本实用新型涉及一种水泥回转窑余热回收装置，包括窑体和支架，所述窑体上方设有与窑体同轴布置的集热罩，所述集热罩内设置有集热水管，所述集热水管包括上层集热水管和下层集热水管，所述下层集热水管设置在靠近窑体的内层，所述下层集热水管的外层设有不锈钢板，所述不锈钢板靠近窑体的一侧涂有涂层，所述不锈钢板远离窑体的一侧设有上层集热水管，所述上层集热水管的外层设置有彩钢板。上述技术方案中提供的水泥回转窑余热回收装置，其结构简单，设计双层集热水管，上层集热水管吸收有涂层的不锈钢板的热量，起到预热冷水的效果，当水循环进

成果与项目的背景及主要用途： 近年来海水淡化技术的快速发展及其成本的大幅降低，使越来越多的国家和 地区开始考虑利用淡化水作为第二水源，以缓解日益严峻的淡水危机。目前可用 于工业规模的海水淡化方法反渗透技术的发展速度最快，成本的降幅也最大。其 原因主要在于膜性能的不断提高和高效能量回收装置的广泛使用。 能量回收装置作为反渗透海水淡化系统的必备设备之一，对大幅降低淡化系 统的运行能耗，进而降低产水成本至关重要。正位移式能量回收装置近年来备受 市场青睐，其产品市场占有率也呈逐年快速增长的发展趋势，淡化系统本体吨水 电耗也由 80 年代的 8.0 kWh 降低到约 2.0kWh。 技术原理与工艺流程简介： 按照工作原理的不同，能量回收装置可分为水力透平式（或离心式）和正位 移式两种类型。水力透平式运行时通常需要经过“压力能-轴功-压力能”两步转化 过程，能量回收效率相对较低，为 50-75%。而正位移式则利用浓盐水直接增压 进料海水的方式回收压力能，效率高达 90%-96%。此外，正位移式能量回收装 置使用过程中还具有根据运行需要灵活调节淡化系统的产水回收率的特点。“阀 控余压能量回收装置”采用正位移式工作原理，集成式水压缸和阀组相结合来实 现反渗透海水淡化系统排放浓盐水余压能的回收利用。能量回收装置采用 PLC 控制，易于与上位系统相耦合，控制精度和可调性都很好。 技术水平及专利与获奖情况： 该项目经国家海洋局鉴定验收（国海鉴字[2004]003 号），认为该成果达到 国际先进水平。该技术已于 2004 年 7 月 7 日获准国家发明专利（授权公告号 CN 1156334C）。 应用前景分析及效益预测： 能量回收装置由于具有较高的能量回收效率，已经逐渐成为海水淡化行业中 研究和开发的热点，其产品市场占有率也呈逐年快速增长的发展趋势，近年来国 内海水淡化工程大多采用美国 ERI 公司的 PX 能量回收装置。我国在 SWRO 能 量回收技术方面的研发起步较晚，发展比较迟缓，装置形式较单一，大都局限于 双液压缸功交换式，整体水平同国际先进技术还有很大的差距，但工业化发展及 应用前景较好。随着我国淡水资源的日益缺乏，反渗透海水淡化工程必将大力发 展，因而研究开发具有自主知识产权的能量回收装置具有深远的意义。 阀控余压能量回收装置具有与国外同类产品相当的性能指标，其生产成本可 比国外产品降低 1/3~1/2，是反渗透海水（或苦咸水）淡化系统必备的关键设备 之一，市场前景广阔，经济效益巨大。 应用领域： 该装置可广泛应用于反渗透海水（或苦咸水）淡化系统和工业反渗透系统等 水处理领域和有关化工工业（如合成氨工业）中需要回收液体压力能的场合。 合作方式及条件： 以技术合作的方式开发新型反渗透海水淡化能量回收装置系列产品。 34 海洋岛礁供水系统

注水采油生产工艺中，一般将油井的套压维持在 0.2～1.0MPa 之间，以保证抽油机的稳定工作，因此需要将套管气连续或间断排出，以控制套压在可接受的范围内。对于井口采出液汇管压力（也称回压）低于套压的系统，可采用定压放气阀将套管气排放到原油外输管道中，和采出液一起输往下游联合站进行处理和利用。但多数采油井场的回压都高于能承受的合理套压，因此无法简单地用定压阀回收套管气，此时为获得较低的套压，只能将套管气通过火炬向压力更低的大气环境排放，造成能源浪费及环境污染。冬季可使用套管气燃烧加热外输原油，夏季则只能通过火炬放空。 

本实用新型属于海洋环境清洁技术领域，具体涉及一种漂浮式主动无能耗垃圾回收装置，包括壳体以及设置在壳体底端的垃圾袋固定圈，垃圾袋固定圈上可拆卸连接有带有重物块的沉网垃圾袋，壳体上设有一组浮体及浮式栅栏。壳体侧壁上开设有一组垃圾入口并设置有单向伞型垃圾站门，单向伞型垃圾站门包括竖直杆以及与竖直杆铰接连接的扇门，竖直杆通过水平连接杆与壳体相连，扇门通过支撑杆与套接在水平导杆上的移动环相连，移动环可沿水平导杆滑动并由上位卡环和下位卡环限位。本实用新型有效节约能源，节省人力与清理费用，实现对海漂垃圾的实时回收，效率高，清理效果好。

本实用新型公开了一种具有清理功能的加工废料回收装置，包括箱体，所述箱体内壁的一侧固定连接有回收箱，回收箱的右侧滑动连接有电机箱，且电机箱的顶部固定连接有移动装置，所述电机箱内壁的底部固定连接有电机，所述电机的输出轴上固定连接有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮的一侧啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的轴心处固定连接有中轴，本实用新型涉及加工废料回收技术领域。该具有清理功能的加工废料回收装置，达到了可以升降的目的，使得在清理的过程中可以加大力度，确保能够清理彻底，极大的提升了工作效率，可以有效的进行清理，

本实用新型涉及一种含焦油高温煤气分级冷凝回收装置，包括Ⅰ级、Ⅱ级冷却塔以及两者之间的煤气管道，所述冷却塔设有换热机构，底部设有焦油收集池，所述换热机构包括至少一层剑鞘管束层，所述剑鞘管束层穿设在冷却塔，两端分别连通换热介质管的入口和出口。该装置能够有效地防止换热装置表面粘结焦油，从而避免因焦油搭桥而堵塞设备。

1、产品简介 SF6气体作为一种绝缘气体，具有无毒、不可燃，以及良好的绝缘特性，其绝缘强度大大高于传统的绝缘气体，并具有良好的灭弧性，因此广泛应用于SF6电器。由于SF6气体价格昂贵，且在电弧、电火花和电晕放电的作用下，会分解产生有毒成份。因此SF6电器设备应用时需要将SF6气体回收。 本公司生产制造的SF6气体回收充气装置按DL/T662-2009《六氟化硫气体回收装置技术条件》标准生产，主要有具有抽真空、充放、回收、净化、贮存、灌瓶及干燥等功能。 2、系统组成 抽真空系统 回收系统 负压回收系统 充气系统 净化系统 贮存系统 电控系统 真空度测量 3、功能特点 采用风冷、移动式，可在无水源情况下使用 对自身抽真空及SF6开关、GIS设备抽真空 配有数显真空计，精确显示真空度 采用国际先进的冷冻液化设计原理，降低了系统的工作压力，大大提高了回收效率 可将SF6气体液化贮存并可灌入钢瓶 储液罐使用柱式液位计，SF6液位高度指示直观明确 可选配不同容积的SF6专用储气罐 流程图绘于操作面板，操作简洁明了 配有独立的气体加热系统，提高回充效率 配有负压回收系统，提高回收效率 配有能再自生的干燥过滤器 配有成熟独立的进口油雾过滤系统 所有球阀均采用SF6专用球阀，密封件具有自动补偿性能，杜绝了微漏 真空泵采用双级旋片式直联泵，并配有防反油阀，杜绝了真空泵反油 真空泵出气口配有环保排放装置 电气系统设有相序保护装置，三相电源相序可通过开关直接调整 电气系统具有缺相保护功能，可有效避免真空泵的反向运转以及所有主机的缺相运行可按要求定制

产品详细介绍水蒸气透过量测试仪适用于塑料薄膜、复合膜等膜、医疗、建筑领域等多种材料的水蒸气透过率的测定。通过对水蒸气透过率的测定，达到控制与调节包装材料等产品的技术指标。水蒸气透过量测试仪符合GB 1037、GB/T 16928、ASTM E96、ISO 2528等多项标准。 水蒸气透过量测试仪W3/060特点： 计算机控制，试验过程自动化 单机六腔独立测试 一台主机可连接九台卫星机，实现六十个试样独立测试 间歇称重测量，每次测量前称重器自动清零 透湿杯称量气缸升降机构 标准风速 自动控温 自动控湿 温湿度检定口 试验报告可按文件格式、数据库格式、Excel格式存储 宽范围电源输入 标准砝码与标准膜二种快速校准模式 网络传输接口支持局域网数据集中管理与互联网信息传输 水蒸气透过量测试仪工作原理： 在一定的温度下，使试样的两侧形成一特定的湿度差，水蒸气透过试样进入干燥的一侧，通过测定透湿杯重量随时间的变化量，从而求出试样的水蒸气透过率等参数。 了解详情请致电：济南兰光0531-85068566   Labthink兰光产品： 1. 气体渗透仪 2. 透气性测试仪 3. 气体透过率测定仪 4. 透氧仪 5. 透湿性测试仪 6. 密封试验仪 7. 落镖冲击试验仪 8. 密封仪 9. 泄漏与密封强度测试仪 10. 氧气透过率测试仪 11. 热封仪 12. 氧气透过率测定仪 13. 水蒸气透过率测试仪 14. 薄膜拉力机 15. 摩擦系数仪 16. 初粘性测试仪 17. 智能电子拉力试验机 18. 撕裂度仪 19. 热缩试验仪 20. 电子剥离试验机 21. 揉搓试验仪 22. 瓶盖扭矩仪 23. 顶空气体分析仪 24. 磨擦试验机 25. 热封试验仪 26. 摆锤冲击试验仪 27. 墨层结合牢度试验机 28. 持粘性测试仪 29. 薄膜测厚仪 30. 雾化试验仪 31. 摩擦系数测试仪 32. 纸箱抗压机 33. 气相色谱仪 34. 摩擦系数测定仪 35. 测厚仪 36. 胶粘剂拉伸剪切机 37. 透气度测试仪

电动汽车续驶里程短，已成为制约电动汽车发展的主要问题，合理、高效的回收制动能量是解决续驶里程的方法之一。目前，电动汽车一般采用电机发电原理回收制动能量，制动时，通过控制电机控制器使电机工作在发电状态，产生制动力矩，同时把电机发电所产生的电能存储到蓄电池中，但电动汽车制动时的制动力矩比电机发电模式下所能提供的最大制动转矩大的多，无法满足整车制动要求，所以电动汽车制动方式是传统的机械摩擦制动与电制动相结合的复合制动方式，这种方式的制动能量回收利用率不高，低速制动时更低。本专利设计的制动能量回收装置利用