可以量产/n本成果借助大型热力学和动力学计算软件Thermo-calc&Dictra，在H13钢基础通过优化合金成分并添加微量的铌，在保持H13钢原有优异性能的前提下，改善H13钢的热疲劳性能，从而开发出一种新型优质的汽车用热作模具钢HG1钢。同时结合表面处理新工艺，将新材料应用在汽车发动机气门成型模具和汽车方向机凸轮轴成型模具，显著提高其使用寿命。该钢种主要应用在有色金属压铸模、热挤压模和小型热锻模，用于取代H13钢和3Cr2W8V钢。主要技术指标：（1）HG1钢在相同实验条件下具有比H1

汽车产业是我国国民经济的支柱产业之一，而汽车电子产业又是汽车行业的重要组成部分。汽车发动机电子控制单元（ECU）是汽车电子产品中技术门槛最高的一块，是汽车的神经中枢，其主要功能是接受发动机的节气门、曲轴位置、车速等传感器提供的信号，通过控制策略，经程序计算后，精确控制燃油供给量、点火提前角和怠速空气流量，极大地提高汽车的动力性、燃油经济性、降低尾气排放。由于其工作环境十分恶劣，ECU应该具备“三防”（防震、防水、防尘）能力，抗发动机点火所产生的电磁辐射干扰，还能够承受温度湿度变化和汽车电池电压波动

在传统的液压动力转向器（ HPS）上设计了一个与转阀的进、回油口并联的旁通油路，研制了具有新型阀芯结构和驱动机构的阀芯-衔铁一体式电液比例阀来控制旁通油路的流量， ECU 根据车速和转向盘转矩信号控制电液比例阀的开度以调节进入旁通油路的流量，实现按需实时改变助力大小，保证驾驶员在不同车速下都有良好的转向轻便性和路感，解决了中型车辆中高速转向盘“发飘”的问题；同时，在不转向时和中高速转向时，由于增大了转向泵出口油液的流通面积，输出压力下降，转向泵的输出功率下降，从而减少了发动机的输出功率

汽车板要求优异的深冲性能，主要是 IF 钢，也称超低碳钢，在汽车工业中得到了广泛应用。对于 IF 钢，要获得成品钢材的高延展性、高塑性应变比以及优良的表面性能，要求钢中 C、N、O 含量尽可能低。由于铝具备强脱氧能力，IF钢生产过程采用Al 脱氧，在很短时间内钢中溶解氧即可以降低到 1×10-6 ~3×10 -6 ，同时生成 Al 2 O 3 夹杂。目前 IF 钢生产过程遇到的与夹杂物有关的问题主要包括：（1）钢水可浇性差，易发生浸入式水口堵塞；（2）由铸坯内大型夹杂物引起的冷轧薄板表面长条线状缺陷等。其中针对可浇性问题，主要是要尽可能地减少夹杂物的生成并促进夹杂物的去除，针对表面缺陷问题，主要是促进夹杂物在结晶器内的上浮去除，减少夹杂物被凝固坯壳捕捉。因此，开发了汽车板中非金属夹杂物控制关键技术，为提升国内钢铁企业汽车板的生产效率和产品质量做出了贡献。 （1）RH 精炼能力提升技术。RH 真空精炼是汽车板钢中非金属夹杂物去除的主要场所，RH 精炼能力的提升有利于增加夹杂物的去除效率。而 RH 循环流量的增加是提升其精炼能力的主要手段。以往的研究主要集中于增大提升气体流量或者增大真空度来增加 RH 循环流量，但能够实现的增幅有限。本项目创造性地设计了一种圆形上升管-椭圆下降管的 RH 新型真空槽装置，并应用于企业生产实践。将RH 反应器的下降管替换为椭圆形，在不必增加钢包内径的前提下增大了下降管的截面积，起到增大循环流量并延长钢包使用寿命的效果。该技术可解决 RH 精炼效率提升的瓶颈问题，能够大幅提升 RH 真空精炼的效率和能力。图 1 所示的工业试验结果显示了采用此技术时夹杂物最少。（2）超低碳钢铸坯表层凝固钩预测和控制技术。以往对汽车板钢浇铸过程凝固坯壳对夹杂物的捕获现象研究较少，而通过研究发现浇铸过程钢中夹杂物和气泡容易被铸坯表层凝固钩结构所捕获。凝固钩是在结晶器内弯月面凝固后形成的结构，该结构向结晶器内部延伸，很容易捕获结晶器内上浮的气泡和夹杂物，从而引起铸坯的表层缺陷。尤其是超低碳钢凝固过程中的糊状区较窄，更容易形成大尺寸的凝固钩结构，因此对超低碳钢铸坯表层的凝固钩结构的控制尤为重要。本项目通过对不同浇铸参数下的铸坯凝固钩进行对比，研究了不同浇铸参数对凝固钩深度的影响，并通过建立结晶器初始凝固模型，开发了超低碳钢铸坯表层凝固钩的预测和控制技术。通过该技术的实施可以实现不同浇铸工艺条件下凝固钩深度和长度的预测，并采取针对性的措施对其进行控制。一方面有利于预测汽车板铸坯的扒皮深度，另一方面通过控制措施（较高拉速、较高浇铸温度和较低的结晶器一冷水流量、采用电磁制动等）的实施有效减小凝固钩的尺寸，如图 2 实施，减少其对大尺寸夹杂物和气泡的捕获，从而提升汽车板表面质量。（3）超低碳钢连铸一冷优化模型。结晶器是连铸机的心脏，具有极高的冷却效率。结晶器内的钢液流动和冷却速率对结晶器内的凝固坯壳生产和夹杂物的运动、去除和捕获具有重要影响，尤其是对超低碳钢铸坯表层凝固钩尺寸及其对夹杂物和气泡的捕获影响显著。本项目对超低碳钢连铸一冷优化模型进行了开发。首先建立结晶器内的流动及坯壳凝固模型，综合考虑了结晶器内钢液的流动、钢液及坯壳的传热、坯壳与铜板间的缝隙传热、铜板及冷却水的传热。模型首先通过Fluent 软件进行结晶器内的流场和温度场模拟，然后将得到的固相线处的热流密度导出，作为凝固模型的参数输入到凝固模型中进行计算。运用模型对结晶器的传热进行了计算，模拟了一系列结晶器宽度、拉速及浇铸过热度的结果，并将计算的结晶器水流量进行综合统计，得到了适合现场调水的临界水流量水表。在模型计算过程中，模型不但考虑了钢液流动、钢液及坯壳的传热、缝隙传热、铜板及冷却水传热，还对冷却水核沸等额外瞬间增大的热阻的现象进行了警示。图3 所示为模型计算得到的不同拉速、结晶器宽度下的临界水流量，能够为超低碳钢浇铸过程结晶器一冷水量优化提供指导，一冷水并不是越大越好，在保证安全的情况下适当地降低一冷水量能够有效减小凝固钩尺寸和铸坯表层夹杂物的数量。

合肥经济技术职业学院是国家教育部授权，安徽省人民政府批准成立的全日制普通高等职业院校,学院致力培养面向社会、紧贴经济、聚焦一线的高级技能型人才。 一、优越的地理环境、优美的校园环境 学院位于合肥市庐阳区区环湖东路(董铺路)360号(西二环与北二环交口向北200米)，学院占地230余亩，地处合肥市西郊风景区蜀山湖畔，周边一山(大蜀山)、二水(董铺水库、大房郢水库)、三区(庐阳区、蜀山区、高新区)、四园(植物园、墨荷园、森林公园、湿地公园)环绕。 校园内建筑具有欧式风格，建筑排列生活区和教学区功能明确，校内有池塘，池塘内有荷花、假山、金鱼，一年四季校内花草绿意盎然，绿树成荫，空气清新，环境优美，是学习与生活的俱佳场所。 二、先进的硬件设施 学院建筑面积11余万平方米，能容纳在校生9000-10000余人。建有现代化教学大楼、实验中心、计算机中心、学术报告厅、语音室、图书馆、健身馆、多媒体教学系统及设施良好的公寓式学生宿舍和标准体育运动场(400米标准塑胶跑道和标准足球场)，为学生学习、生活提供了良好的条件。 三、科学的院系设置 学院设立了符合市场需求的系部和专业。学院现有电子信息系、管理系、建筑工程系、经济贸易系、传媒设计系共5个系，开设计划内招生专业35个。目前在校生达6600余人。 四、丰富的校园文化生活 为丰富广大学生的业余校园文化生活，学院团委成立了20多个学生社团，其中涵盖体育类、文学类、语言类、艺术类、营销类、建筑类、管理类等七大类。适合不同爱好的同学参加;还有一年一度的校园科技文化艺术节，会举办丰富多彩的文艺活动和科技体育活动;每年下半年还会举办校园秋季运动会。 五、办学特色 1、实施“订单式”培养，实行“双证书”制度 学院坚持党的教育方针，以育人为中心，以就业为导向,以市场需求为导向。全面推进素质教育，努力培养德、智、体、美全面发展的复合型技能型人才。教学中采用“外语+计算机+专业+技能”的人才培养模式，增强学生的社会适应性、竞争力，使学生毕业后不仅有学历证书，还至少有一种职业资格证书。另外，学院通过“以产养学”，加大投入，引进先进的教学仪器设备，构筑人才高地，把科研成果转化成产品，建立学院生产基地，走产、学、研相结合的办学新路。 2、雄厚的师资力量，高素质的管理团队 为真正体现“企业办学，专家治校”的原则，学院从中科大、合工大、安大等高校聘请了一批知名专家、学者、艺术家担任学科带头人，为学院教学质量的提高起到了积极的推动作用，为系部科学化的管理提供了有力的保障。学院专兼职教师400余名，其中教授、副教授60余名。学院还从企业聘请富有实践经验的兼职教师，以提高“在校所学与企业所用”的一致性，增强学生就业竞争力和岗位适应能力。 3、为学生创造继续深造条件 2014年学院经安徽省招生考试院批准，筹建了高等教育自学考试学习服务中心，现已与安徽工业大学、安徽大学、安徽财经大学、安徽工程大学四所院校签订了本科自学考试合作协议，学生可在校读专科的同时攻读本科学历。2017年学院高等教育自学考试学习服务中心顺利转正。 4、广阔的就业渠道 成立专门招生就业处，拥有专门的就业指导师数名。已在上海、广州、深圳、江苏、浙江等地建立实习与就业基地。学院以“基础实、知识宽、实践强、素质高”为质量标准，致力于培养肯干、能干、实干和具有创新精神、创业志气、创造能力的“三干加三创”人才，深受社会的广泛赞誉和欢迎。学院近几年来毕业生就业率都达到95%以上。 5、奖助制度 学院为了激励品学兼优的学生勤奋学习、努力进取，在德、智、体、美等方面全面发展和帮助贫困生顺利完成学业，设立了国家奖学金、国家励志奖学金、国家助学金、优秀学生奖学金、勤工助学和国家助学贷款等一系列奖项。贫困生助学金2000—4000元/年，奖学金最高达8000元/年，学生在校奖助比例达35%以上。