|
搜索
搜 索
高等教育领域数字化综合服务平台
造气炉气化层温度实时测量系统
1.项目简介：应用间接测温与计算机系统特性辩识为一体的智能实时测温方法，即依据间接测温信号与校正测试温度信号，对系统的动态教学模型进行分辨识和参数估计，并由辨得到的对象特性对气化层温度运行最可信估计的测温方法，实现间歇式固定层煤气发生炉(简称造气炉)气化层温度实时准确测量。 2.技术特点；该工业测温精度高，可靠性强，检测装置能长期安全运行，对造气炉内温度场分布、工艺运行不产生影响；为造气炉正常安全运行，节能降耗和实现造气工艺闭环自动控制提供了先决条件。
武汉工程大学
2021-04-11
低成本表面耐磨层复合制备技术
所属领域 先进制造成果简介 据不完全统计，由腐蚀磨损引起的机械零部件失效占总体的1/3到1/2，很多机械零部件表面需要耐磨或者耐蚀耐磨，而基体仍要求高的强韧性，这需要在零部件表面制造一层耐蚀耐磨涂层，本项目提供了一种设备投资少、成本低的复合涂层综合解决方案。 对于已经成型的零部件复合一层耐磨涂层或者表面修复，我们采取表面涂覆涂层制造技术。将粉末加粘结剂进行
北京科技大学
2021-04-14
JC-2A胶质层测定仪
产品详细介绍功能特点： 1.利用单片机进行实时控制，按国标要求自动控制升温速度，自动化程度高。 2.具有自动、手动两种控制方式且实现无干扰切换，控制参数可调节，性能稳定。 3.采用高亮度数码显示，可同时显示试验时间、国标规定温度、前炉和后炉的实际温度及电流开度，显示清晰、直观。 4.具有一机双控功能，可同时测定两个试样，处用方便，操作简单。 5.具有热电偶冷端温度自动补偿，减少误差，测量精度高。 6.具有故障自行诊断、显示和报警功能，能及时发现故障，维修方便。 7.具有瞬间断电自动恢复功能，节约时间，避免试样报废 技术参数： 测定精度符合GB／T479-1999要求 控温范围：(0—1100)℃ 控温精度：±1O℃ 测温误差：±3℃ 温度显示分辨率：1℃ 定时精度：<1．25s／h 时间显示分辨率：lmin 控制功率：4kW x 2 连续工作时间：24h 记录转筒线速度：1mm／min； 线速度精度：(160±2)mm／160min 工作电源：220V±22V， 50Hz±1Hz 外形尺寸(mm)：主机：800 x 400 x 580 控制器：320 x 320 x 140 重量：主机96kg，控制器7kg。
鹤壁市华通分析仪器有限公司
2021-08-23
电镀层测厚仪，油漆测厚仪，镀锌层测厚仪
产品详细介绍电镀层测厚仪,油漆涂层测厚仪产品型号:FE / NFE / 2NF一 、功能介绍 本公司的涂层测厚仪采用进口工业级元件，稳定性好，可靠性高，测量误差小，操作简单。广泛用于在防腐施工，制造业、金属加工业、化工业、商检等检测领域。FE可无损地测量磁性金属基体（如钢、铁）上非磁性覆盖层的厚度（如漆、粉末、塑料、橡胶、合成材料、磷化层、铬、锌、铅、铝、锡、镉、瓷、珐琅、氧化层等）。NFE可无损地测量非磁性金属基体（如铝、铜、锡、锌等）上非导电覆盖层的厚度（如油漆、氧化层,塑料、橡胶、珐琅等.) 2NF拥有上述“FE/NFE”的全部功能。二 、仪器特点 A、精小设计，携带方便B、操作简单，操作过程有蜂鸣声提示C、具有自动关机功能D、铁基和非铁基底材自动识别E、公/英制单位转换三 、技术参数 A、测量范围：0-1000/3000um（超过1000um要提前告知厂家）B、使用环境：温度：0℃-50℃, 湿度：20%RH—90%RH,无强磁场环境下使用C、公英制转换：um/mil转换D、最薄基体：0.4mmE、测量精度：±1%-3%F、分辨率：0.1um/1umG、外形尺寸：130mm×75mm×35mmH、重量：180GI、电源：二节（5号）碱性电池四、标准配置 涂层测厚仪主机 1 台铁基金属片 1 片膜片 4 片5号碱性电池 1 对说明书（内附保修卡）1 本合格证 1 份保修期：一年免费保修。www.yida998.com
东莞市意达电子有限公司
2021-08-23
Bi2Te3层可有效降低相邻两个磁层间的交换作用
课题组与加州大学洛杉矶分校的倪霓课题组联合研究了Mn-Bi-Te家族的另一成员，MnBi 4
南方科技大学
2021-04-14
轨道交通大数据分析服务平台
重庆轨道交通从单线运营向线网运营转型，其规模和复杂性提升的同时，也 对轨道交通的网络化管理和运营提出挑战。两路口、牛角沱、大坪等轨道交通站 点经常出现客流过度饱和状态，尤其是工作日早、晩高峰时段、大客流事件和突 发事件情况下。由于缺乏轨道交通路网内详实的客流分布特征和精准的客流预测 手段，运力配置方案、客运组织方案、地铁站内紧急突发事件的预警及疏散方案 也难以有效制定，致使乘客滞留、造成安全隐患。无论是从轨道交通运营安全角度，还是社会经济效益角度，以轨道交通客流 大数据为基础，依托公共交通大数据平台，分析客流分布特征，实现短期客流精 准预测，为运力配置、客运组织、突发事件预警及疏散提供有效保障，指导运营 优化，提高运输效率，控制运营成本，已成为全面提升重庆市轨道交通运营水平 亟待解决的重点、难点问题。
重庆大学
2021-04-11
轨道交通大数据分析服务平台
重庆轨道交通从单线运营向线网运营转型，其规模和复杂性提升的同时，也 对轨道交通的网络化管理和运营提出挑战。两路口、牛角沱、大坪等轨道交通站 点经常出现客流过度饱和状态，尤其是工作日早、晩高峰时段、大客流事件和突 发事件情况下。由于缺乏轨道交通路网内详实的客流分布特征和精准的客流预测 手段，运力配置方案、客运组织方案、地铁站内紧急突发事件的预警及疏散方案 也难以有效制定，致使乘客滞留、造成安全隐患。 无论是从轨道交通运营安全角度，还是社会经济效益角度，以轨道交通客流大数据为基础，依托公共交通大数据平台，分析客流分布特征，实现短期客流精 准预测，为运力配置、客运组织、突发事件预警及疏散提供有效保障，指导运营 优化，提高运输效率，控制运营成本，已成为全面提升重庆市轨道交通运营水平 亟待解决的重点、难点问题。 本成果以历史客流数据分析研究为起点，通过轨道交通客流预测，为轨道交通运营优化提供科学依据，以提高轨道交通服务质量，方便市民出行，为重庆市新发展需要创造更大经济效益和社会效益。
重庆大学
2021-04-11
城市轨道交通综合仿真软件
北京交通大学开发了“城市轨道交通综合仿真软件”。利用该软件平台，可进行城轨车辆运行仿真以及车辆关键参数的计算机辅助设计。 该软件主要功能包括： 1. 自定义线路条件下的列车运行仿真； 2. 支持不同牵引策略下的列车运行仿真； 3. 支持城轨列车的牵引、制动特性曲线设计； 4. 支持城轨列车的牵引传动系统容量设计计算； 5. 可自定义城轨列车模型； 6. 支持城轨列车3D虚拟现实运行仿真，可进行牵引、制动操作控制，并可通过软件操作切换观看视角和运行环境； 7. 可输出运行仿真时电网电压、电机电流等数据，支持软硬件平台数据交互； 8. 支持相关城市轨道交通建设标准查询。
北京交通大学
2021-04-13
非接触式轨道静态几何参数测量小车
非接触式轨道静态几何参数测量小车由三部分构成：测量车，用于保证测量系统的安装和定位；传感器测量系统，用于测量线路几何形位的变化；测量数据处理系统，主要对传感器测量系统的测量数据进行分析处理。可测量轨距、水平、轨向、高低和扭曲等参数，量系统具备自检、自动标定与修正等功能，测量参数超限报警。测量数据自动存储，自动生成补修报告，经过数据处理可生成各种检测报告，并可查询、打印，测量原始数据可长期保存。利用激光位移传感器，采用非接触方式测量轨道的轨向和轨距等参数是本系统的显著特点，同时采用非接触式测量方法的轨道检测小车在国内就我们一家。 技术特点： 1.采用激光位移传感器非接触式测量轨向和轨距，测量小车通过3个小轮能够顺利通过各种线路、道岔、道口，减少了钢轨飞边、钢轨磨耗对测量的影响，同时测量车采用折叠式机械结构，便于搬运到现场，重量轻，能够方便地从线路上搬上搬下。 LT－A型轮对尺寸自动测量系统实物照片 轴颈、轴承测量仪实物 2.测量车自身提供直线基准，来测量高低和轨向等参数。
北京交通大学
2021-04-13
变温下密封自补偿轨道式球阀
本实用新型所述的变温下密封自补偿轨道式球阀，包括阀体(1)、阀芯(2)、长颈阀盖(4)、阀杆(5)及手轮(11)，其特征是：在阀杆(5)上设置有一弹性补偿结构，包括上阀杆组件(5-2)、弹性件(7)、套筒(6)及下阀杆组件(5-1)。上阀杆组件(5-2)由固定块(5-2-2)与上阀杆（5-2-1）固定连接构成，下阀杆组件（5-1）是由滑动块（5-1-2）与下阀杆（5-1-1）固定连接构成。下阀杆组件（5-1）通过滑动块（5-1-2）与套筒（6）配合连接，上阀杆组件（5-2）与套筒（6）固定连接。弹性件（7）安装在上阀杆组件（5-2）与下阀杆组件（5-2）之间的套筒（6）内，通过上阀杆组件（5-2）与下阀杆组件（5-1）的相对位置移动可以压缩或放松弹性件（7）。本实用新型的变温下密封自补偿轨道式球阀能够实时有效补偿由温差引起的密封比压不足，启闭无摩擦，启闭力矩小，密封可靠性高。
四川大学
2016-10-10