发动机热管理是汽车及发动机行业炙手可热的研究方向，是研发低能耗、低排放发动机的主要手段，而传热风洞又是最为重要的研究手段。我们研究团队从 80 年代起，就开始为该行业服务，提供传热风洞。积累了几十年的经验。先后为国内多家企业和科研单位设计制造了各种传热风洞数十套。2009 年又起草了传热风洞的标准，并且于 2014 年正式发布：《JBT 11798—2014131内燃机 换热器 风洞试验装置》。 按照标准，传热风洞可以有两种基本形式，风筒式和风室式。可以有五种基本

宁波华茂，TJ-JS69，气压、阻力、升力传感器自动检测，风速可调0-25m/s；风速仪精度：≤3%。具有:1、轴流风流罩、风速调速器、风速检测装置、风速平衡装置、气压检测装置以及风阻检测装置；功能：1、可模拟小型模型在高速运动状态下所受的空气阻力的形态；2、可对此形态下模型的稳定性的性能进行测试；3、可观察作用在模型上的气体紊流状态,可用于直观显示气流压力的变化,风速可多级调节，并可量化显示。4、既可用于定性测量，也可用于定量测量。

项目背景：正火热处理工艺，是提高钢板韧性的重要工艺手段。常规的正火热处理工艺，加热后通常采用慢速冷却会导致相变温度提高，铁素体晶粒仍然会长大，室温组织细化效果被大大折扣；导致屈服强度降低。采用正火后加速冷却可以降低相变温度，也可抑制微合金元素碳氮化物的长大，使其低温弥散析出，从而保证钢板强度。基于对中厚板正火冷却过程的换热机理及钢板内部组织演变机理的分析，于2005 年开发了国内首套中厚板正火炉后控制冷却（NCC）装置。该装置可自由调节水量，满足不同钢种及规格的控制冷却的冷却速率要求；钢板冷却均匀，冷却后钢板平直度高；金相组织细化，综合力学性能得到提高，可以挽救轧线生产的不合格钢板，显著提高了正火后钢板的合格率。应用该装置开发了高强度高层建筑用钢 Q460E 钢板的奥氏体加热+控制冷却+回火的热处理工艺，已成功生产并应用于奥运会主会场“鸟巢”工程。关键工艺技术：采用正火控制冷却技术可以降低相变温度，也可抑制微合金元素碳氮化物的长大，使其低温弥散析出，从而保证钢板强度。对于低碳贝氏体类型钢，采用正火空冷无法得到需要的低碳贝氏体组织，性能无法保证；采用正火加速冷却则可控制相变温度，保证得到所需的低碳贝氏体组织。部分薄规格或中等厚度规格产品可以采取正火后加速冷却实现淬火，生产调制钢板。另外，通过正火控制冷却技术，还可以提高钢板的性能合格率 10-15%。常化冷却技术的核心设备是板带钢上下表面的冷却器，高冷速调节范围、高冷却均匀性是常化冷却技术的关键性、核心性问题。北京科技大学基于对板带钢冷却过程的换热机理及内部组织演变机理的研究，通过实验室研究与工程实践成功开发出具有自主知识产权的超密集冷却器及配套常化冷却工艺，可满足常化热处理产品常化后冷却工艺实施过程中所需的大冷却速度调节范围以及高冷却均匀性的需求，保证热处理产品强度与韧性的高度匹配。

一、项目进展 创意计划阶段 二、负责人及成员 姓名 学院/所学专业 入学/毕业时间 学号 孙文萱 环境工程 2021年 202131043118 张慧敏 国际经济与贸易 2020年 202031100409 张靖宜 国际经济与贸易 2020年 202031100430 马亮 经济学 2020年 202031100251 王冰冰 环境工程 2021年 202131043201 刘思怡 化学工程与工艺 2021年 202131042204 王芊蕙 应用化学 2021年 202131041304 林静媛 广播电视编导 2021年 202131153132 三、指导教师 姓名 学院/所学专业 职务/职称 研究方向 张连红 化学化工学院 教授 绿色化工与废弃物资源化 徐余跃 经济管理学院 讲师，团委办公室 四、项目简介 灰常好为一款新型纯无机涂料，本产品采用无机纳米改性硅溶胶技术、独立成膜技术，并将改性粉煤灰作为功能填料加入其中，不仅在防火阻燃、耐擦洗易清洗、抗菌防霉、抗碱抗水特性、抗缩涨剥离、保色性等方面性能优越，同时不含有有机大分子组分，不会释放voc等有毒物质，真正做到了绿色健康环保。

实验内容   该设备可进行广泛的测量和演示。提供的模型和仪器的选择包括： 绕机翼和圆柱体的流动可视化研究 不同迎角下机翼周围压力分布的测量 气缸周围压力分布的测量  带前缘缝和后缘襟翼的机翼升力和阻力测量 使用皮托静压管和偏航探头测量速度和压力分布 不同形状但相同赤道直径模型的阻力测量机翼颤振的演示 使用皮托静压管和倾斜压力计校准风洞速度指示器 用尾迹测量耙研究圆柱或机翼后的尾迹   描述 Armfield风洞操作简单、安全。提供完整的独立设施，安装在脚轮上，便于移动。主要设备包括带有双部件平衡系统和风速指示器的风洞。 空气通过精心设计的收缩进入试验箱，然后是铝蜂窝流动矫直器，设计确保空气流动在大小和方向上稳定，并具有平坦的横向速度分布。 出口端的低角度扩散器有助于试验段的流动稳定性。五叶片风机位于扩散器段的出口处。风扇由变频器速度控制单元提供的交流电机驱动，可顺利控制空气速度。 平行八角形试验箱由透明丙烯酸制成，可在轨道上缩回，以允许畅通无阻地接近模型。 双组分天平由一对支承在刀刃上的天平组成，刀刃位于平行于和垂直于通道轴向中心的相互垂直轴上。施加在试验模型上的力的升力和阻力通过沿天平臂滑动的砝码进行平衡，直到达到零偏转状态。 以力为单位的刻度允许直接读取升力和阻力。整个总成与一个简单的充油减震罐相连。 模型安装在工作箱内的天平上，带有光标的量角器允许在风洞运行时快速准确地改变入射角。 风洞及其仪器的准确性使其适合本科生和简单的研究工作 风洞内有各种各样的配件可供使用。       C2-13: 多管压力计组 一个可倾斜的压力计板，配有20根管子、丙烯酸歧管和一个安装在垂直杆上的储液罐，以便在开始实验之前将基准压力计管水平的位置调整到方便的高度。 刻度长度为370mm，可容纳290mm水位计的压力测量。 通用煤油压力计适用于需要压力测量（煤油供应）的许多Armfield型号附件。     C2-14: 压力翼、气缸、尾流测量、耙和流量可视化套件 机翼剖面基于NACA 0015机翼剖面，弦长为100mm。十一个与机翼表面完全齐平的测压孔分布在外形周围，并配有设计用于连接到多管压力计C2-13的挠性管。所有管道都安装在机翼内，以避免干扰气流。 机翼位置可以调整，并且两个端板中的一个有刻度，以便直接读取迎角。   C2-14 包括： 机翼或任何其他可选模型周围的流动可视化。轻质绳线沿着模型周围的流动轮廓移动，并显示边界层分离（分离）是否发生以及在何处发生。简单的调整装置可轻松改变捆绳的长度及其垂直和水平位置。一个18管尾迹测量耙与一个25毫米直径的圆柱体其尾迹与机翼尾迹进行比较。.       C2-15: 带槽和襟翼的机翼 按照NACA 0015剖面精确加工的机翼配备有可调节的前缘槽和后缘活门。63毫米的弦和250毫米的跨度。襟翼的角度偏转和与机翼的间隙可调。 可根据NACA数据（未提供NACA详细信息）检查升力曲线斜率（经纵横比校正）、最大升力和最大阻力等实验结果。       C2-16: 皮托静压管 该产品为直径4mm的不锈钢管，带有夹头式安装卡盘，以便于在整个工作箱内完全移动。 由Prandtl设计，可在不超过偏航角至少5度的情况下进行可忽略的校正。 与偏航探头C2-17一样，该仪器设计用于对速度和压力分布感兴趣的其他模型。多管压力计C2-13用于监测压力读数。        C2-17: 偏航探头   直径4mm的不锈钢管，带有夹头式安装卡盘，以便于在整个工作箱内完全移动。   三孔式，带有中心孔，用于测定总压力。配有一个带固定螺钉的校准块，允许在风洞中进行校准。多管压力计C2-13用于监测压力读数。       C2-18: 可选阻力模型    五种型号，设计安装在升力和阻力天平中，所有型号均具有相同的赤道直径：     球形   半球形，凸向气流方向   半球形，凹向气流方向   圆盘形   流线形   提供备用支撑杆用于阻力校准。   C2-19: 压力缸 直径50mm的抛光圆柱，在0°和180°之间的十个间隔处，有19个等距的攻丝点。该模块垂直安装，通过气缸的压力分接点连接到一系列适用于多管压力计（C12-13）的软管上。   C2-20: 颤振机翼 颤振机翼由实心轻木制成，为符合NACA 0015规范的二维对称机翼。 机翼有铝制端板，每个角由两个弹簧支撑。八个悬架弹簧模拟真实三维机翼的弯曲和扭转结构特征。 攻角可调。颤振风速可通过实验确定，并与计算值进行比较。   倾斜压力计 风洞空气速度显示在倾斜压力计上，以米/秒为单位进行校准，连接到围绕在试验箱上游端的歧管上。连接至歧管的四个等距静态孔口将安装在试验箱模块产生干扰影响的可能性降至最低。   订购规格   用于研究亚音速空气动力学的独立风洞，配备双部件平衡系统和空气速度指示器 特点:   - 收缩和扩散器:   精密玻璃纤维模塑件   - 试验箱: 透明亚克力，可缩回以允许接触模型 - 可在风洞运行时调整模型 - 风扇：工作箱下游的变速电机驱动装置，允许在0和26ms-1之间无级控制空速 - - 平衡：升力和阻力 升力 - 7.0N, 阻力 - 2.5N, 灵敏度 ±0.01N - 风速：直接校准的倾斜压力表上显示，单位为 m/s - 支撑结构: 一个坚固的钢框架，包括工作面，并配有脚轮便于移动 适合本科生和简单的研究工作  工作箱：304mm宽x 304mm高x 457mm长（八角形横截面)    收缩面积比: 3:1  电机功率: 1.5kW  提供用户操作手册  可选型号和设备允许: - 绕机翼和圆柱体的流动可视化研究 - 测量不同迎角下机翼周围或圆柱周围的压力分布 -带前缘缝和后缘襟翼的机翼升力和阻力测量 -使用皮托静压管和偏航探头测量速度和压力分布 -不同形状但相同赤道直径模型的阻力测量 -机翼颤振的演示 -使用皮托静压管校准风洞速度指示器 -用尾迹测量耙研究圆柱或机翼后的尾迹

C30 – 计算机控制的风洞使用户能够在空气动力学领域进行高级研究，包括边界层实验、流动可视化、压力分布、湍流研究，并提供开发自行设计的空气动力学剖面进行测试的可能性。风洞具有计算机控制、远程操作、数据记录和实时绘图等突出特点。由于透明材料的工作部分结构和所有组件的紧凑设计，该系统还受益于每个被测模型的清晰可视化。实验内容通过测量总水头分布研究平板上边界层的发展围绕机翼的流动可视化研究在不同攻角下测量机翼周围的压力分布测量气缸周围的压力分布带前缘狭缝和后缘襟翼的机翼升力和阻力的测量使用皮托管和偏航探头进行速度和压力分布测量测量不同形状但共同赤道直径的模型的阻力机翼颤振演示使用皮托管和倾斜或电子压力计校准风洞速度指示器使用尾流测量耙研究圆柱或机翼后面的尾流边界层现象的演示根据实验需要额外的附件 技术规格   -用于进行空气动力学实验的独立亚音速风洞 - 风洞安装在带轮子的钢基座上，便于移动 - 工作段长度为310mm × 310mm和600mm - 该装置作为一个开路系统运行 - 变频器控制的交流吸风风机，将气流拖过工作区段 - 精确的速度控制高达40米/秒 - 该管道采用了蜂窝状流动矫直器，以使流动方向均匀 - 工作部分包括三个在其顶部部分的抽头，以纳入皮托管。它们位于工作段的开始处，处于测试位置的模型的上游和下游 - 所有可选的和自建的模型都通过一个直径160mm的圆形舱口插入。提供的每个配件都内置在独立的舱口，其中包括一个角度尺度，使模型可以手动旋转到已知的角度 线性速度 0-40m/s   工作部分 长: 600mm 宽: 310mm 高: 310mm 轴流式通风机功率 约4kW 风扇转速 3000rpm         测量范围 压力计: 0-250mm H20 风速: 0-40m/s 倾角: +/-  180° 升力: +/- 10N 拖曳力: +/- 10N 俯仰力矩: +/-  3N     总体尺寸 长     3.785m 宽 0.990m 高 1.930m 包装 体积 7.95m3 毛重 665kg   特征 - 坚固的设计，高质量的材料制造，延长产品寿命 - 通过软管和快速释放接头连接到主底座单元 - 该装置配有轮子，便于移动;这些可以拆除，并将机组固定在地板上进行永久安装 - 机组提供了完整的手册，包括以下部分:安全，安装，设备图表和规格，例行维护，操作和指导实验