聚乙烯醇缩丁醛树脂（简称PVB）是由聚乙烯醇（PVA）和丁醛进行缩合反应所合成的一种热塑型树脂产品。外观为白色粉末，可溶于甲醇、乙醇、酮类、卤代烷、芳烃类溶剂。并与硝酸纤维素、酚醛树脂、环氧树脂和一些增塑剂都具有良好的相溶性。PVB具有良好的成膜性，形成的涂膜具有较高的透明性、耐寒性、耐冲击、耐紫外辐照等优越的特性。并且PVB具有特殊的化学结构，能够与金属、玻璃、木材、陶瓷、纤维制品等有优良的粘结力，并对颜料与染料具有良好的分散性。其广泛应用于制作安全玻璃夹层膜，涂料和油漆，覆铜板，瓷用花纸，织物印花，水松纸，油墨，以及特种粘合剂等。 用 途 打印油墨、苯胺印刷油墨、照相凹版印刷油墨、色料准备：所有低粘滞度聚乙烯醇缩丁醛类型都适合用于苯胺印刷和照相凹版印刷油墨。一种规格在所有的产品中有最低的粘滞度。 暂时粘结剂、陶术粘合剂、用作金属粉末粘合剂：聚乙烯醇缩丁醛显示出良好的陶器的粒子分散性,烤干后有良好的外形稳定性。它在陶器的未加工片中作为用作粘合剂。 粘合剂、印刷电路板粘合剂：聚乙烯醇缩丁醛和酚醛树脂的混合物用于粘和含铜箔羟苯板,具有良好的粘性和耐剥离性。 漆包线卷粘合剂： 在漆包线卷上涂上聚乙烯醇缩丁醛胶液,加热并粘和金属丝。 热熔粘接剂、蚀洗用涂料： 作为蚀洗用涂料是聚乙烯醇缩丁醛的重要用途之一。强力粘和到金属和它上面的覆盖表面,可以暂时防锈。广泛应用于船只,桥梁,车辆,飞行器以及电器用具等上的钢件和铝件的底漆。蚀洗用涂料与几乎所有的表面涂料具有强力粘和性,包括以聚氯乙烯,三聚氰胺和油性的羟苯涂料。 汽车表面整修底漆: 以聚乙烯醇缩丁醛为基准对金属有强性粘和力,在汽车表面整修工作用作钝化底漆,在粗加工后在裸金属上涂上这种底漆。 金属漆: 在用于金属普通干燥涂料和烘漆的聚乙烯醇缩丁醛掺有天然树脂,合成树脂和快干油。通过添加一些聚乙烯醇缩丁醛。这种涂料的粘附性,坚韧性和实用耐久程度具有明显的改善。通过添加热固性树脂将其增加耐冲击性,柔韧性和粘附性。例如一种酚醛树脂与少量的聚乙烯醇缩丁醛的混合物可以制成优良烘漆,这种烘漆可用于食品容器。 金属箔漆: 在金属箔(主要是铝)上涂有聚乙烯醇缩丁醛胶液,可以增加金属箔的抵抗力和防潮性。另外只要通过熔接就会达到良好的包裹作用。与自动包装设备一起使用,来紧缩巧克力、饼干、医药和摄影产品等。 粉末涂料: 含环氧树脂融合聚乙烯醇缩丁醛在边缘覆盖和防止粉碎中有作用。 真空金属涂层涂料: 由于它们可以良好粘和塑料和金属,聚乙烯醇缩丁醛的酒精溶液用于真空金属涂层粘合剂和装潢漆。 上光表面保护涂料: 聚乙烯醇缩丁醛用于网球拍球拍夹等等。用于细木家具上漆,铜和银线上漆和各种金属涂覆表面的上漆。 覆膜: 聚乙烯醇缩丁醛覆膜在室温下具有卓越延展率,在低温下,这种属性也不会消失。在增塑剂的作用下这种产品可以在皮革上生成一层柔软和有伸缩性的薄膜。但这只是丁缩醛树脂的性质。 其他领域、反射性薄板粘合剂: 鉴于聚乙烯醇缩丁醛对色料具有良好的分散性,聚乙烯薄膜的透明度和对塑料膜的粘和性,这种PET和其他涂有聚乙烯和玻璃珠溶液的塑料膜应用于交通管制薄板和引导标记。 染料转印带状物油墨: 由于聚乙烯醇缩丁醛对染料具有良好的分散性,由于聚乙烯醇缩丁醛对染具有良好的分散性,以聚乙烯醇缩丁醛树脂的油墨和升华染料最初涂在塑料膜上,由热升华的染料转到表面处理过的纸上。 录音磁带涂料: 聚乙烯醇缩丁醛对磁粉末具有良好分散性,可以用作高级磁带粘合剂。 陶器的标注转印纸: 印有图案的转印纸是湿的,粘到陶器的表面和纺织品表面上然后撕走。图案就印到表面上了。

1 成果简介汽车 ABS 是一种行车制动辅助系统，能够在车辆制动过程中控制车轮制动压力，防止车轮抱死，提高制动效能和制动方向稳定性，已经在各种车辆上广泛安装使用。 TCS 控制是在 ABS 基础上发展的汽车牵引力控制系统，能够在车轮打滑空转的情况下，控制发动机和车轮转速，有效提高车辆加速能力。目前，国内部分车型上已经配置了 TCS。 清华大学在 ABS/TCS 的技术上已经进行了十几年的研究，建立了从理论研究、仿真计算到实车试验的一整套开发系统，并在此基础上开发了多种控制器产品，部分产品已经进入市场。 控制器可分为以下系列：ABS 控制器ABS+EBD 控制器ABS+EBD+TCS 控制器ABS+ESP 控制器（研发中）2 技术指标根据制动系统结构，可分为气压 ABS 控制器和液压 ABS 控制器；轮速传感器可选磁电式和霍尔式。3 应用说明控制器在不同车型上的安装会有不同的方式，因此需要根据车辆状况或总装厂要求选择线束插头形式和控制器的形状尺寸，然后配上相应的阀体（执行单元，可从国内买到，如果有加工能力可以自己生产），就可以安装到车上。4 效益分析国内目前已有 ABS 控制器产品，但 TCS 控制器产品还不多， ABS+TCS 控制产品的成本应该会大大低于进口产品价格，利润空间比较大。

1 成果简介汽车 ABS 是一种行车制动辅助系统，能够在车辆制动过程中控制车轮制动压力，防止车轮抱死，提高制动效能和制动方向稳定性，已经在各种车辆上广泛安装使用。 TCS 控制是在 ABS 基础上发展的汽车牵引力控制系统，能够在车轮打滑空转的情况下，控制发动机和车轮转速，有效提高车辆加速能力。目前，国内部分车型上已经配置了 TCS。 清华大学在 ABS/TCS 的技术上已经进行了十几年的研究，建立了从理论研究、仿真计算到实车试验的一整套开发系统，并在此基础上开发了多种控制器产品，部分产品已经进入市场。 控制器可分为以下系列：ABS 控制器ABS+EBD 控制器ABS+EBD+TCS 控制器ABS+ESP 控制器（研发中）2 技术指标根据制动系统结构，可分为气压 ABS 控制器和液压 ABS 控制器；轮速传感器可选磁电式和霍尔式。3 应用说明控制器在不同车型上的安装会有不同的方式，因此需要根据车辆状况或总装厂要求选择线束插头形式和控制器的形状尺寸，然后配上相应的阀体（执行单元，可从国内买到，如果有加工能力可以自己生产），就可以安装到车上。4 效益分析国内目前已有 ABS 控制器产品，但 TCS 控制器产品还不多， ABS+TCS 控制产品的成本应该会大大低于进口产品价格，利润空间比较大。

橡胶与金属热硫化粘合剂应用于汽车工业、机械工业等领域中橡胶-金属复合制品 及零部件的制造。传统热硫化胶粘剂多为溶剂型产品，含有毒有害的酮类、氯化溶剂、 芳烃溶剂等，且常采用对人体及环境都是有害的重金属盐成分，而环保水基型产品被国 外公司垄断，国内尚属空白。 本项目产品为高性能水分散型环保产品，粘接强度高、耐高温性能好、施工工艺简 单，各项指标均达到国外同类产品先进水平，打破了国外公司的技术与产品上对国内的 制约。 本项目团队同时开发完成以及正在开发许多用于新能源（太阳能及 LED 等）、汽车、 电子电器等先进制造业用各种胶粘剂及新材料项目。在新材料的产业化开发方面拥有较 雄厚的实力。

稀土超磁致伸缩材料的磁致伸缩应变比压电陶瓷大4倍以上，而且能量密度比压电陶瓷大10倍以上，但其杨氏仅为压电陶瓷的1/3左右。美国将其列为战略性功能材料，并对我国实行禁运。传统制备技术主要有布里吉曼法(Bridgman法，即下拉法)、丘克拉尔斯基法(Czochralski法，即直拉法)和浮区区熔法(Float Zone法)。上述三种制备GMM工艺都存在共同缺陷：1.生产效率很低，生长一件Æ18´150mm定向凝固GMM需要48-168h；2.生产GMM工序很长，需要合金熔炼、晶体生长、热处理等工序，生产成本高，设备投资大，3.生产GMM成品率只有15-30%。 本项目采用具有自主知识产权的一步法工艺和设备生产稀土超磁致伸缩材料，与传统工艺相比较主要有如下优点：1.质量好、高性能。因一步法工艺是将合金熔炼、晶体生长、热处理三道工序集中于一台设备完成，故减少了过程污染，杂质和氧含量低，合金成分控制准确，提高了材料的性能和产品的一致性；2.效率高、成本低。一步法易于实现自动化控制，操作简单，人为因素少，故产品的合格率高(达80%)；单炉产能达5-10公斤，每天可以生产2-3炉，生产效率比传统工艺提高了100-150倍，成本大大降低；3.易于制备大直径（Æ70mm以上）棒材。一旦形成规模生产，大幅度降低生产成本和产品价格。稀土超磁致伸缩材料在低频、大功率换能器中得到了越来越广泛的应用。此外，可广泛应用到机械、电子、石油、纺织、航天、农业等其他领域，是一种重要的新型功能材料，是许多高技术的物质基础，被誉为是21世纪的战略材料。

本平台实现交通数据的可视化、预测、关联性分析

辐向整体永磁环是磁场方向沿径向呈放射状分布的磁性器件，具有高效的励磁作用，能明显提高器件的工作效率，并显著降低其体积和重量，是日本NEOMAX公司的高技术产品，其制造技术对我国采取保密封锁。为此，在广东省教育部产学研结合协调领导小组办公室的资助下，北京科技大学和肇庆三环京粤磁材有限责任公司进行产学研合作，项目总投资150万元，其中省产学研经费50万元，企业自筹100万元。项目组开展了辐射取向磁场设计、整体辐向模具的设计、磁粉高均匀装填技术、整体辐向永磁环烧结及热处理技术和多极/辐向磁环的充磁技术等研究，突破了辐向磁场及模具设计和整体辐向永磁环烧结及热处理技术等关键技术，完成了项目合同的各项技术指标(材料利用率≥90％；磁环生产成品率≥90％；磁体最大磁能积≥320kJ/m3；多极整体永磁环的密度不均匀性≤1.5％；每极气隙磁密波形系数≥0.8，极间磁密不均匀性≤8％；辐向整体磁环的表面磁密不均匀性≤6％)。项目实施后，肇庆三环京粤磁材有限责任公司改拼装辐向钕铁硼永磁环为整体辐向钕铁硼永磁环，不仅大幅提高了磁环的性能和技术附加值，而且节约了原材料80吨，仅原料成本节约1200万元，深受恒磁实业有限公司、闻达磁铁有限公司和肇庆市中宝机电设备实业有限公司等用户的高度评价，产生了显著的经济和社会效益。

一、项目简介动力锂离子电池在社会生产和生活中具有广泛的应用，比如新能源汽车。发展高能量动力锂离子电池关键之一就是发展具备高储能能力的正极电极材料。高镍系镍钴锰酸锂 LiNixCoyMnzO2(NCM)具有高的储能容量(>200 mAh/g)、高的工作电压和理论能量密度（800 Wh/kg），能够满足单体电池能量密度的要求，是当前重点研究对象。本项目成功发展高镍系三元正极材料，包括两个类别即 NCM-1 和 NCM-2。NCM-1 展示了优异的电化学性能，在 2.7-4.5 V 工作电压区间和 0.1C 倍率下放电比容量大约 210 mAh/g；当倍率增加到 5C 时，放电比容量依然可以达到 150mAh/g；在 0.5 C 倍率下，经过 100 次充放电循环后，其容量保持率在 95%以上。NCM-2 放点比容量较低，但是稳定性能更优。二、产品性能优势该系列高镍系三元正极材料具有高的克比容量、优异的循环稳定性和倍率性能。同时，该系列产品采用目前工业化制备方法，便于推广。三、市场前景及应用2018 年中国锂电正极材料市场总产值达 540 亿元，其中三元正极材料占比最大，达 258 亿，总占

本发明针对现有尖晶石锰酸锂和层状锰酸锂正极材料性能的不足，通过原料配比的设计，以及控制合理气氛和热处理温度、时间来制备高性能的锰酸锂正极材料，该材料既有较高的放电比容量，又有优良的循环性能。

本成果属于能源与动力工程技术领域，涉及节能、燃烧、传热学、热力 学、环境保护等等多个相关学科。 成果针对醇基燃料工业燃烧过程中存在积碳堵塞气化管道、燃烧效率 低、燃烧稳定性差、醇基燃料工业燃烧技术及装置不成熟等问题，创新研发了 60-350kW额定功率下负荷大范围变动（25%-120%）醇基燃料引射式自适应配风 燃烧技术： ①  首次开发了醇基燃料引射式自适应配风技术，获得了负荷大范围变动下引 射式自适应配风技术、关键工艺参数，燃烧中能根据热负荷大小自动调节燃烧所 需的配风量，实现燃料完全燃烧； ②  成功首创了低于醇基燃料析碳温度条件下促使其气化的恒温实时预气化 技术，能够在燃烧器的功率调节范围内，实现醇基燃料完全气化，且未见过热积 '③基于自主研发的醇基燃料引射式自适应配风技术、液体燃料无析碳恒温气 化技术，首创了具有自主知识产权的醇基燃料高性能引射式自适应配风燃烧技术, 解决了负荷大范围变化（25%-120%）时的自适应配风、无析碳实时气化、气化管 道堵塞、燃烧效率低、燃烧稳定性差、污染物排放较高等难题，燃烧效率达99. 9% 以上，且完全燃烧后，无粉尘排放，主要污染物排放（CxHy<lppm, C0<lppm, N0x<10ppm）远低于国家标准； ④应用本研究成果提出了适合于中小型燃煤、燃油工业炉的燃烧系统与装置, 并进行了工业应用，可将现有燃煤熔炼炉等中小型工业炉的热效率由25%-30%提 高至80%以上。