XM-912D 2.5倍全口双色恒牙模型   XM-912D全口双色恒牙模型示恒牙解剖形态，冠、根双色，2倍大恒牙，一套32颗。 尺寸：放大 材质：PVC材料

XM-523鼻、口、咽、喉腔模型   XM-523鼻、口、咽、喉腔模型由头颈部、喉腔正中矢状切面左、右侧半，上、下两部分，以及游离的舌和咬肌、咽缩肌等10个部件组成，并显示表情肌肉、颅骨、鼻、口、咽、喉腔正中矢状切面、鼻中隔、面肌、咽肌、游离舌等结构。 尺寸：放大约2倍，36×30×23cm 材质：PVC材料

XM-523鼻、口、咽、喉腔模型   XM-523鼻、口、咽、喉腔模型由头颈部、喉腔正中矢状切面左、右侧半，上、下两部分，以及游离的舌和咬肌、咽缩肌等10个部件组成，并显示表情肌肉、颅骨、鼻、口、咽、喉腔正中矢状切面、鼻中隔、面肌、咽肌、游离舌等结构。 尺寸：放大约2倍，36×30×23cm 材质：PVC材料

产品详细介绍网口式系列    体积小巧，种类繁多，需配合数据采集器连接电脑使用，也可连接无线显示模块，实现无线数据传输和数据独立显示。电压传感器、电流传感器、微电流传感器、温度传感器、压强传感器、力传感器、位移传感器、光电门传感器、加速度传感器、光强传感器、磁场传感器、声音传感器、G-M传感器、光强分布传感器、常开控制器、常闭控制器、距离传感器、毫安电流传感器、电荷传感器、快速温度传感器、微电压传感器、光强传感器（三量程）、热辐射传感器、相对压强传感器、表面温度传感器、电子罗盘传感器、多量程电压传感器、多量程电流传感器、高温传感器、PH传感器、电导率传感器、气中氧传感器、溶氧传感器、二氧化碳传感器、温度传感器、心电图传感器、呼吸传感器、滴定计数器、氧化还原传感器、二氧化硫传感器。

XM-LG高级瘘管造口术护理模型   XM-LG高级瘘管造口术护理模型形象逼真，可以进行示教或练习瘘口的扩张术，还可以示教和练习术后装瘘袋和携带瘘袋的安装及瘘口周围皮肤的清洁护理。   一、功能特点： ■ 模型采用高分子材料制成，肤质仿真度高，触感真实。 ■ 模拟了一成人下半身结构，上至腰部，下至大腿上1/3处，可摆成直立位或左侧卧位。 ■ 结构包括结肠造瘘口和回肠造瘘口，造瘘口采用柔软材质制成。 ■ 腹部有进行造口术的腹部手术切口（腹部旁正中切口）以及回肠造瘘口和结肠造瘘口。 ■ 可进行肠内营养、瘘管造口术后的护理及更换人工肛门粪袋训练。 ■ 可以灌入模拟粪便和模拟肠内营养液，灌入的液体都可以排出。 ■ 可方便进行内部管道清洗，配有底座便于体位稳定。 ■ 可反复进行练习。   二、标准配置： ■ 瘘管造口术后护理操作模型：1台 ■ 手提铝塑箱：1个 ■ 说明书：1册 ■ 保修卡合格证：1张

应用范围 排污口门：高速动车组排污口门 注水口门：高速动车组注水口门 特点 排污口门： 采用内开塞拉的方式，门板不会因失效而脱落到车体之外，安全性高； 无需借助任何工具即可轻松开关门，操作简便； 关门后门板与车体裙板的外表面平齐，风阻系数小； 直线导致及免维护直线轴承，无需润滑，防冻性能好。 注水口门： 滑动式向内摆动塞拉下移式的结构，门板不会因失效而脱落到车体之外，安全性高； 无需借助任何工具即可轻松开关门，操作简便； 关门后门板与车体裙板的外表面平齐，风阻系数小； 压紧装置，减小震动噪音； 滑道式运动，无需润滑，防冻性能好。

XM-LG高级瘘管造口术护理模型   XM-LG高级瘘管造口术护理模型形象逼真，可以进行示教或练习瘘口的扩张术，还可以示教和练习术后装瘘袋和携带瘘袋的安装及瘘口周围皮肤的清洁护理。   一、功能特点： ■ 模型采用高分子材料制成，肤质仿真度高，触感真实。 ■ 模拟了一成人下半身结构，上至腰部，下至大腿上1/3处，可摆成直立位或左侧卧位。 ■ 结构包括结肠造瘘口和回肠造瘘口，造瘘口采用柔软材质制成。 ■ 腹部有进行造口术的腹部手术切口（腹部旁正中切口）以及回肠造瘘口和结肠造瘘口。 ■ 可进行肠内营养、瘘管造口术后的护理及更换人工肛门粪袋训练。 ■ 可以灌入模拟粪便和模拟肠内营养液，灌入的液体都可以排出。 ■ 可方便进行内部管道清洗，配有底座便于体位稳定。 ■ 可反复进行练习。   二、标准配置： ■ 瘘管造口术后护理操作模型：1台 ■ 手提铝塑箱：1个 ■ 说明书：1册 ■ 保修卡合格证：1张

XM-523-1鼻、口、咽、喉腔模型（带数字标识）   XM-523-1带数字标识鼻、口、咽、喉腔分解模型由头颈部、喉腔正中矢状切面左、右侧半，上、下两部分，以及游离的舌和咬肌、咽缩肌等10个部件组成，并显示表情肌肉、颅骨、鼻、口、咽、喉腔正中矢状切面、鼻中隔、面肌、咽肌、游离舌等结构，带有多个部位数字指示标志和对应的文字说明。 尺寸：放大约2倍，36×30×23cm 材质：PVC材料

非常规交叉口的通行模式是在交叉口上游设置预信号，组织左转和直行车流交替使用进口道来提高通行能力，是一种对策交叉口拥堵的新思路。其虽已在我国数个城市有过实际应用案例，但多由于缺乏坚实的理论和技术支撑而不得不以失败告终。本团队将基于自身既有的非常规交叉口理论研究成果，构建非常规交叉口的失效概率模型，建立预防死锁、动态启用和动态控制的机制与优化方法；此外，基于驾驶行为和选择偏好研究，设计综合考虑驾驶员适应性和车道排队均衡的动静态交通语言系统。本项目研究前期已经发表8篇相关论文，取得1项国家发明专利和1项软件著作权，在此基础上将通过与优秀的企业、单位合作，以面向应用为目的，一方面继续深化成果的科学性和实用性，另一方面，实现成果的推广应用，为研究机构，交通规划、设计和管理领域提供新的技术支撑，为预防和缓解交通拥堵提供有效的应用系统，解决实际交通问题的同时，服务于整体交通系统品质的提升。 在资源、环境等多约束下，相对于道路拓宽等传统手段，非常规交叉口方案是更具可持续性、更有前景的交通拥挤对策手段。本项目研究成果既能够为是否选择非常规交叉口通行模式提供理论支持，也能为非常规交叉口的优化设计提供技术支撑，因而成果可以广泛地应用于城市道路交通设计和拥挤管理之中。研究成果还可以为起草考虑非常规交叉口通行模式的交叉口规划设计规范，为缓解交通阻塞，提高交通系统的稳定性与可靠性提供理论基础和技术支持。进一步，设计的软件可以直接应用于非常规交叉信号设计方案的制定。最后，在此基础上形成的交叉口交通流分析、实验和优化技术，对于研究复杂交通系统问题具有广泛的应用效果。  图1 非常规交叉口通行模式示意图    A: 预信号控制                           B: 主信号控制图2 上海共和新路临沂路非常规交叉口   本研究的内容是交通工程领域里出现的新问题，以非常规交叉口的适应条件和优化方法为重点，以预防和缓解交通拥挤、提高通行能力和节能减排等应用为理论研究的导向。项目研究所转化的成果具有可观的经济、社会效益，主要包括： 1）成果可服务于研究机构：促进对交叉口新型通行模式的探索及其适应性分析、优化设计理论与方法的研究及应用； 2）成果可服务于交通规划、设计和管理领域：成果将为非常规交叉口的规划设计规范奠定基础；为非常规交叉口交通设计、管理实践提供新的技术支持，并在交通拥挤管理的实践中发挥重要作用； 3）成果可服务于系统开发与咨询机构：为基于新模式的交通控制、交通设计咨询和辅助系统开发提供技术指引。