产品详细介绍Inertsil ODS-SP液相色谱柱:Inertsil ODS-SP 能适度保留亲水性化合物的同时，又能快速洗脱疏水性化合物的的反相色谱柱，是采用Inertsil 3系列高纯度硅胶为基质的ODS柱。在分析极性差异较大的化合物或者进行梯度分析和连接LC/MS时，Inertsil都能有望得到尖锐的峰型。 --------------------------------------------------------------------------------色谱柱特性：※适度的保留时间最新开发的Inertsil ODS-SP填料硅球经过特殊化学处理具有更高的均一性。8.5%的低含碳量即能够对亲水性化合物显示出很好的保留能力，有实现了对疏水性化合物的更快洗脱。可以与具有高保留能力的Inertsil ODS-3柱结合使用，可以获得更大的分析范围。※尖锐的峰型图Inertsil ODS-SP的新构造柱具有更少的死体积，更短的保留时间，大大降低了峰展宽。※无拖尾的峰型Inertsil ODS-SP填料经惰性化处理，无论是酸性化合物还是碱性化合物，都可以得到尖锐的峰型。※可以使用100%水溶液对于一般的ODS色谱柱，通常会遇到“不能使用100%水溶液，梯度洗脱初始有机溶剂的添加又会影响分离效果”或者“用有机溶剂含量较少的流动性进行分析时，峰型又不理想”等问题，而Inertsil ODS-SP则侧重于再分离各种化合物时，能自由选择流动相的组成，当然，使用100%的水溶液也没有问题。 --------------------------------------------------------------------------------订货信息： 货号   品名 规格 5020-02735 Inertsil ODS-SP 4.0*150mm,5µm 5020-02736 Inertsil ODS-SP 4.0*250mm,5µm 5020-02745 Inertsil ODS-SP 4.6*150mm,5µm 5020-02746 Inertsil ODS-SP 4.6*250mm,5µm 5020-08500 Holder 10mm 5020-08510-5 Cartridge*2 4.0*10mm,5µm 5020-08520-5 Holder/Cartridge*2 4.0*10mm,5µm 

产品详细介绍Inertsil ODS-3液相色谱柱： Inertsil ODS-3的填料是在高纯度球状硅胶上化学修饰最具通用性的十八烷基填料，实施了理想的端基封尾处理，无论是碱性化合物还是酸性化合物吸附都较小，是方法开发的首选色谱柱。--------------------------------------------------------------------------------色谱柱特性：柱参数：                                                 填料特征：基  体：  3系列高纯度球状硅胶                        ※近乎完美的球形表面                  粒  径：  2um，3um，4um，5um                    ※几乎一致的颗粒大小表面积：  450 ㎡/g                                           ※高纯基质硅胶材料微孔径：  100A（10nm）                                ※超低的金属杂质含量微孔容积：1.05mL/g化学键合基团：十八烷基端基封尾： 有碳含量：   15%※高重现性 硅胶基质的严格监控，独特的化学键合和端基封尾技术，惰性及选择性的严格检验，使不同批次间色谱柱具有优异的重现性。※低柱压 Inertsil ODS-3 的硅胶颗粒有着近乎完美的球形表面和几乎一致的颗粒大小，严格控制因微小粒子的存在而引起柱压上升的问题，即使使用压力较高的甲醇和水作为流动相，也能轻松应对。色谱柱使用压力较低，耐受性和寿命自然也大大延长。※高惰性位于硅胶表面上残存的硅羟基极易引起极性化合物，尤其是碱性化合物的拖尾，在Inertsil ODS-3生产过程中，GL Sciences凭借着专利的端基封尾技术，将残留的硅醇基尽可能屏蔽，最大限度减少了硅醇基残留引起的次级作用。--------------------------------------------------------------------------------订货信息：   货号         品名      规格 5020-84650 Inertsil ODS-3 2.1*30mm,2µm 5020-84652 Inertsil ODS-3 2.1*50mm,2µm 5020-01771 Inertsil ODS-3 4.6*150mm,3µm 5020-01772 Inertsil ODS-3 4.6*250mm,3µm 5020-04645 Inertsil ODS-3 4.6*150mm,4µm 5020-04646 Inertsil ODS-3 4.6*250mm,4µm 5020-01731 Inertsil ODS-3 4.6*150mm,5µm 5020-01732 Inertsil ODS-3 4.6*250mm,5µm 

产品详细介绍通常，硅胶基质的色谱柱具有良好的机械稳定性并能提供高的分离效率，但是，却不能在碱性条件下进行分析，而且其表面残留的硅胶基非常容易吸附碱性有机物。InertSustain C18 采用了一种彻底改变的新型硅胶，硅胶表面进行了独特的化学修饰， 使得硅胶表面活性位点能够被精确控制。InertSustain C18 不仅沿承了Inertsil 系列液相色谱柱的优势，例如极低的柱背压、对许多分析物质具有高惰性、高柱效，而且与很多溶剂有着很好的兼容性，还可以在宽pH 范围情况下分析，并且不同批次的柱与柱之间具有连续稳定的柱效。订购信息：--------------------------------------------------------------------------------分析柱 填料粒径：2μmMax. 最大操作压力80MPa(800 Bar) I.D. 2.1mm 3.0mm Length 产品编号 产品编号 30mm 5020-14351 5020-14361 50mm 5020-14352 5020-14362 75mm 5020-14353 5020-14363 100mm 5020-14354 5020-14364 150mm 5020-14355 5020-14365  

产品详细介绍详细信息岛津技迩一贯秉承不断推出经济型消耗品的风格，最新开发出性价比极高的WondaCract ODS-2系列新型色谱柱，为您的色谱分析保驾护航！WondaCract ODS-2新型液相色谱柱特点：1.高理论塔板数，保证高柱效；2.高惰性，降低酸性碱性化合物吸附；3.高性价比，降低成本。填料物性参数：  硅胶基质 ： 高纯度球状硅胶 键合基团 ： 十八烷基 粒径 ： 5µm 端基封尾 ： 有 表面积 ： 450m2/g 含碳量 ： 13% 孔径 ： 100A USP固定相 ： L1 孔容积 ： 1.05mL/g pH范围 ： 2-7.5 ■色谱柱性能评价结果■订购信息

产品详细介绍InertSustain NH2是在新型硅胶基质上键合了氨丙基的氨基柱，与市场上商品化的氨基柱相比，具有超高的稳定性。氨基柱主要用于反相分离模式无法分离的化合物，例如糖类或者维生素E。然而，保留时间偏移是一个长期存在的问题，由于采用了新型硅胶，InertSustain NH2可提供超好的重现性和稳定性，从而保证定性和定量结果的准确性。 物性参数硅胶 : 新型硅胶 键合相 : 氨丙基 孔径 : 3, 5 μm 封端 : None 表面积 : 350 m2/g 含碳量 : 7 % 孔径 : 100 Å (10 nm) 对应USP编号 : L8 孔体积 : 0.85 mL/g pH范围 : 2～7.5 各品牌氨基柱稳定性比较通过麦芽糖的保留时间比较市场上几种商品化的氨基柱。如下图实验结果表示，InertSustain NH2显示出更高的稳定性。麦芽低聚糖分析InertSustain NH2 分析柱InertSustain NH2 保护柱柱芯

湖南高速铁路职业技术学院始建于1951年由铁道部创办，首任校长是后来担任了铁道部部长、铁道兵副司令的郭维城将军。学院聚焦高铁产业发展，开办专业全面对接高铁产业链中的工程建设、运营、维护和多元化服务等环节，走专而精的办学道路，是全国第一所以“高铁”命名的高等职业院校。校园占地面积800亩，全日制学生1万2千余人，成教学生3千余人，年培训楼5万人天，65年来，培养了近5万名毕业生，被誉为铁路系统的“黄埔军校”。学院是全国职业教育先进单位，全国职业技术学校职业指导工作先进学校，教育部人才培养工作水平评估优秀学校，火车头奖杯获得单位，中国地方铁路协会培训基地，南方高铁人才培养与技术合作基地，香港地铁培训基地，铁道部危险货物运输技术培训基地，湖南省招生就业工作先进单位，湖南省职业教育与成人教育先进单位，湖南省园林式单位，湖南省百佳文明卫生单位，湖南省文明单位。 学院目前有铁道工程系、铁道建筑系、铁道运输系、铁道电信系、铁道机电系等5系1部1校中企22个专业，形成了覆盖高铁六大核心技术、特色鲜明的专业格局，着力为高铁产业一线培养“高品质、高标准、高效率”高端技能型专门人才。 学院不断丰富合作办学模式，综合实力大大增强。初步建立起政行企校“四位一体”长效合作机制。拥有一支以高铁专家、两院院士沈志云为引领，专业技术精，服务能力强，行业知名度高的专兼结合的教师队伍;拥有4大综合实训基地、15个实训中心、80个实训室和120多个稳定的校外实习实训基地，校内实训基地(室)设备总值达5000余万元;全面建设“312”社会服务体系即3个技术服务中心(高铁技术服务中心、建筑工程技术孵化中心、智能交通研究中心)、1个衡阳职业院校教学服务共享基地和2个平台(志愿者服务平台、国际交流平台);毕业生面向中国铁路总公司(原铁道部)、中铁建、中铁工、城市轨道交通全国铁路四大系统高薪就业：在校生订单培养率40%以上，近三年毕业生就业率平均95%以上。 目前，学院正积极发挥行业背景深厚和地方政府鼎力支持的双重优势，借外力壮实力、联企业强内涵，齐心协力促改革，凝神聚力谋发展，努力为铁路现代化建设和湖南省“四化两型”建设提供人才支撑和智力支持，朝着“全国一流、特色鲜明”的高职学院奋勇迈进。

成果描述：本发明涉及一种新型泡沫轻质混凝土铁路路基结构。本发明公开了一种泡沫轻质混凝土铁路路基结构，本发明的路基结构中，上层路基和底层路基均由泡沫轻质混凝土浇筑而成。上层路基采用湿密度为550-600kg/m3的泡沫轻质混凝土浇筑而成，所述底层路基采用湿密度为500-550kg/m3的泡沫轻质混凝土浇筑而成。本发明的路基结构，采用泡沫轻质混凝土整体浇筑施工而成，比常规路基填料施工周期更短。本发明的路基在列车荷载作用下能够充分发挥材料自身的性能、保持良好的使用性能，可保证列车运行的平稳与舒适性，减少路基病害，节约运营期间的维护成本，非常适合用于高速铁路路基。市场前景分析：轨道交通基础设施建设领域。与同类成果相比的优势分析：技术先进，性价比较高。

武汉铁路桥梁职业学院(Wuhan Railway Bridge Vocational College)是经湖北省人民政府批准、教育部备案的全日制公办普通高等学校，由“中国建桥国家队”——中铁大桥局举办，是全国唯一的桥梁高等职业学院。 学院地处中国建桥之都(武汉)，坐落在武汉经济技术开发区(汉南区)风景秀丽的马影河畔，环境优美、交通便利。学院占地面积282亩，建筑面积9.4万平方米。 学院依托企业办学，突出桥梁特色育人，以交通运输类和土木工程类专业为主干，形成了以全日制职业教育为主、继续教育与职业培训为辅的“一体两翼”办学格局。现设有桥梁工程系、建筑工程系、机电工程系、材料工程系、铁道运输系、思政课部、公共课部等教学系部，开设铁路桥梁与隧道工程技术、道路桥梁工程技术、建筑工程技术、土木工程检测技术、铁道交通运营管理、建设工程管理、工程造价、新能源汽车技术、机电设备维修与管理、城市轨道交通工程技术、工程测量技术、电子商务等专业。办学规模为3600人。 学院现有任课教师216人，其中专任教师182人，副高及以上职称教师69人、“双师型”教师103人;兼职教师36人，其中“楚天技能名师”5人。 学院建有铁路桥梁施工、道路与桥梁施工、建筑技术、土建工程检测、工程管理、工程测量、铁道运输管理、机电一体化、新能源汽车、高速铁路精调精测等10个校内实训基地，其中建筑技术实训基地为中央财政支持的实训基地，土建工程检测、道路与桥梁工程施工实训基地为省级实训基地。 学院前身为1958年创办的武汉桥梁工程学院，为国家铁路行业和地方经济建设输送了3万余名高素质劳动者和技术技能人才;校友中走出了46位教授级高级工程师、423位业绩卓著的高级工程师。他们主持的建筑工程先后荣获17项“国家科技进步奖”、33项“中国建筑工程鲁班奖”、18项“中国土木工程詹天佑奖”、84项省部级“科技进步奖”、96项国家及省市“优质工程奖”;他们中先后有28人次获国家和省市级“劳动模范”“五一劳动奖章”荣誉，134人次获国家“优秀企业家”“优秀项目经理”称号，58人次获“火车头奖章”;他们中先后有5人受到习近平、胡锦涛总书记的接见，有1人接受温家宝总理的邀请参加了新中国成立60周年国宴和天安门阅兵观礼，有7人先后受到李鹏、朱镕基、温家宝总理的接见。学院被誉为“桥梁建设者的黄埔军校”“土建工程人才的摇篮”，荣获“全国教育系统先进集体”(国家人社部、教育部)，“全国职工教育培训示范点”(中华全国总工会)，“全省文明单位”(省委、省政府)，“全省职业教育先进单位”(省教育厅等)等荣誉称号。 学院将坚持“质量立校、特色兴校、人才强校”的办学理念，秉承“立足中铁、面向社会、服务全国、走向世界”的办学方向，弘扬“勇于跨越、追求卓越”的学院精神，以服务发展为宗旨，以促进就业为导向，致力于大专层次高等职业技术教育和职业技能培训，培养面向铁路建设、铁路运营管理及基础设施建设一线需要的“下得去、留得住、用得上、干得好”的技术技能人才，打造中国建桥之都(武汉)和中国中铁技术技能人才培养基地，实现“省内一流、业内领先、国内知名”特色鲜明的高水平职业院校的奋斗目标。

由于大量铁路箱在沿海地区的各个车站堆存，缺乏统一的管理和必要的监督。汽车运输部门与车站的铁路箱交接手续不完善，没有形成规范的制度因而造成了铁路箱流失、挪作他用的情况比比皆是。在一些建筑工地和厂矿企业中经常可以见到由10t及20英尺铁路箱改装的简易工棚、移动合库，铁路箱的灭失情况较为严重。而在内陆，由于铁路箱箱源偏紧，一箱难求，因而在广安门站、郑州东站、怀化站和兖州站接连发生与集装箱运输有关的路风事件，客户意见很大，社会影响很坏。这些问题之所以一而再、再而三发生，既有人员素质不高、疏于管理等方面的原因，但更深层次的根源在于我们铁路箱的管理体制和机制上的缺陷。   创新点和技术难点： 大容量、抗冲突、金属附着型。全天候恶劣环境下使用的射频标签的开发；远距离（识别距离100米）机站式射频读出设备的开发以及手持式射频读出设备的开发；远距离机站式射频读出设备在集装箱作业站的无缝布置；适应“铁路集装箱运输全流程监控系统”运行的相应管理；维护模式以及设备技术条件和标准建立。   应用范围:    1、海关集装箱自动核放系统 利用RFID技术在专用集卡的前挡风玻璃上安装了RFID标签，并在进入关口的集装箱上施加RFID箱封，同时给司机发放RFID通行证。在海关通关车道安装RFID识别设备，实现对出入车辆、集装箱、人员的实时管理。    2、集装箱航运“安全锁”系统 集装箱航运“安全锁”系统采用了双频集装箱有源电子标签系统集成技术，电子标签芯片内存储了集装箱和所装货物的相关信息，还可以自动记录箱门开关和行动路线等信息，彻底改变了运输流程中对集装箱流向和识别的人工操作模式，大大提高了集装箱运输的管理水平和信息化程度。