采用全钢结构制作而成，落地式通风柜多用于高度较高的实验仪器，方面通风。 备注：以上是落地通风柜的详细信息，如果您对落地通风柜的价格、型号、图片有什么疑问，请联系我们获取落地通风柜的最新信息。 咨询电话：0577-67473999

上部柜体：主框架采用优质纯料8MM PP(聚丙烯)板制作，经过同色同质焊条焊接而成。耐酸碱性能优异，且耐候性极佳。顶部采用顶罩式抽气设计,导流板采用同质PP材料制作，耐酸碱性能优异。安装尺寸科学合理，无气流死角，获取最大的废气捕捉性能。 操作台面：通风柜台面采用与上柜体整体焊接设计，人位操作面设有挡水防溢处理，台面也可根据客户需求配备其他材质台面；上水槽根据用户要求配置。 下部柜体：储物柜体，采用瓷白色耐酸碱PP材质，经折弯工序使立柱形成 “方管结构”及“T”型结构，可获得很好的承重能力。 移动门：无段式设计，手感轻盈，视窗采用5MM透明钢化玻璃制作，耐酸碱性能优异。调节门边框为灰色PPC型槽，嵌入式结合，以确保安全及耐用性。每台通风柜采用调节门悬吊钢索连接，PP材质调节门平衡配重箱设计。 电路设备： （1）开关：采用带液晶显示功能的集成控制器面板，可视化控制各项参数，含风机开关，照明开关，总电源开关。 （2）插座部分：每台通风柜装设带防溅盖220V/10A电源插座2个。

大空间建筑高度高，室内发热量大，将导致热压增加，利用建筑下部门窗和上部排烟窗等孔口使用自然通风或机械通风方法排除室内负荷；对于一般建筑利用空调系统进行全年新风自然冷源利用，以减少空调开机时间，降低空调能耗。由于自然通风或机械通风排热量大小取决于室外空气温度，由于建筑一年所处的气温不同，可利用的自然通风或机械通风排热量也有所不同。为此依据全年不同气温，获取最大化的自然通风或机械通风利用方案，减少空调开机时间，降低空调能耗是自然通风或机械通风利用关键。科研团队利用多项工程自然通风或机械通风技术应用，总结

一、 项目简介1、高度可调节公路防撞护栏与旧护栏改造技术：我国2006年颁布实施了新的《公路交通安全设施设计规范》，其中高速公路路侧防撞护栏防撞能量由93kJ提高到160kJ。同时，由于道路频繁养护罩面，导致路面增高而使护栏相对高度降低，严重影响护栏防撞能力，经调查护栏高度降低10cm时，事故严重程度增加2.3倍。针对上述问题本项目开发了一种高度可调节公路防撞护栏，并提出了旧护栏防撞能力提升改造新技术。2、充气式便携路锥：汽车上所携带的交通警示标志一般为三角架型，其矮小和醒目性不够强而警示效果不显著，而且稳定性较差，当大车或高速车辆从标志旁通过时其易于倾倒。开发了一种充气式便携路锥，该采用重型底座上连接锥形气囊的结构，应用 “不倒翁”原理，增强了路锥的稳定性，提高了路锥的便携性，使其方便存放和运输，使用时不易倾倒。3、车辆-护栏碰撞力学仿真模拟系统：通过实际拆车建立了适用于护栏碰撞实验的标准大客车和小客车弹性体车模型，该模型按照真实车辆行驶系统建立，并保证车辆的行驶轨迹正常，并在对护栏板进行拆分及力学实验基础上，建立了“汽车－护栏”碰撞系统，从而节约了护栏-车辆实体碰撞实验次数和费用。二、 项目技术成熟程度目前上市两项成果已通过国家CMA和CNAS检测认证，在部分高速公路省适用效果良好。三、 技术指标（包括鉴定、知识产权专利、获奖等情况）上述成果河北省交通运输厅组织专家鉴定，成果达到国际先进水平，并获河北省科技进步三等奖。申请国家实用新型专利3项。四、 市场前景（应用领域、市场分析等）2005年底（《公路交通安全设施设计规范》实施前）我国高速公路里程4.1万公里，河北省2329公里，这些高速公路都进行过1-3次罩面，护栏高度已降低了4-12cm，都面临防撞能力严重不足问题，因此2005年前所建高速公路的路侧安全问题亟待解决五、 规模与投资需求（资金需求、场地规模、人员等需求）具有上述产品的常规交通安全设施生产能力的生产厂商均可加工生产上述产品。六、 效益分析 该项目开发的高度可调节护栏是针对我国路面早期病害严重，加铺罩面频繁导致护栏相对高度降低这一现实问题展开的，研究目的一是通过护栏高度调节，实时维持护栏高度在最佳值，从而提高路侧安全保障性能，降低路侧事故危害；二是降低护栏高度不足时的改造费用，节约改造成本、降低施工难度和对交通的影响。因此社会经济效益巨大，具有广阔的应用前景。七、 合作方式技术转让或合作生产。八、 项目具体联系人及联系方式（包括电子邮箱）崔洪军，022-60435953，cuihj1974@126.com九、高清成果图片2-3张

本成果是一种应用于基础设施缓冲保护的高分子聚合物，它由异氰酸酯、聚醚多元醇、发泡剂、阻燃剂、环氧树脂等材料在一定条件下反应形成，该缓冲保护材料制备工艺简单，成型速度快，且材料可直接覆盖在基础设施表面，能够直接用原土回填，而基础设施不受破坏，避免了借土回填或砌筑条石保护涵施工工序周期长的问题，极大提高施工效率，降低工程成本，达到了有效保护基础设施的目的。

选择莲藕、慈姑、茭白、荸荠、芡实等适于浅水栽培的早熟品种类型，在设施条件下的播种、密度、肥料、水位调控等管理措施的调控下，通过环湖河低洼湿地区域因地下水位过高而难以进行旱生蔬菜设施栽培，影响高校设施农业规模化的推进及农民增收；能使莲藕、慈姑等水生蔬菜提前上市， 7 月上中旬采收结束后接茬水稻生长，既增加农民收入、又保证粮食安全。

 地铁隧道及车站通风系统采用强迫通风方式来实现隧道、车站与外部的空气交换。这里涉及到三个方面，即隧道通风与车站通风的参数选取；隧道通风与车站通风的运行方式及其相互关系；活塞风作用等。每个方面都包含５个重要问题：(1)通风参数选取，(2)风机选型，(3)风道设计，(4)风机与风道的合理匹配，(5)风机工作制式。我们通过对北京地铁部分通风系统进行现场测试和研究，提出了较完整的系统设计方案和设计方法。照此，可以有效地实现内外空气交换，控制和降低隧道和车站内的温升，保证风机车最高效率点工作，降低功耗。所提出的设计方法对地铁通风系统的设计、改造具有很大的参考价值。所提出的系统设计方案和方法具有普遍性。其优点或先进性在于不是单纯考虑一个车站或一个隧道的通风问题，而是将车站通风、隧道通风、车辆通风、活塞风效应等作为一个大的系统来综合考虑，由此确定风机造型、风道设计。不是单纯地选择高效风机，而是将风机与风道联合起来考虑，使它们能合理匹配，使风机工作在最佳状态。充分考虑活塞风的影响，有效地加以利用，考虑地铁通风系统的裕度问题，考虑由于地铁运行负荷增加，车站和隧道内部热量积累而导致温升。这种现象主要靠通风系统来控制和避免。      该方案和方法用于北京地铁一期改造工程中，取得了显著效果,获得1996～1997年度建设部科技进步三等奖。       因为地铁隧道和车站通风系统的风机大都配置5090kW的功率,且长期运行。所以使风机工作在高效区具有巨大的节能意义。