建设单位，陕西省普通高校一流高职院校建设单位;学校还获得了国家级教学成果奖，主持了国家级教学资源库，在国家级技能大赛和学科竞赛中也在全国名列前茅;飞机机电设备维修专业被教育部评为国家级交通运输类专业示范点。 学校现有南、北、东3个校区，占地面积1000多亩，在校生12000余人。设置有九个二级学院，并创建了通识教育学院、士官学院、创新创业学院、马克思主义学院四个特色学院，开设了通用航空、航空维修、制造、材料、管理，自动化、电子、计算机、汽车，门类齐全、航空特色鲜明的高职类专业50个，涵盖了航空设备维修、机械装备制造、电子信息技术、航空管理服务、交通运输营销等职业门类。现有航空、机械等实验实训室133个，校内实训基地21个(其中15个为中央、省级重点实训基地)，依托航空产业的校外实训基地297个。建有集航空人才培养和航空科普于一体的航空科技馆，国家重点支持的数控实训基地，与国家航空高技术产业基地联办的“国家航空产业基地培训学院”，与德国纽伦堡工商会合作建立“中德职业教育培训中心”联合开展IHK证书培训。 学校获得国家级教育教学成果奖2项，主持国家级教学资源库1个，省级教学成果奖18项，其中一等奖6项;获得了省级科技进步一等奖;建有国家重点建设专业8个，省级重点专业14个;建设省级专业综合改革试点项目6个,国家精品资源共享课2门，国家精品课程2门，省级精品课程18门。拥有设施完备的塑胶田径运动场、大学生体育馆。教学、科研仪器设备总值1.6亿元，生均达1.5万元。学校承接高等职业教育创新发展行动计划项目布点36个，任务44项，11个骨干专业被遴选为“一流专业”建设(培育)项目。省级双创教育试点院系2个。 学校师资队伍结构合理、特色鲜明，现有专、兼职教师740名，其中全国优秀教师3名,全国职业教育先进个人2名，黄炎培职业教育杰出校长奖、杰出教师奖各1名，陕西省首批“特支计划”领军人才1人，省级优秀教师2名，省级教学名师12名，省级优秀教学团队6个。学校积极引进高学历、高水平专业技术人才，聘请中国工程院院士陈一坚为名誉教授，美国阿肯色州大学、西安交通大学、西北工业大学等多所高校、科研院所200余名教授及工程技术人员担任教师和客座教授。 学校积极引入国内外优质教学资源，先后与美国、德国、加拿大、新加坡、台湾等国家和地区的10余所学校或教育机构开展了国际合作，曾接收了新加坡理工学院126名交流生来校学习。与美国阿肯色大学、美国斯波坎社区学院、美国加州飞行学院、加拿大堪纳多学院、新加坡理工学院等多所院校建立了校际交流合作关系;与行业企业、兄弟院校建立了有效沟通交流机制，加入了中国航空学会、陕西航空学会等行业组织，担任“国际航空职业教育论坛”常任主席单位，全国航空工业职业教育教学指导委员会副主任单位，中国职业技术教育学会高职教育分会副会长单位，中国航空学会、中国职教学会、中国机械工业教育协会理事单位;牵头组建了陕西航空职教集团，率先探索了高职教育集团化办学之路，充分发挥了国家示范性高等职业院校的引领作用。 学校坚持以服务发展为宗旨，以促进就业为导向，定期举办毕业生就业洽谈会，目前已形成了由空军航空维修企业、中国航空工业集团企业、中国航空发动机集团企业、民用航空企业、航天企业、装备制造业等300多家企业组成的稳定的就业基地。近五年来，毕业生就业率稳定在97%以上，每年约有60%的毕业生签约大中型国有企业，近40%的毕业生签约中航工业、空军装备维修、民航运输、航天科技等行业企业，与中国工程物理研究院、南方航空公司、厦门航空公司、中航工业西安飞机工业集团公司、中国人民解放军5719、5720工厂等行业领军企业建立了长期稳定的合作关系。 建校六十年来，学院利用得天独厚的区位优势和特色鲜明的专业优势，为部队、航空工业企业培养了数以万计的高素质技术技能人才。如今，学院站在“双一流”院校建设的新起点上，大力推进“产教融合、校地融合、军民融合”战略，为把学院建成航空特色领先、国内一流、国际知名的高水平现代高职院校而努力奋斗。

本技术淘汰螺旋叶片的落后加工工艺，将轧制技术成功地运用于螺旋叶片的成型，是目前世界上技术最先进的，效率最高、质量最好、经济性最佳的螺旋叶片成形生产工艺。 1991年以来，北京科技大学长期从事螺旋叶片轧制生产设备及工艺技术的研究。先后研制LP20、LP30两代螺旋叶片轧制机组；对螺旋叶片轧制工艺进行了广泛深入的研究；两套机组都己投入正常生产，产品涵盖8个常用螺旋叶片品种。 1998年，本技术通过国内贸易部鉴定，主要结论是：轧机结构设计独特、参数合理、性能稳定可靠，完全能够满足冷轧成型螺旋叶片生产工艺的各项要求，属国内首创。轧制工艺技术基本达到九十年代国际先进水平。 同年，“螺旋叶片轧制生产设备及工艺技术研究”获国内贸易部科技进步二等奖。 技术特征 1、螺旋叶片轧制设备LP30机组工艺能力 轧制原材料：08AL、08F；板料宽度：40～150mm：板料厚度：4～6mm 冷轧螺旋叶片规格：外径：120～600mn；螺距/外径：0.75～1.5 年生产能力：1500吨 2、螺旋叶片轧制工艺特征 本技术通过对轧件的连续辗轧，同时实现周向及轴向的两种变形，从而获得各种不同规格、任意长度的螺旋叶片。叶片长度可据用户的要求进行不停机切割。

近几年，世界风能发电平均以30%以上的速度增长，全球风电产业的迅猛发展带动了风电机组的快速发展，风力发电一般可划分为大型风电、中型风电及小型风电。小型风电多为离网型风电，是独立运行的供电系统，即在电网未通达的偏远地区，用小型风电机为蓄电池充电，再通过逆变器转换成交流电向终端电器供电，单机容量一般在100W-10kW。早在20世纪70年代，小型风电技术在中国风能资源丰富的内蒙古、新疆等地得到了发展，最初小型风电技术被广泛应用在送电到乡项目中为农牧民家用供电。目前，在小型风力发电机叶片生产过程中，由于叶片采用的原材料多为木质、玻璃钢、合金材料，生产过程机械化程度偏低，很难保证每根叶片的重量和重心位置满足装机要求。这就给小型风力发电机的安装带来很大的麻烦，因为要保证小型风力发电机在运行过程中的平衡和稳定性，需要安装在每一台风机上的叶片重量和重心位置满足装机要求。于是对所生产的叶片进行测试和配对就成为叶片出厂前的关键技术环节，目前的配对方法和技术不仅生产效率低，并且无法快速大批量自动实现小型风电叶片的最优化配对和配重。针对上述现有小型风力发电机生产过程中叶片配对工序的不足，而提供一种快速高效的小型风电叶片批量自动优化配对装置。该配对装置包括测量系统、数据传输装置和数据处理装置。并配套有相应软件，在对叶片重力、几何尺寸等数据进行测量的基础上，通过数据处理装置计算出叶片的实际重量、重心位置，将重量和重心位置相同或相近的叶片编号配对，具有测量精准、配对准确、配对效率高的优点。

1. 项目概述风力发电将成为我国未来发展速度最快的新能源产业之一。按照国家规划，未来15年风电设备市场份额将高达2100亿元。风力机叶片作为风力发电机中最关键的部件之一，达到整机价值的20％左右。据预测，“十一五”期间，我国仅1.5兆瓦风力机叶片需求量将达8000套。由于风电机组大型化，技术难度不断提高，大型风电机组叶片对设计与制造技术提出了更高的要求，而制造设备的设计与开发将是前提和关键。风电叶片制造设备是高度机电液一体化的集成设备，要求具有很好的尺寸精度、位置精度和执行精度，同时，由于风电叶片是附加值较高的高技术产品，对制造设备运行过程中的安全性和稳定性提出了更高的要求。然而，目前叶片制造设备效率低、精度差，例如叶片上下模具的翻转、顶升作业均需用大型起重机吊装，操作繁琐，迫切需要自动化程度高的模具翻转设备。南京工业大学车辆与工程机械研究所近年来一直致力于风电叶片制造设备的设计与开发，成功开发了风电叶片模具和模具翻转设备等产品。所设计的模具结构合理，通过轻量化设计有效节约了制造成本，通过有限元分析，优化了结构的强度与刚度。所设计的模具翻转设备可实现上下模具的自动开合、顶升与夹紧，其结构新颖，采用机电液一体化技术，实现了全自动化作业，作业精度高，可遥控操作，使用方便，通过PLC与变频控制等技术，解决了翻转过程中翻转角度的同步控制和系统的安全保护。风电叶片制造设备的成功研制，较大幅度地提高了我国风电叶片的制造水平。2. 技术优势特点：①机电液一体化程度高，可全自动化作业；②结构新颖，具有创新性；③可遥控操作，使用方便；④采用了结构优化设计和有限元分析方法，结构合理，性能先进；⑤采用冗余设计等技术，具有可靠的安全保护系统。技术指标：①翻转角度同步误差小于1~2°；②上下模具的合模精度小于±5mm。3. 技术水平达到国内领先水平，部分技术指标达到国际先进水平

本发明公开了一种茶树叶片矿质元素营养诊断技术。制定了“茶树叶片营养指数”和“茶树叶片矿质元素含量诊断参考指标”；在茶树的全年生育期内，按照不同的诊断单元，采用“S”形或“W”形五点采样路线；确定了“茶树叶片三段营养诊断模式”：即第一段为秋季全营养诊断阶段，采用ICP-OES和半量凯氏定氮法测定茶树成熟叶片全部营养元素，即N、P、K、S、Ca、Mg、Fe、Zn、Mn、Cu等元素含量，作为配制基肥及春季催芽肥的依据；第二阶段为春茶末夏茶初，仅测定N、P、K含量，确定夏茶肥料配方；第三阶段为秋茶初，采用半量凯氏定氮法测定叶片中N的含量，从而确定夏秋季施肥种类和标准。

本实用新型公开了一种涡轮叶片视觉检测系统，包括：上部设置有工作台的机身，一顶盖设置在该机身上方并罩于工作台上；安装在工作台表面上的电动旋转台，用于设置待检测的叶片；以及电动平移台，其在竖直方向设置有导向滑轨，测量传感器设置在该导向滑轨上可相对工作台面的上下移动；该测量传感器具有可发出测量用激光并入射到叶片的激光器以及用于接叶片反射光以成像的相机，通过其在工作台面的上下移动并配合相对布置的所述电动旋转台上的叶片的旋转，可实现对所述叶片的轴向上下以及两表面的多点扫描成像，进而实现对叶片的精确快速扫描测量