定单信息 TES-ADP24VC 电源适配器 TES-ADP24VC ……………………… 电源适配器（24 V DC, 1.5 A，用于TES-5630M，TES-5641/5642/43系列一体机）   电源延长线 电源延长线 …………………………………………………………电源延长线（用于TES-ADP24VC 电源适配器，单位：米）   电源线接线端子 电源线接线端子 ………………………………电源线接线端子（用于TES-ADP24VC 电源延长线，100 个/包，单位：包）

含电路板、散装元器件、制作说明书等

一种直流电流测量装置，属于电工技术中的电流测量设备。本 发明包括传感头，所述传感头为圆环形，包括第一环形检测铁芯、第 二环形检测铁芯、第三环形检测铁芯和第四环形检测铁芯，各绕有检 测绕组的第一环形检测铁芯和第二环形检测铁芯叠加后，在其两侧分 别再叠加拼装第三环形检测铁芯和第四环形检测铁芯，然后整体置于 环形磁屏蔽铁芯由内层和外层组成的环形半空腔中，环形磁屏蔽铁芯 外面绕有反馈绕组。本发明能够实现数万安培工业强直流电流的准确 测量，比例精度达到万分之二以上，而且该系统会自动跟踪而不失衡， 其稳定性、可

JO408型直流伏特计供学校学生在实验中测量直流电路中电压。 Model JO408 DC voltmeter is suitable for students to measure the voltage in a DC ciruit in laboratory

J0407型直流电流表供学校学生在实验中测量直流电路中电流强度用。

起重机DTC交流变频调速系统是麦道飞机生产线所研制的变频调速系统基础上的升 级产品。起重机 DTC 交流变频调整系统充分考虑了铁路门式起重机增吨改造和集装箱运 输的作业特点，起升机构采用了目前世界上最先进的 ABB ACC600 系列直接转矩控制（DTC） 起重机专用变频器和学校成熟的控制技术。

交流伺服机电一体化系统对自动化，自动控制，电气技术，电力系统及自动化，机电一体化，电机电器与控制等专业既是一门基础技术，又是一门专业技术，因为它不仅分析各种基本的变换电路，而且结合生产实际，解决各种复杂定位控制问题，如机器人控制，数控机床等。本项目研究的内容，就是用电力电子技术解决工业调速、伺服定位及其工业柔性制造系统，大量用于机器人、数控机床、测量设备、纺织、印刷、包装、半导体及军事装备等的机电一体化产品的设计、安装、调试之中，还可广泛应用于数码雕刻，模具生产等工业生产应用场合，具有节约能源，提高劳动生产率的重要意义。本课题研究目标是构成一个三维立体伺服控制系统，通过微机编程，可进行三个自由度的协调控制，实现高速（3000r/min）、高精度（16384P/R）、低震动等伺服特性，该技术代表21世纪最新调速及伺服传动控制 。 本产品2002年开始研制，2002年6月经学校推荐，参加了2002年江苏省教育厅举办的江苏省教育系统自制实验仪器评选活动，并一举获得了高校组二等奖，为学校赢得了荣誉。该设备的研制成功标志着我校在全国高校交流伺服系统实验研究领域处于领先地位。

本项目现处于产业化阶段。 我们研究并设计了一种新的能量互馈试验平台，试验平台通过能流循环，可大大提高能量利用率，无需损失满功率的能量即可完成大功率的试验，如对机车逆变器系统的满功率试验或者牵引电机的电机特性试验，具有结构简单，控制灵活，调试方便，系统易稳定，能量利用率高，互为被试件，能更有效地对不同控制策略的特性进行比较等优点。 目前，国内外常见的交流传动系统试验平台主要有以下两种： 1）能量消耗型 “能量消耗型”交流传动试验台由变压器向四象限变流器提供单相交流电，四象限变流器输出直流电给逆变器供电，逆变器输出三相交流电供给交流牵引电机。牵引电机输出轴上对接一个直流发电机，其输出端接电阻性负载。这种试验台设备比较简单，调节控制对象比较少，可方便调节直流发电机转矩，实现起来也不是很复杂。但是由直流发电机发出的电能完全被电阻消耗掉，若长期进行大功率试验，电能浪费惊人。另外，如果用于测试电机运行特性，该系统不能模拟机车启动和高速运行试验。 2）能量反馈型 该种试验台的结构如图所示。异步牵引电机输出轴上对接一个“直流发电机－直流电动机－交流同步发电机”构成的能量反馈系统，电能通过变压器返回电网。这种方式将部分能量反馈回电网，大大节约了电能，但使用设备多，在建设试验平台时一次性投资大。另外由于控制对象多，控制方法复杂，难度大，容易出现超调，造成系统振荡。由于试验电机驱动的是直流发电机，转速受到换向器限制，在试验对象为牵引电机时难以试验其高转速区段。 “能量反馈型”交流传动试验台 本项目确定的交流传动互馈试验系统（以下简称“互馈试验台”）的方案如图所示。能量互馈型试验系统（测试电机）图中该试验台由两套“变流机组－电机”联轴背靠背组成，当变流机组I－异步牵引电机Ⅰ工作于电动状态，变流机组Ⅱ－异步牵引电机Ⅱ工作于发电状态时，能量流向如图中实线所示；当变流机组I－异步牵引电机Ⅰ工作于发电状态，变流机组Ⅱ－异步牵引电机Ⅱ工作于电动状态时，能量流向如图中虚线所示。能量互馈型试验系统（测试逆变器）所示试验台主要用于进行逆变器的满功率试验，但是原理和测试电机图完全相同。实际上，测试电机图中的电机也可以作为逆变器的负载，即将逆变器作为测试对象，实现测试逆变器的功能。由于能量通过直流侧在变流器Ⅰ-负载-变流器Ⅱ之间循环流动，即实现能量的互馈，从电网吸收的功率只是变流器以及负载所损耗的能量。在试验过程中，试验平台的损耗大约只占运行功率的20%～30%。因此，四象限整流器的容量可以大大降低，实现用小功率的电源完成大功率变流器或者电机满载试验。  能量互馈型试验系统（测试电机） 能量互馈型试验系统（测试逆变器） 交流传动互馈试验系统具有如下特点： 1）由于采用了能量互馈的方式，能量在两个变流机组内部流动，因此整个系统的能量消耗仅仅是变流器及其负载的损耗，能量利用率得到大大提高。 2）由于1)中所述原因，且能量交换在直流侧进行，因此采用这种方式可以利用小功率等级的供电电源来试验大功率等级的传动机组，而不需要对电源进行扩容改造。 3）由于系统中没有直流电机，因此系统试验的高速度只与被试交流电机的参数有关，而不受直流电机换向器的影响，可以满足机车牵引电机高转速的要求。 4）两套完全相同的变流器－负载组功能和角色可以互换，可以互为被试件，一次安装可以完成两套装置的测试，提高了测试试验的工作效率。 5）采用高性能控制方式对两套变流机组进行联合调节，能模拟实际负载的各种动静态特征和机车的调节特性以及变流器的功率试验，并对各种控制方法进行对比试验。 应用范围： 牵引变流器、牵引电机和牵引控制系统是轨道交通交流传动的三大核心技术，大功率交流传动试验系统可以对以上三大核心技术开展很好的研究，因而具有非常重要的现实意义。 该系统可以满足生产部门和研究开发部门对变流器、电机等部件的各种试验和控制方案的研究。该系统可以完成如下试验： 1）按照机车牵引特性进行不同级位的牵引运行试验； 2）按照机车制动特性要求进行再生制动试验； 3）按照机车恒转矩启动的要求进行机车启动加速试验； 4）逆变器容量足够大时，能完成牵引电机的各种特性试验和有关参数测定； 5）电机容量许可时，能完成逆变器装置的考核运行试验。

2019 年 7 月， 星恒电源获得超 12 亿元人民币 Pre-IPO 轮融资（另一新闻提供数据：投前估值 40.5 亿元），由盈科资本、国家电投产业基金、海通新能源、海通创新证券等多支基金战略投资。据动力电池应用分会统计数据显示，2018 年星恒电源实现新能源汽车动力的电池装机量565 MWh，在方形电池生产企业中名列全国第 6。而根据盈科资本提供的数据，2018 年星恒电源轻型车和电动汽车动力锂电池总装机量约 2.13GWh，是国内装机量排名第四的动力锂电池企业。在轻型电动车领域，星恒电源是国内配套量第一的电动自行车锂电池供应商，市场占比超过 50%，同时还是欧洲第二大电动自行车锂电池供应商。在新能源汽车领域，星恒电源已与长安、吉利、奇瑞、瑞驰、东风等主流车厂合作，至 2018 年年底已为 4.5 万辆电动汽车提供动力能源，产品涵盖纯电动轿车、纯电动多用途乘用车、纯电动物流车、纯电动售货车、纯电动环卫车等。星恒电源股份有限公司成立于 2003 年，总部位于苏州，是国内知名的动力锂电池高新技术企业。以中科院物理所技术为依托，专注动力锂电池生产制造，拥有以锰系多元复合锂为核心的多条动力电池生产线。历经 17 年发展，星恒已开展全球化产业布局，拥有苏州、滁州两大生产基地，荷兰、印度两家子公司。2020 年，轻型车锂电池销量率先突破 1600 万组，产品出口德国、法国等 22 个国家和地区，全球销量遥遥领先！2020 年 8 月星恒电源动力电池装机量排名第 6。