煤气洗涤废水是煤气在净化湿法除尘时所产生的生产废水。这种废水中的污染物的组成与数量随气化原料，操作条件及废水系统等因素不同而差别悬殊，一般主要含有硫化物、氰化物、酚、氨氮等污染物。它的一般特点是：水量大，成份复杂，从中回收有价成份不经济。目前，煤气生产与净化企业大部分采用定期外排或经简单沉淀后循环使用的处理方法。随着生产时间的推移或循环次数的增多，废水中的污染物不断积累，对煤气贮存及生产设施严重腐蚀；而污染物积累到一定程度就必须外排，既严重污染环境，又浪费了水资源，这是煤气生产与净化企业普遍面临的问题。从国内外资料来看，主要有以下几种处理方法：（1）封闭循环；（2）适当处理法；（3）分流处理后循环使用。如美国鲁姻斯公司、德国的蒂森公司、鲁奇公司都有较成功的煤气洗涤废水处理工艺。它们大都采用先斜板隔油，然后生物滤池或普通曝气池处理工艺。我国的煤气洗涤废水现在一般是采用全封闭循环，经沉淀后又循环使用。

局部排风：就地快速捕集大部分污染物 全面通风：将剩余污染物转移至厂房上部排出

盘锦市远东锦星化工有限公司在生产 DMSO、MSM 过程中，每个生产过程都有刺激性恶臭气体和化工下脚料排放。为此企业采用了焚烧技术处理这些废弃下脚料，并把各个车间排放的臭气一并焚烧处理。但在化工下脚料和臭气的焚烧过程中还会排放很多难闻的恶臭气味，给现场工人和周围居民造成很大的身心危害。通过现场考察，估计造成焚烧炉尾气难闻的主要原因是炉温较低，有机物在炉内燃烧不充分造成的。在这种情况下，可以利用臭氧的强氧化特性对尾气中的剩余尾气及时再处理，避免“漏网”显恶臭气体的排出。治理方案在焚烧炉尾气排空烟囱底部安装一个尾气与臭氧气体混合的反应器，或在引风机的进风口安装臭气和臭氧进行混合反应的混合器，反应完毕后尾气就可以排放。◆经济效益及市场分析1、技术可行性：臭氧可将绝大部分无机和有机的显恶臭物质氧化掉，尤其是含硫、含酚的常规恶臭气体。2、经济可行性：臭氧的运行成本较低，且操作简单、维修费用很低。3、该技术操作简单、安全、可靠，

本项目提出新的交换方法，并实现交换机组成IP 网兼容的网络体系，使IP 网朝着融合泛在、绿色弹性、实时媒体方向演进，同时满足数据通信和实时媒体流通信的要求，而且是在低成本、满足QoS、支持安全的条件下实现。本项目的核心内容是一种新技术----向量网及其组网方法，其特点是(1)体系结构分形，定义简洁又能无限扩展；(2)交换机不查表，降低成本和能耗50%以上；(3)轻量级的通信连接，支持QoS，而且在不降低可靠和可用性条件下，可以免除冗余设备和倒换设备，提高设备利用率，从而进一步降低成本和能耗；(4)与现有网络体系可以无缝平滑地融合和共存。 项目主要应用范围： 在主干网可以代替MPLS，效果是降低能耗50%以上，同时降低成本。 在接入网可以提升IP网，效果是对于网络的QoS、可扩充性、安全、可运营性有根本性提高，同时一定程度降低能耗和成本。

盘锦市远东锦星化工有限公司在生产DMSO、MSM过程中，每个生产过程都有刺激性恶臭气体和化工下脚料排放。为此企业采用了焚烧技术处理这些废弃下脚料，并把各个车间排放的臭气一并焚烧处理。但在化工下脚料和臭气的焚烧过程中还会排放很多难闻的恶臭气味，给现场工人和周围居民造成很大的身心危害。通过现场考察，估计造成焚烧炉尾气难闻的主要原因是炉温较低，有机物在炉内燃烧不充分造成的。在这种情况下，可以利用臭氧的强氧化特性对尾气中的剩余尾气及时再处理，避免“漏网”显恶臭气体的排出。 治理方案 在焚烧炉尾气排空烟囱底部安装一个尾气与臭氧气体混合的反应器，或在引风机的进风口安装臭气和臭氧进行混合反应的混合器，反应完毕后尾气就可以排放。◆经济效益及市场分析 1、技术可行性：臭氧可将绝大部分无机和有机的显恶臭物质氧化掉，尤其是含硫、含酚的常规恶臭气体。 2、经济可行性：臭氧的运行成本较低，且操作简单、维修费用很低。 3、该技术操作简单、安全、可靠， 

本成果主要瞄准农村家用发电系统中存在的工况复杂，小型化等问题，以及影响永磁同步风力发电机系统控制精度提升的关键问题——干扰和不确定性， 在确保风力发电系统在所有运行风速范围内能够稳定运行以及捕获最大风能的前提下，通过对风机特性和受扰特性进行机理研究，设计新型的、 可行有效的抗干扰复合预测优化控制理论方法和应用技术。

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在交通领域，特别是轨道交通领域，存在大量的电动机性质的负载。如大型交通枢纽中用于消防控制的的风机、水泵；轨道交通领域用于信号控制的转辙机等等。这些负载的正常运行直接关系着交通系统的安全可靠运行。然而由于种种原因，当前的交通领域电动机负载仍然使用着传统的分立元器件构成构成控制 与保护系统。其构成图如图1（a）所示。图1 电动机电控系统的构成a）分立器件构成的电控系统       b）CPS构成的电控系统 在采用传统的分立器件构成电控系统中（如图1 a所示），其主要电器元件构成为：熔断器（FU）＋断路器（QF）+接触器（KM）+热继电器（FR）。基本工作原理是：在正常情况下，由KM控制电路的通断，当过载或断相时，由FR控制KM切断电路，当短路故障出现时，由QF（FU）断开故障电路。 在分立元器件构成的系统中，由于采用不同考核标准的电器产品之间组合在一起使用时，保护特性、控制特性配合不协调；设计人员选择电器元器件可能匹配不当；成套厂购置不同生产厂家的元器件产品的质量不同和装配调整不当；用户现场整定不当；元器件生产厂家推广和技术服务不到位。因此要达到完善的选择性保护或是各种保护特性的协调配合的目标，难度很大。而一旦出现上述情况，通常会造成接触器的主触头烧毁、甚至造成飞弧，使故障扩大，影响邻近供电回路；断路器在系统出现短路故障时不能正常分断电路；保护装置不能起到保护电动机的功能，造成误动或拒动等。 近年来，由本项目负责人所参与的新型多功能集成化的控制与保护开关（CPS）已经在其他领域取得了大量的使用，并且取得了良好的效果。控制与保护开关结构图如图2所示。 由控制与保护开关电器（CPS）构成的电控系统如图1 b所示。 CPS具有多种分立器件的组合功能，且这些功能在产品内部具有协调配合的特性，因此，由CPS构成的电控系统与由分离器件构成的系统有以下不同： 具有控制与保护自配合的特性：CPS集控制与保护功能于一体,相当于断路器（熔断器）＋接触器＋热继电器＋辅助电器。很好的解决了分立元件不能或很难解决的元件之间的保护与控制特性匹配问题，使保护与控制特性配合更完善合理，只要根据负载功率或电流即可正确选择单一产品,代替以往的包括自电源进线至负载端的各种电器；大大减轻了设计人员的工作量。 具有较高的运行可靠性和系统的连续运行性能： CPS在分断短路电流后无需维护即可投入使用，即具有分断短路故障后的连续运行性能，CPS在进行了不小于1500次的AC-44操作性能后（相当于AC44电寿命）紧接着完成分断额定运行短路电流（Ics：O-CO-CO）试验后，仍具有不小于1500次的AC-44操作性能，这是由断路器等分立器件构成的系统所难以达到的，CPS的这一特性极大地提高了系统的运行可靠性和系统的连续运行性。 本项目拟研究： 研究交通领域的电动机负载的控制与保护的基本要求； 提出CPS应用与交通领域电动机控制与保护的特殊要求； 设计制作符合交通领域电动机控制与保护的CPS； 构建基于CPS的交通领域电动机的监控系统； 本项目前期研究成果丰富。拥有授权发明专利13个，累计发表文章13篇。随着国家战略的实施，未来将建设更多的高速铁路，也有更多的高铁站、地铁站等等。需要在交通领域安装更多的电动机。每一台电动机都需要一个控制与保护系统。如能用CPS来替代传统的分立元器件，将会产生显著的效果。具有很大的应用前景和社会效益。

本实用新型公开了一种交通运输用装卸料设备，包括移动底座，所述移动底座顶端四角均设有安装槽，且四个安装槽内均固定安装有液压升降杆，所述移动底座顶端中部安装有液压泵。本实用新型由运输车向集货平台卸货时，通过连接板连接输送车和集货平台，通过第一输送带和辊筒作用，轻松卸货；由仓库向运输车输送时，先将仓库物料放置装料设备上，通过调整升降箱高度，且在第二输送带输送作用保证节省人力，有效输送，再将设备上物料装至运输车上，可直接将利用剪刀式升降架使上下承载组板上升，直至和第一输送带带面平行时，控制上承载组板倾斜，使物料直接通过第一输送带输出，避免搬运工人不断弯曲四肢或者身躯进行搬抬。