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26021氢燃料电池实验器
宁波华茂文教股份有限公司 2021-08-23
26020氢燃料电池演示器
宁波华茂文教股份有限公司 2021-08-23
太阳能电池演示器
宁波浪力仪器有限公司(余姚市朗海科教仪器厂) 2021-08-23
动力锂电池解剖展示台
产品详细介绍TW-XQ7动力锂电池解剖展示台    磷酸铁锂电池、三元锂电池、锰酸锂电池各1只    通过对常见的磷酸铁锂电池、三元锂电池、锰酸锂电池进行解剖对比,体现不同锂电池的结构特点。    附铁制可移动脚轮底座。上一个产品:高压器件展示箱下一个产品:已经没有了新能源汽车实训室最新产品高压器件展示箱型号:TW-XQ8品名:高压器件展示箱价格:90000.00汽车混合动力系统示教板型号:TW-XQ9品名:汽车混合动力系统...价格:32000.00汽车电动动力系统示教板型号:TW-XQ10品名:汽车电动动力系统...价格:26000.00汽车燃料电池系统示教板型号:TW-XQ11品名:汽车燃料电池系统...价格:36000.00
上海天威教学仪器设备有限公司 2021-08-23
58500 免维护启动用铅酸电池
庆生免维护启动用铅酸电池性能:        采用拉网技术,大电流放电性能好;采用冲网技术,电池耐腐蚀、使用寿命长;采用先进设备保证质量性能均一稳定;特殊端子冷压技术,防止端子渗漏酸;采用紧装配技术,电池耐振动性能好;采用低钙高锡合金,膏栅结合牢固。适用车型:       吉普指南者、指挥官、牧马人、通用、菱、福特水星、普莱茅斯、福特轻卡、马自达卡车、切诺基2012/2022/725C
山东久力工贸集团有限公司 2021-09-13
【第57届高博会系列报道之十】“碳达峰 碳中和”与生态文明建设论坛在西安举办
本次论坛总结了“碳达峰 碳中和”以及生态文明建设与教育研究领域的最新研究成果,从不同角度绘制了双碳路径蓝图,探讨了“双碳”目标下的人才培养问题,为双碳政策下社会高质量发展指明了方向。
中国高等教育学会 2022-08-09
中国矿业大学王绍荣教授团队获批江苏省碳达峰碳中和科技创新专项
该专项紧扣江苏经济社会绿色低碳转型发展的科技创新需求,着力突破重点行业领域碳达峰碳中和关键技术,加快科技成果转移转化,开展重大技术应用推广与集成示范,集聚碳达峰碳中和领域战略科技力量,努力提升经济社会绿色低碳发展的科技支撑能力。
中国矿业大学 2022-06-01
专家报告荟萃㉑ | 三亚学院校长沈建勇:双碳背景下的产教融合 科教融汇探索与实践
吉利控股集团深耕甲醇经济领域近20年,致力于推动绿色甲醇生态系统的发展,这对保障中国能源安全、推动绿色发展及实现碳中和具有重要意义。在此背景下,三亚学院与吉利集团紧密合作,共同探索产教融合的新路径。
中国高等教育博览会 2025-02-11
无铅压电陶瓷与聚乙烯醇压电复合材料及其制备方法
本发明涉及一种铌酸钠钾基无铅压电陶瓷-聚乙烯醇(PVA)压电复合材料及其制备 方法。该方法按通式(1-x)(LiaNabK1-a-b)(Nb1-cSbc)O3-xABO3-yM组分配料,以分析纯无水 碳酸盐或氧化物为原料,用传统陶瓷制备工艺制得陶瓷粉末;将陶瓷粉末与聚乙烯醇按 体积比5/90~95/5的比例配成混合粉料后加入去离子水,再加热使PVA溶解;然后超声分 散,将混合粉料烘干后经压片机冷压成型,再用马弗炉加温处理,最后在其表面溅射金 属电极,经硅油浴极化,即制得铌酸钠钾基无铅压电陶瓷-聚乙烯醇压电复合材料。该 压电复合材料为纯钙钛矿晶相,无杂相;且具有良好的压电性能与介电性能。
四川大学 2021-04-11
全球城市低碳发展路径的差异化选择
北京师范大学环境学院陈彬教授课题组与美国马里兰大学、荷兰格罗宁根大学、清华大学等课题组的合作研究成果在国际知名刊物《Nature Communications》以研究论文(Research Article)形式在线发表。该研究首次在代谢视角下揭示全球城市低碳发展路径的差异化选择。 城市作为当下应对气候变化的核心主体,其经济社会活动显著影响着全球碳平衡。为实现《巴黎协定》1.5度控温目标和联合国可持续发展目标,如何进行城市低碳发展路径选择是一个急需探讨的问题。本研究首次融合人类活动占用的物理碳和生产消费的隐含碳排放,系统性追踪了全球城市的碳流量和存量变化及其对未来气候变化的潜在影响,为全球城市低碳发展路径的差异化选择提供依据。 研究结果显示(图1),城市所占用的碳有13-33%随化石能源燃烧以二氧化碳形式即时排放。此外,8-24%的碳被暂存于城市内部而尚未被释放(如家庭耐用品等),而这转变为存量的物理碳与每年的直接碳排放量级相当,其排放的潜力大小将持续影响未来的全球气候变化。因此,城市的资产性存量(如住房、生产设施和基础设施)如果在余下生命周期内得不到妥善管理与处置,将可能显著削弱目前国际社会缓解气候变化的努力。 由于城市形态、基础设施规模和居民消费等方面的不同,全球城市人均碳影响、碳强度或碳密度均呈现出了较大的差异性(图2)。鉴于这些差异性,尽管国际社会已建立了城市间减排联盟,目前仍难以制定出一种可被简单复制和推广的低碳策略。但值得注意的是,城市的发展和收入的提升不一定意味着高碳的生活。实际上,基于完整核算,全球城市可分为低碳低收入、高碳低收入、低碳高收入和高碳高收入等四种差异化路径。快速发展中的城市(如北京)仍有很大潜力在未来达成低碳高收入的路径,即在实现生活水平提升的同时,走向低碳甚至零碳社会。一个重要的前提是,不仅要对当前城市碳排放进行严格控制,还需对未来可通过存量释放的碳进行预先管理。这一基于代谢的新视角,将为进一步推进我国新时代绿色低碳城镇建设、全球城市及区域可持续发展提供理论支持。
北京师范大学 2021-02-01
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