本成果来自有重大应用前景的横向项目，获得发明专利授权（ZL201110316189.1、ZL201016542354.7）。研发团队针对轨道交通领域，研究了列车车载WIFI系统的完整解决方案。致力于在列车车厢内搭建覆盖整列列车的无线网络环境，构建车载移动信息服务平台，为乘客提供宽带互联网络接入能力。采用高效的异构无线网络汇聚与融合技术，网络负载均衡技术和车站WIFI机会接入机制，可明显提升车地无线通信子系统带宽和鲁棒性，支持单车厢大于200人的并发在线用户和大于100人的并发视频用户。本成果于2014年参与了铁总组织的全国13家同类产品静态和动态性能综合测试，其性能指标综合排名第一；于2014年参与开通了广九铁路（广州-香港九龙）的首条WiFi信号覆盖的线路，中央电视台新闻频道对此进行了专题报道；2015年在CRH1A、CRH2C、CRH380A、CRH380B等动车组车型上进行了测试，性能指标名列前茅；从2016年5月，本成果将陆续应用于南昌铁路局普速列车。本成果拥有9项相关专利技术的知识产权，并参与了《轨道交通车载无线局域网设备的接入要求和测试方法》和《旅客列车WLAN系统技术要求》等车载WiFi相关标准的制定。

PLC远程程序监控与数据监控系统实现了对PLC设备的远程程序修改与升级维护，以及对PLC设备运行状态的实时监测以及远程指令控制。整个系统由远程发射器（自主开发）和监控软件两部分组成，远程发射器可支持三种网络连接模式：以太网、WIFI和GPRS（2G/3G）。其中，以太网方式适用于具有网络端口的环境；WIFI方式适用于具有无线网络的工业现场；GPRS方式则适用于无以太网环境下的设备连接，但网速受限。监控软件支持C/S和B/S两种工作模式，其客户端为用户提供数据监控与分析、程序升级、客户信息查询、设备位置管理等功能。一旦设备出现故障，维修人员通过及时对PLC设备进行远程数据和程序监控，就能帮助客户排除故障，从而减少售后服务时间，也提高了设备利用率。

本实用新型公开了一种建筑能耗数据采集终端，主要包括ARM处理器、与ARM处理器相连的存储器、以太网络接口、数据采集模块、人机交互单元；所述以太网络接口为单向通讯接口，包括第一以太网络接口、第二以太网络接口，第一以太网络接口的输出端与ARM处理器的输入端相连，第二以太网络接口的输入端与ARM处理器的输出端相连；所述存储器包括DDRRAM、FLASHROM、SD卡存储器，均与ARM处理器相互连接。本实用新型是实现建筑能耗数据分类、分项采集的关键设备，负责采集监测区域内的电、水、燃气等计量装置的计量数据，

产品详细介绍

产品详细介绍 简   简介 编 有如下特点： 　　1、为 HDX 而优化 　　2、全屏高清视频 3、全高清1080P视频播放[1]  4、10/100/1000BASE-T 以太网 5、电压小于 5 瓦[2]  N   产品特性 编 全高清 1080P 视频播放 　　10/100/1000BASE-T 以太网 　　双显示选项 　　可选支持 802.11b/g/n 无线网卡 N   产品功能参数 参数指标 功能 型号N500 综合 为HDX而优化 是 Numo 3系统架构 是 DRAM内存 1GB 显示支持 最大分辨率 1920×1080 次要显示器选项 1920×1080 视频& Flash 播放 全高清1080P客户端 侧边呈现与硬件加速 电源管理 功率 <5W 备用电源 <1.5W 瞬间启动 是 外围设备支持 USB键鼠 是 USB 2.0接口 4 智能卡阅读器 是 摄像头 是 管理 集中管理选项 是 远程升级固件 是 网络 以太网 10/100/1000BASE-T 无线网络 802.11b/g/n（可选安装）

可视化触摸操作 512kbps~30Mbps可调 Windows/Android/Linux三系统 内置1T存储空间 5+1精品化录播制、标准MP4格式文件 4路千兆以太网接口支持导播环出 高速USB3.0接口用于本地视频拷出 UDP、TS、RTMP协议 11-24寸全触控电容屏标准h.323/SIP通讯协议，与主流视频会议无缝对接

以全高清液晶显示屏为显示和操作平台，融合高清显示、人机交互、多媒体信息处理等多项技术，具备学习、展示和交互等功能，以嵌入上墙的样式呈现，充分增加党建展厅的趣味性和参与度，提高党建宣传效果。

沃土股份倾力研制的创智互动终端（IPEI）集智能终端、智慧课堂和智囊服务于一体，通过创业活动直播、精品课程点播、远程实时互动等核心功能，打造一个多维度、高频次、终端化、智能化的创业垂直领域互联网教育平台，为各地创新创业公共服务平台、众创空间、创业学院开展“双创”工作提供助力，实现优质创业资源全国共享。

CAN FD总线技术是在传统CAN的基础上，对CAN协议的相关内容做了一些调整，在一定程度上既保留了传统CAN的优势，又增加了新的功能：扩大了单帧的最大传输数据量、提高了数据场的传输速度和修正了CRC校验方式。因此CANFD可以继续沿用CAN的生态链，同时解决了CAN总线在使用的瓶颈问题。 本项目从2016年开始得到了上海汽车基金会资助，针对上汽大众汽车网络技术问题进行了开展研究，对CANFD应用方面的基础关键问题开展了研究，形成了两项专利技术成果和一项软件著作权，以新能源电动汽车电池管理系统为应用平台形成了具体实物控制器，经过了多轮实际测试。