产品详细介绍高清视频直播系统Kylines ZB2010  在互联网飞速发展的今天，很多单位需要做网络视频直播用来宣传，培训，娱乐等活动，现在一套完整的高清视频直播系统造价非常昂贵，单位采购这么昂贵的系统设备，很多功能根本用不上，为了满足很多小型网络视频直播的需求，我公司研发这套Kylines ZB2010高清直播系统，满足100个点并发直播，用IE浏览器直接接收，操作简单，非常适合学校，企业，培训机构，酒店，远程医疗等场合使用。  Kylines ZB2010高清直播系统是集高清H.264/AVC编码、流媒体发布、流媒体直播于一体的新一代高清直播系统。Kylines ZB2010高清直播系统采用全嵌入式架构，编码核心采用业界领先的芯片，高压缩率、低带宽；流媒体发布及流媒体直播采用具有完全自主知识产权的高效硬件核心。编码核心采用H.264/AVC视频压缩算法和MPEG-4 AAC音频压缩算法，流媒体发布支持UDP、RTP、RTSP/RTP、HTTP、HLS、RTMP等标准流媒体协议，且支持UDP、RTP、RTSP/RTP、HTTP、HLS、RTMP所有工作协议同时并发。支持RTMP 100点并发直播、支持设备级联。  众多的流媒体协议，用户可以使用web网页、VLC、iPad、 iPhone、Andriod手机、Andriod平板、网络机顶盒等任意的多媒体工具进行实时节目收看。强大的功能以及高集成度使Kylines ZB2010高清直播系统有着广泛的应用领域。主要特性：1. 稳定性高，全嵌入式硬件设计2. 高集成度，1U设备实现1路，最多6路高清编码，节省空间3. 超低压缩码率, 1080P25 1Mbps4. 应用灵活，UDP、RTP、RTSP、HTTP、HLS、RTMP并发独立输出5. 性价比高，同时支持SDI高清、HDMI高清和CVBS标清6. 最强大的编码器，每个编码通道的每个协议均支持4个流并发输出7. 支持H.264/AVC High Profile, Main Profile, Baseline等各个编码档次8. 音频编码支持AAC 、MPEG1 Audio Layer 29. 支持1080P 1080I 720P以及PAL NTSC各种视频格式输入10. 支持最大1080P，以及任意下变换分辨率输输出11. 支持向Adobe FMS, Wowza，RED5等流媒体服务器发布实时直播流12. 易用性强，嵌入式WEB配置，设备前面板液晶+按键配置13. 安装简便，每个通道编码视频均可通过管理WEB进行预览14. 支持内置双电源热备份（选配）15. 支持内部温度实时监测、自动散热处理 技术指标：Kylines ZB2010高清直播系统输入 视频 SDI  (x1~x6) HDMI (x1~x6) CVBS (BNC (x1~x6)) 支持720x480i/p 720x576i/p 1280x720p 1920x1080i/p 音频 SDI  (x1~x6) HDMI (x1~x6) Analog左右声道 (BNC (x2~x12))视频编码 最大处理能力 1920x1080P30   1280x720P60 预处理 支持去隔行 编码标准 H.264/MPEG4-AVC 压缩率 最小 1080P25 1Mbps 编码延迟 所有支持分辨率均低于 300ms 分辨率 352x288 ~ 1920x1080任意可调 帧率 8Hz – 60Hz 可调节 编码档次 High Profile, Main Profile, Baseline 任意可调 编码层级 Level 1.0 – 4.1 任意可调 码率 100kbps ~ 20Mbps 任意可调 码率控制 CBR/VBR GOP结构 I  IP  IBP  IBBP  IBBBP GOP长度 可调音频编码 采样精度 24 bit 采样率 32KHz  44.1KHz  48KHz 声道 Stereo   Mono-L   Mono-R 编码标准 AAC-LC    MP2 码率 30Kbps ~ 384Kbps输出 接口 RJ45  10/100/1000Mbps 输出协议 TS Over UDP TS Over RTP TS Over HTTP FLV Over HTTP HTTP Live Stream RTSP/RTP RTMP 输出目标 多协议并发RTMP协议支持100个客户端直播设备管理 前面板 设备液晶显示器 +  7个按键 网络/视频预览 WEB浏览器直接访问管理/直接预览机电特性 重量 8Kg 尺寸 标准1U 供电 AC 110V 50/60Hz   220V 50/60Hz（可选双电源热备份） 功耗 40W

 地铁车辆乘客信息及车载监控集成系统是专为地铁应用开发设计的高可靠性数字IP网络信息系统。其集成了目前地铁列车上的乘客信息系统(Passenger Information System，PIS)和闭路电视监控系统(Closed Circuit Television，CCTV)的功能，和传统的乘客信息系统及监控系统相比较，具有集成度高、通信线缆少、功能强、可靠性高、易于维护、易于扩展与升级、视频全数字高清显示等优点，不存在PIS系统和CCTV系统之间互联兼容的问题，是理想的新一代地铁车辆乘客信息及车载监控集成系统。系统特点:      1.功能集成：系统将目前列车上的PIS系统和CCTV系统集成到一起，采用统一的硬件平台和软件控制，避免了设备来自多个厂家容易出现的兼容性问题，有利于系统的维护和维修。      2.全数字化：本系统中视频的采集、传输、解码和显示实现全数字化，可以适应广播和电视向数字多媒体方向的进化，满足CMMB和IPTV等数字信号的接入。      3.高清视频显示：本系统的CCTV系统实时监控视频和PIS系统的广播电视视频均实现1080P高清显示,可以提高监控效率和乘客的观看舒适度。      4.采用高效的H.264编解码方式：H.264编解码具有很高的数据压缩比率，图像质量高、低码流、容错能力强、网络适应性强。      5.采用硬件解码方式，降低处理器负荷：本系统通过软件编程驱动显卡的硬件解码功能，将视频的解码工作放在的显卡中，大大降低CPU占用率。      6.采用稳定安全的linux操作系统     7.选用固态电子硬盘来存储操作系统：固态电子硬盘工作速度快、稳定度高、保密性，同时抗震性极佳，适合列车运行环境。     8.视频数据分布式存储：一方面，可以降低以太网带宽负荷；另一方面，对存储设备的容量要求降低，可以降低成本。应用范围：     主要应用在列车当中，将PIS系统和CCTV系统集成到一起，对乘客信息进行采集显示，同时对车厢环境进行实施监控。

成果简介：由于现代物流代表了21世纪交通运输现代化的发展趋势，随着现代物流业的发展，监控车辆和货物追踪成为迫切解决的问题。研究成果通过GPS/GIS/GSM和网络系统集成，研究开发了适用于物流企业的信息服务和配送路径优化系统，GPS/GIS车辆调度监控救援系统。可实现的主要功能有：物流指挥调度中心通过屏幕电子地图实时监控车辆和货物；车辆可报警和接受调度指令；货主可实时查询货物位置和状况；为指挥调度提供优化配送方案。 项目来源：自行开发 技术领域：先进制造

Ø  成果简介：带液体粘性传动的四轮驱动车辆，是当前车辆传动发展的一种新潮流。传统的四轮驱动车辆主要存在以下四个问题：急转弯制动现象、前后轮互相干涉、传动效率低、传动系的振动和噪声大。粘性联轴器则不会产生轴间和轮间的转速干涉，消除了轴间的功率循环现象。同时，由于其本身的特点，也衰减了传动系统中的很大一部分振动和噪声。当然，由于存在转速差的原因，会有功率损失。但是，综合所有因素，装备液粘联轴器的车辆仍比不装备液粘联轴器的四轮驱动车辆传动效率高，燃油经济性好。所研制的液粘联轴器传递功

本技术成果经过10余年的项目积累，以及近几年的可行性论证和前期筹备，目前与英国OLEO公司的合作已经进入了技术方案确认和前期实施阶段；在知识产权方面，已经取得了与成果相关的发明专利近20项，实用新型专利20余项。 项目创新性与先进性：研制一套轨道车辆碰撞特性试验与测试模拟装置，在多参量耦合全息测量及分析、大行程高压气体推进、变刚度变质量模拟体和刚度等效模拟等技术的支撑下，形成具有自主知识产权的高速、重载移动设备碰撞特性测试系统，解决轨道车辆等移动设备的碰撞特性测试分析难题，填补国内外空白。

本发明公开了一种磁浮车辆防点头连接装置，包括左上连接件1、左橡胶堆座2、右橡胶堆座3和右上连接件4，在左上连接件1的垂直方向设有上下两个带有与悬浮架匹配的安装通孔5的凸台11，左上连接件1通过螺栓9与左橡胶堆座2连接；右上连接件4通过螺栓10与右橡胶堆座3连接，右上连接件4的垂直方向设有带有与悬浮架匹配的安装通孔6的凸台13；通过螺栓7将左橡胶堆座2和右橡胶堆座3连接，其间设有橡胶垫片8。本发明使得相邻的悬浮架的点头得到相互的遏制，适用于具有走形机构的磁悬浮车辆、高速列车、地铁轻轨等轨道车辆。

本发明公开了一种车辆用减振缓冲机构，包括上连接板、铰接 件、下连接架和空气弹簧，所述铰接件包括上连杆、第一铰轴和下连 杆，所述上连杆的上端安装在上连接板上，所述下连杆的下端安装在 下连接架上，所述上连杆的下端通过水平设置的第一铰轴铰接在下连 杆的上端，所述空气弹簧位于上连接板和下连接架之间且其上下两端 分别安装在上连接板和下连接架上，所述下连接架用于安装车轮及驱 动车轮移动的电机，所述上连接板用于支撑车辆的水平悬梁。本发明结构简单，所占空间小。由于空气弹簧本身有阻尼，且刚度和阻尼随 压缩程度递增，因

带液体粘性传动的四轮驱动车辆，是当前车辆传动发展的一种新潮流。传统的四轮驱动车辆主要存在以下四个问题:急转弯制动现象、前后轮互相干涉、传动效率低、传动系的振动和噪声大。粘性联轴器则不会产生轴间和轮间的转速干涉，消除了轴间的功率循环现象。同时，由于其本身的特点，也衰减了传动系统中的很大一部分振动和噪声。当然，由于存在转速差的原因，会有功率损失。但是，综合所有因素，装备液粘联轴器的车辆仍比不装备液粘联轴器的四轮驱动车辆传动效率高，燃油经济性好。所研制的液粘联轴器传递功率100kW,50rpm转速差范围内不会出现“驼峰”现象，转速差大于200rpm时出现“驼峰”现象，且出现的时间不会超过60秒。