* 微机变频控制系统，液晶显示，具有转速和离心力双显示功能； * 采用大功率交流变频电机驱动，配置高精度测速系统； * 单旋钮设置键，方便快速参数设定； * 具有快速程序调用按键，9组程序存储空间，9档加减速度控制，停机无回荡功能； * 采用进口恩布拉科压缩机组，制冷加热双回路设计，精确控温； * 离心内腔采用不锈钢304材料，特殊工艺处理，不产生浮锈； * 全自动识别不同转子，并进行限速控制； * 转子安装采用膨胀式结构，互换方便； * 运行中可随时更改参数，无需停机； * 单独的Short spin瞬时离心功能按键，按住即可离心； * 具有故障自动诊断系统，针对超速、不平衡、电子门盖等多重保护，确保仪器安全使用。

* 采用大功率交流变频电机驱动，配置高精度测速系统； * 微机变频控制系统，7寸高清IPS电容触摸屏，液晶显示； * 程序可编辑操作。99组程序存储空间，15档曲线加减速度控制，停机无回荡功能； * 具有转子平衡自动测定功能，不平衡发生时仪器自动停止运转； * 运行中可随时更改参数，无需停机； * 采用悬挂式平衡系统，低速运转稳定，高速运转噪音小； * 采用进口恩布拉科压缩机组，制冷加热双回路设计，精确控温； * 独特的风冷排风设计，温升低、噪音小； * 离心结束后离心机盖自动打开，便于取放样品； * 单独的Short spin瞬时离心功能按键，按住即可离心； * 采用双吸入电子门锁，轻按快速关闭门盖、安全静音； * 具有故障自动诊断系统，针对超速、超温、电子门盖等多重保护，确保仪器安全使用。

产品详细介绍 一、 Panowin T1技术原理 Panowin T1基于结构光双目视觉三角测量原理，由两台数字相机，结构光投影仪及中央控制电路“光机电”高度融合而成。系统将多组光栅条纹投影到物体表面，数字相机从不同角度拍摄物体表面条纹图案，并将条纹图像输入计算机；计算机根据相位法和三角法等解析条纹曲率变化，精确计算出每个像素对应物体表面的空间坐标（X、Y、Z），获得物体形面三维点云数据（Point Cloud）。 二、 产品优势 白光扫描：采用白光技术，比激光、红外扫描的精度更高，单幅扫描精度高达0.1mm。 极速扫描：全自动扫描模式，扫描一圈只需要2.5min，速度是同类转台扫描仪的翘楚。 工业镜头：采用300万像素的高分辨率工业相机，扫描精细度比130/200万像素更好。 彩色逼真：24位真彩色高级相机，比黑白相机能更真实地获取物体表面的颜色信息。 简单易用：无需专业门槛，十分钟培训上手，傻瓜式操作，即可轻松扫描完一个物品。 一键扫描：全自动扫描，智能拼接，扫描过程无需人工干预，一键输出数据。 安全光源：采用LED冷光源，对比激光扫描，对眼睛无害，学生使用更安全。 无缝对接：扫描好的stl数据，无需编辑，可直接输入到3d打印机进行打印。 三、 应用领域 STEAM教育、3D创客创新教育、设计师工业设计、产品逆向创新设计等。

产品详细介绍 使用新型高速凹版打样机，可确保您的高品质印刷。采用微处理器的伺服电机与气动操作，电机控制的印刷速度可在1-100m/min范围内调节。这是所有油墨工厂不可缺少的工具。适用于研发与电脑配色、质量控制、样品演示等。GP100易于清洗。   主要特点： 可以在任何柔性基材上印刷 可以达到100m/min的打样速度保证了优质的打样性能 快速卸下刮刀，便于清洗  

产品详细介绍台式超离心高速粉碎机是通过冲击力和剪切力达到极好的研磨效果，适用于样品的分散、均匀化处理和冷冻粉碎，是一台从中等硬度到柔软样品迅速粉碎的全方位高速超离心研磨粉碎机。产品介绍：台式超离心高速粉碎机是通过冲击力和剪切力达到极好的研磨效果，适用于样品的分散、均匀化处理和冷冻粉碎，是一台从中等硬度到柔软样品迅速粉碎的全方位。n 工作原理气导式超离心粉碎仪/高速旋转粉碎仪带锋利转刀的高速转子通过冲击力切割样品。同时，锋利刀口的边缘和内插筛网共同通过剪切力来切割样品。转刀在高速旋转时，形成负压中心，通过气流分级，将物料带离粉碎腔室，达到粉碎要求的物料进入收集盘，剩余物料停留在粉碎仓继续粉碎。n 应用领域TJSF气导式超离心粉碎仪/高速旋转粉碎仪是一台适用于中等硬度到柔软样品迅速粉碎的高速研磨粉碎机。此仪器同样适合温敏性物料。高速旋转的转刀可在短时间内完成研磨。降低热效应对样品的影响。 对于很难研磨的样品也可通过使其脆化（如在研磨前加入液氮），而达到分析级的细度。在某种情况下，即使无需脆化预处理，这台粉碎机也可以实现高效的研磨效果。n应用举例中等硬度的样品药材，糖衣片，药片，肥料，药丸，饲料柔软的样品植物，木材，根茎，树叶，针叶植物，香料，纺织品，皮革，化学原料，食物，谷物，纤维素，装填料，粉笔，高岭土，煤，土壤（无岩石）难以研磨的样品苯乙烯，聚酯，合成树脂，塑料，金属箔，PVC，PP和PEn 设计特性可替换的系统组件包括转子，收集盘，内插筛网、收集仓、压盘和紧凑的密封装置无需任何工具即可安装和拆卸可替换的系统组件使用可替换的系统组件可转移研磨好的样品可在仪器外组装和清洗所有的研磨组件较高的气流量可确保研磨腔室充分的冷却由坚硬不锈钢制成的高弹力防磨损转子在研磨腔室和驱动马达间具有耐磨损的紧凑密封装置可控制的旋转力矩（0 – 21,000 rpm）由不锈钢制成的研磨腔室和研磨组件气流分级保证样品研磨细度快速作用的安全锁免维修的三相马达数字显示操作键盘静电喷涂外壳n 附件n 内插筛网由不锈钢制成--内插筛网的边缘加强处理--圆形穿孔的内插筛网适用于研磨脆性样品以及与谷物大小相当的中等粒径的样品--TiN包裹的内插筛网适用于研磨中等硬度，粗糙的样品--无孔不锈钢内插盘用于气导分级的粉碎仓n 转子由坚硬的不锈钢制成 --8棱的转子适用于纤维状样品的快速研磨--12棱的转子适用于进料尺寸<10 mm的样品--24棱的转子适用于用研磨样品粒度< 5 mm高气流量的样品n 气导件  --不锈钢、钛合金气导件  --粉碎粒径自由可调n 大容量样品的研磨对于大容量样品的粉碎可使用过滤袋。由于气流作用，样品同时也进行了降温。 n 无铁研磨的成套转换由纯钛12棱转刀、内插筛网、收集仓、气导件可转换成无铁研磨。整个研磨腔室由PTFE包裹。 n 自动样品进样振动进样器可以在研磨过程中进行持续的准确进样。

高速电机直驱的单级高速离心鼓风机由高速电机、单级离心鼓风机以及测控系统等附件组成。叶轮采用三元流动技术设计，通过高速电机变转速调节，鼓风机可以工作在40%-100%的流量范围，整机效率达到85%以上。 高速电机采用空气轴承，其极限速度相对于传统轴承大为提高，突破了以往高速电机设计的瓶颈，从而使得本产品同时具有大功率和高转速的特点；由于空气轴承采用的是气体润滑方式，轴承发热量很小，旋转阻力很低，使得本产品的效率相对于传统高速电机大为提高，同时又不产生滑油的二次污染，更适合于某些特定工作环境。 该技术具有完全自主知识产权，在国内外同类技术中具领先地位。 产品特点：空气轴承高速电机转速超过3万转；鼓风机采用先进的三元流理论设计，效率高，节能效果显著，比普通低速压气机节能30%以上；通过调节高速电机转速，流量调节范围可低至40%；体积大大减小，可大大减少占地面积，方便替换老式、低效的鼓风机；低运行费用、低成本。 应用领域：中央空调用压缩机、污水处理用曝气风机、热电厂烟尘的脱硫处理、钢铁厂的鼓风供氧、水泥厂的送料供气等，可替代如螺杆压缩机、罗茨鼓风机、多级低速离心鼓风机等低效率的压缩机、鼓风机。 主要性能指标：1. 供气流量为50-500立方米/分钟；2. 压升为0.4-1.5bar；压气机整级效率达85%以上。

本发明公开了一种轨道交通列车整车移动荷载模拟加载方法及装置。多个作动器在轨枕沿轨道方向上方布置，每个作动器顶部连接在反力横梁跨中处，每根反力横梁两端固定在两根反力纵梁上，每根反力纵梁的两端连接在两根支撑柱上，每根支撑柱底部固定在地面上。根据列车-轨道-路基理论模型计算拟合确定在不同车型和不同列车速度的单个扣件系统的受力荷载时程曲线，作为作动器的荷载激励曲线，将钢轨在轨枕正上方处分段为离散独立的分段钢轨，相邻作动器沿列车移动方向以相同时间间隔连续激振，从而实现不同车型在不同速度下列车整车移动荷载的模拟加载。本发明为开展铁路、地铁等轨道交通线下基础设施的研究提供了一种可靠便捷的试验加载方法及装置。

本发明公开了一种用于列车的可拆卸辅助行李架，包括由盒体和抽板构成的抽屉式的置物板、四个竖直支脚和四个U型掌，盒体的封闭端下方与两个竖直支脚的顶部固定，抽板的外端下方与另两个竖直支脚的顶部固定，盒体与抽板同一侧的两个竖直支脚比另一侧的两个竖直支脚长，使得置物板形成倾角α，竖直支脚可通过设置于其下端的活动扣与设于U型掌侧面的凸起相扣合。本发明的辅助行李架结构简单、安装方便，可将原有列车行李架存放空间分隔成两层空间，可实现存放空间的充分利用，并可根据行李的大小调整行李架的宽度，满足不同行李的需求，此外，本发明的辅助行李架采用倾斜和侧挡设计，以防止行李滑落，提高安全性能。

本发明实施例提供一种基于客流量的列车运行图生成方法。所述方法包括：获取原始客流量数据；所述原始客流量数据包括至少两个预测周期的客流量数据；根据当前预测周期的前一个预测周期的第一客流量数据、以及预设的平衡指数平滑模型，对所述第一客流量数据进行平滑处理，得到所述当前预测周期的第二客流量数据；根据预设滤波模型，对所述第二客流量数据进行滤波处理，得到所述当前预测周期的最优估计值；根据预设约束条件以及所述预测周期的最优估计值，生成列车运行图。本发明实施例解决了现有技术中，运行图时刻表编制的复杂度与效率，导致编图效率低以及编图质量差的问题。

1．项目概述：在车体上安装超导磁体，磁体位于铁轨上方，通过使用超导磁体产生的电磁场在铁轨导体上运动，导体表面由于磁力线穿过而产生涡流，涡流和超导磁体产生的电磁场相互作用，来达到阻止车体的目的。 2．该项目技术创新点有两点，其一：采用超导磁体，这样可以产生强磁场，来达到产生较大电磁阻力，可以迅速刹车的目的；其二：采用特殊设计的结构，在铁轨侧面安装高导金属表面，来达到产生较大涡流的目的，同样可以产生较大阻力的目的。 3．同类技术产品或成果比较，可以更有效的保护车轮和铁轨，同时用超导材料可以减小交流损耗。 4．能为产业解决的关键技术：磁体设计、冷却系统设计、铁轨侧面安装高导金属表面材料的选择和设计等几个方面可以提供技术支持。 5．行业发展水平：该技术还没有应用在铁路系统，该设计是新的专利技术，需要进一步进行技术探索，但我们已经掌握了磁体设计、冷却设计和控制等一系列技术，可以很快设计出产品。 应用范围： 铁路系统及城市铁路系统，尤其适用高速列车系统。