陶瓷纤维增强铝活塞（Ceramic Fiber-Reinforced Aluminum Piston,简称CFR活塞，如附图），是一种高新技术产品。现代柴油机采用增压、强化技术后，原有铝合金活塞难以满足材料需求，用CFR 活塞代替普通铝合金活塞已成为发动机行业的趋势。日本、美国、德国等国的发动机生产厂家都在大力研究和推广应用。东南大学材料系历经多年的开发研究，研制成功了陶瓷纤维增强铝活塞，并已在汽车发动机、大马力柴油机上得到应用，与普通铝合金活塞相比，可使活塞使用寿命提高3－5倍，并提高发动机功率，减少装配间隙，降低运行噪音、燃油消耗和废气排放，若用CFR活塞取代奥氏体镶圈铝合金活塞，则可使制造工艺简单，生产成本降低。

卫星在轨运行和返回过程中需经历极端高低温环境，构件尺寸的稳定是保证卫星在轨高精度、返回高安全、任务高可靠的关键。针对卫星搭载的某宽带微波载荷与卫星本体材料之间热膨胀系数不匹配极易导致的载荷在轨及返回过程中载荷接收精度不稳定、信息传输不连续等问题。我校陈骏教授团队以原创的负热膨胀技术研发了具有轻质、热膨胀系数低、力学性能优异、尺寸稳定性好的高性能低膨胀铝基复合材料，并研制了系列关键连接内置件、环件等高性能低膨胀构件，首次将负热膨胀技术应用到我国的卫星上，填补了高性能低膨胀金属构件在工程应用领域的空白。该技术使得某宽带微波载荷与卫星本体之间热膨胀匹配性增强、界面应力大幅度减小，保证了卫星在轨与返回过程中信号高精度传输与接收，助力卫星成功返回。 图1 实践十九号卫星成功返回（图片来源国家航天局） 图2 高性能低膨胀铝基复合材料及构件应用于全球首颗可重复使用返回式技术试验卫星（图片来源央视新闻频道）

本发明公开了一种活塞式浮力调节装置，它包括防水舱体、活塞驱动机构、输油管路等部分。防水舱体包括防水舱体、上下两个防水舱盖以及连接于舱体上的法兰块等。活塞驱动机构包括电机、齿轮传动副、滚珠丝杠传动副以及机架等支撑件。输油管路包括油缸、阀块、开关阀、输油软管以及皮囊。通过移动活塞改变进入皮囊中油液的体积，从而改变皮囊大小，进而改变装置的浮沉状态。本发明提高了能量利用效率，尤其可以延长水中无缆设备的续航能力；采用活塞和缸体的形式，排油量和排油速度与反馈活塞的位置和运动速度呈线性关系，使得装置的状态易于控制；把油作为介质并且把皮囊与水环境隔开，使得运动部件免于腐蚀，从而延长装置的使用寿命。

渤海活塞(股票代码：600960.SH)地处山东半岛蓝色经济区和环渤海经济圈交汇的黄河三角洲腹地-----滨州。“哪里有内燃动力，哪里就有渤海活塞”诠释了60多年的发展历程；“不居第一不罢休，位居第一不止步”见证了自1986年至今国内行业领军地位；以“卓越品质、绿色智造”为使命，基于物联网技术产品全生命周期管理，践行“中国制造2025”。产品领域涉及活塞及组件、精密数控机床、轻量化新材料等相关产业链。公司综合实力全球行业排名第4位。 渤海活塞主导产品Φ30mm—Φ350mm高性能活塞，品种达1000多个、年产能力3000万件，是国内唯一一家能够全面生产各种汽车、船舶、工程、军工等动力机械用活塞的专业化企业；在国内34个省、市、自治区建立了覆盖全国的220余家社会配件经销商营销网络，为国内上汽集团、一汽集团、东风汽车、北汽集团、长安汽车、广汽集团、中国重汽、福田汽车、潍柴动力、玉柴机器、江淮汽车、江铃汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、华晨汽车、海马汽车、云内动力、全柴动力、江苏常柴等多家知名主机厂配套，活塞产品制造产能居世界单个工厂首位，国内综合市场占有率35%，国内欧III、欧IV等高端产品市场占有率达到50%以上；国外市场遍及北美、欧洲、东亚、中东等地区，拥有大众汽车、通用电气、康明斯、卡特彼勒、约翰迪尔、菲亚特、科勒等国际高端客户；博海精机除为公司内部提供装备外，已实现外销，并出口国际市场。 在进行自主创新、发展自主品牌的道路上，渤海活塞的步伐无比坚定。率先创建了全国同行业首家国家级技术中心、国家认可实验室和国家工程实验室、企业博士后工作站、国家高新技术企业。具备了与发达国家同步研发、试验、评价的手段，多种新产品及发明新专利的技术水平已达到和代表国际前沿水平，成为中国活塞第一品牌、中国内燃机活塞设计开发基地，获得中国活塞产品唯一“中国名牌产品”和“中国驰名商标”称号。 渤海活塞认真执行国家《产品质量法》、《环境保护法》、《安全生产法》、《职业病防治法》等法律法规和其他方面要求，积极采用国际和国外先进标准组织生产；公司于1995年在全国同行业率先通过ISO9002认证，2000年至今又先后通过QS-9000、VDA6.1、ISO9001和IATF16949认证；现按IATF16949/ ISO14001/ OHSAS18001标准整合建立了质量、环境及职业健康安全管理体系，使体系更精简和优化，符合企业实际。 渤海活塞先后引入精益生产管理、六西格玛管理、卓越绩效模式等先进的质量工具和管理标准，整合SQAP-LPA、QSB-LPA、Cummins-LPA等不同的质量技术标准，建立和实施一套既符合中国企业实际，又与国际客户对接的制造过程审核方法——《渤海活塞分层过程审核系统（BH-LPA)》，创新性增加了分层审核的绩效评价标准，在此基础上集成创新了以卓越绩效模式为基础构架，以“方法、展开、学习、整合”为评价标准，推动企业管理水平稳步提升，走向卓越。 渤海活塞先后荣获中国企业管理最高奖——“全国质量奖”；还获得国家质量安全标准化一级企业、工信部两化融合管理体系、全国机械工业质量奖、中国汽车零部件十强上市公司、国家AAAA标准化良好行为企业、全国100家最佳汽车零部件供应商、中国汽车零部件活塞行业龙头企业、中国汽车零部件上市公司十强企业、首届山东省省长质量奖、首届山东省管理创新奖、全国重合同守信用企业、全国质量工作先进企业等省级以上荣誉50余项。下一步，公司将依托《中国制造2025》，持续打造与战略相匹配的信息化环境下的新型能力，逐步建立适合企业自身发展的零距离、全方位、透明化、智能化的决策管理中心；创新发展、和谐发展，努力实现“全球最佳汽车零部件供应商”的企业愿景。 2015年6月，渤海活塞国有股权划归北汽集团后，将依托上市公司资本运作平台和已有技术优势重点研发汽车铝合金零部件，并参股北汽新能源汽车，作为集团汽车零部件轻量化、新能源、智能化的战略实施主体，加快资产重组和国际合作，加强人才特别是科技人才和高技能人才队伍建设，将渤海活塞建设成为具有世界一流水平的、国际知名的活塞研发制造基地和汽车零部件轻量化基地，为实现北汽梦和海纳川公司“十三五”千亿元的目标做出积极的贡献。

本成果率先分析了旋转对置活塞发动机的能量分布，阐明了发动机运行参数对能量分布的影响规律，揭示了发动机运行工况影响旋转对置活塞发动机燃油经济性的机理，提出发动机能量回收技术和降低能量损失的燃烧控制措施，有效改善了发动机的燃油经济性。 一、项目分类 关键核心技术突破 二、技术分析 旋转对置活塞发动机没有复杂的曲柄连杆机构和配气机构，进、排气门的开启通过活塞的转动控制。由于进、排气门、喷油系统为分开式布置，进、排气门的面积比较大，有利于提高发动机的充量系数。旋转对置活塞发动机的动力输出轴每旋转一周，每个气缸完成一次完整的做功过程，其做功频率为传统四冲程往复式活塞发动机的两倍，且进、排气过程、燃烧过程较二冲程发动机更加完善。旋转对置活塞发动机可以运用于特种车辆、小型无人机、混合动力车辆、农用机械等的主动力系统。 分析了旋转对置活塞发动机燃烧室内未燃燃料的分布，明确了燃烧室内未燃燃料形成的原因，揭示了特定工况下旋转对置活塞发动机燃烧效率偏低的机理。采用了优化喷油策略、燃烧相位和当量比的方法，改善缸内油气混合、促进缸内燃烧，获得缸内最佳燃烧特性。相关研究取得重要发现，旋转对置活塞发动机最佳燃烧相位随工况的变化较小，有利于降低控制程序和车辆电控系统的复杂性并提高控制系统的鲁棒性。 率先分析了旋转对置活塞发动机的能量分布，阐明了发动机运行参数对能量分布的影响规律，揭示了发动机运行工况影响旋转对置活塞发动机燃油经济性的机理，提出发动机能量回收技术和降低能量损失的燃烧控制措施，有效改善了发动机的燃油经济性。旋转对置活塞发动机通过冷却液损失的热量显著低于传统发动机，极大降低了冷却风扇能量消耗，提高了发动机动力的传递效率。