产品详细介绍为苏教版和人教版高中《通用技术》课程实验教材的辅助实践活动手册；可作为初中、小学《通用技术》校本实验教材

简单介绍： 微量注射泵主要在生物实验室使用，控制器、执行单元为分体结构，执行单元有夹持机构。该注射泵精密、小巧、结构紧凑、易于安装、操作便捷。可安装μL规格的标准进样器，*确的行程控制和超宽范围的线速度(7.9μm/min - 79.4mm/min)可满足不同用户的应用。立式安装结构可方便的与显微操作仪、脑立体定位仪等生物仪器配套使用，广泛应用于各种生物实验领域。 详情介绍： 1.工作模式：注射、抽取、先注射后抽取、先抽取后注射、连续2.执行单元数量：1-4可选3.*大行程：70mm4.行程分辨率：0.165μm5.线速度范围：7.94μm/min-79.4mm/min(流量=线速度×注射器内截面积)6.线速度调节分辨率：7.94μm/min7.行程控制精度：误差≤±0.5%(行程≥*大行程的30%时)8.额定线性推力：＞20N9.注射器选择：内置主要厂家、主要型号注射器供选择10.注射器自定义：可储存四个用户自定义的注射器内经值11.流量校正：通过校正程序获得更为*确的液量12.运行参数设置：分配液量、注射时间、抽取时间、间隔时间、分配次数等，各通道可单独设置，可以让所有通道采用通道的参数。13.启动参数设置：各执行单元单独启动、各执行单元分别延时启动、各执行单元同步启动14.显示参数选择：液量、流量或线速度15.掉电记忆：重新上电后可选择是否按照掉电前的状态继续进行工作16.快进(退)功能：全速注射或抽取液体17.状态信号输出：2路OC门信号输出，用于指示启/停和方向状态18.控制信号输入：3路TTL电平信号输入，用于控制启停、快进、快退19.通信接口：RS48520.控制器外形尺寸：170×108×65(mm)21.控制器重量：0.5kg22.执行单元外形尺寸：180×46×78(mm)23.执行单元重量：0.6kg24.使用电源：AC 90V-260V/10W          

实验内容   该设备可进行广泛的测量和演示。提供的模型和仪器的选择包括： 绕机翼和圆柱体的流动可视化研究 不同迎角下机翼周围压力分布的测量 气缸周围压力分布的测量  带前缘缝和后缘襟翼的机翼升力和阻力测量 使用皮托静压管和偏航探头测量速度和压力分布 不同形状但相同赤道直径模型的阻力测量机翼颤振的演示 使用皮托静压管和倾斜压力计校准风洞速度指示器 用尾迹测量耙研究圆柱或机翼后的尾迹   描述 Armfield风洞操作简单、安全。提供完整的独立设施，安装在脚轮上，便于移动。主要设备包括带有双部件平衡系统和风速指示器的风洞。 空气通过精心设计的收缩进入试验箱，然后是铝蜂窝流动矫直器，设计确保空气流动在大小和方向上稳定，并具有平坦的横向速度分布。 出口端的低角度扩散器有助于试验段的流动稳定性。五叶片风机位于扩散器段的出口处。风扇由变频器速度控制单元提供的交流电机驱动，可顺利控制空气速度。 平行八角形试验箱由透明丙烯酸制成，可在轨道上缩回，以允许畅通无阻地接近模型。 双组分天平由一对支承在刀刃上的天平组成，刀刃位于平行于和垂直于通道轴向中心的相互垂直轴上。施加在试验模型上的力的升力和阻力通过沿天平臂滑动的砝码进行平衡，直到达到零偏转状态。 以力为单位的刻度允许直接读取升力和阻力。整个总成与一个简单的充油减震罐相连。 模型安装在工作箱内的天平上，带有光标的量角器允许在风洞运行时快速准确地改变入射角。 风洞及其仪器的准确性使其适合本科生和简单的研究工作 风洞内有各种各样的配件可供使用。       C2-13: 多管压力计组 一个可倾斜的压力计板，配有20根管子、丙烯酸歧管和一个安装在垂直杆上的储液罐，以便在开始实验之前将基准压力计管水平的位置调整到方便的高度。 刻度长度为370mm，可容纳290mm水位计的压力测量。 通用煤油压力计适用于需要压力测量（煤油供应）的许多Armfield型号附件。     C2-14: 压力翼、气缸、尾流测量、耙和流量可视化套件 机翼剖面基于NACA 0015机翼剖面，弦长为100mm。十一个与机翼表面完全齐平的测压孔分布在外形周围，并配有设计用于连接到多管压力计C2-13的挠性管。所有管道都安装在机翼内，以避免干扰气流。 机翼位置可以调整，并且两个端板中的一个有刻度，以便直接读取迎角。   C2-14 包括： 机翼或任何其他可选模型周围的流动可视化。轻质绳线沿着模型周围的流动轮廓移动，并显示边界层分离（分离）是否发生以及在何处发生。简单的调整装置可轻松改变捆绳的长度及其垂直和水平位置。一个18管尾迹测量耙与一个25毫米直径的圆柱体其尾迹与机翼尾迹进行比较。.       C2-15: 带槽和襟翼的机翼 按照NACA 0015剖面精确加工的机翼配备有可调节的前缘槽和后缘活门。63毫米的弦和250毫米的跨度。襟翼的角度偏转和与机翼的间隙可调。 可根据NACA数据（未提供NACA详细信息）检查升力曲线斜率（经纵横比校正）、最大升力和最大阻力等实验结果。       C2-16: 皮托静压管 该产品为直径4mm的不锈钢管，带有夹头式安装卡盘，以便于在整个工作箱内完全移动。 由Prandtl设计，可在不超过偏航角至少5度的情况下进行可忽略的校正。 与偏航探头C2-17一样，该仪器设计用于对速度和压力分布感兴趣的其他模型。多管压力计C2-13用于监测压力读数。        C2-17: 偏航探头   直径4mm的不锈钢管，带有夹头式安装卡盘，以便于在整个工作箱内完全移动。   三孔式，带有中心孔，用于测定总压力。配有一个带固定螺钉的校准块，允许在风洞中进行校准。多管压力计C2-13用于监测压力读数。       C2-18: 可选阻力模型    五种型号，设计安装在升力和阻力天平中，所有型号均具有相同的赤道直径：     球形   半球形，凸向气流方向   半球形，凹向气流方向   圆盘形   流线形   提供备用支撑杆用于阻力校准。   C2-19: 压力缸 直径50mm的抛光圆柱，在0°和180°之间的十个间隔处，有19个等距的攻丝点。该模块垂直安装，通过气缸的压力分接点连接到一系列适用于多管压力计（C12-13）的软管上。   C2-20: 颤振机翼 颤振机翼由实心轻木制成，为符合NACA 0015规范的二维对称机翼。 机翼有铝制端板，每个角由两个弹簧支撑。八个悬架弹簧模拟真实三维机翼的弯曲和扭转结构特征。 攻角可调。颤振风速可通过实验确定，并与计算值进行比较。   倾斜压力计 风洞空气速度显示在倾斜压力计上，以米/秒为单位进行校准，连接到围绕在试验箱上游端的歧管上。连接至歧管的四个等距静态孔口将安装在试验箱模块产生干扰影响的可能性降至最低。   订购规格   用于研究亚音速空气动力学的独立风洞，配备双部件平衡系统和空气速度指示器 特点:   - 收缩和扩散器:   精密玻璃纤维模塑件   - 试验箱: 透明亚克力，可缩回以允许接触模型 - 可在风洞运行时调整模型 - 风扇：工作箱下游的变速电机驱动装置，允许在0和26ms-1之间无级控制空速 - - 平衡：升力和阻力 升力 - 7.0N, 阻力 - 2.5N, 灵敏度 ±0.01N - 风速：直接校准的倾斜压力表上显示，单位为 m/s - 支撑结构: 一个坚固的钢框架，包括工作面，并配有脚轮便于移动 适合本科生和简单的研究工作  工作箱：304mm宽x 304mm高x 457mm长（八角形横截面)    收缩面积比: 3:1  电机功率: 1.5kW  提供用户操作手册  可选型号和设备允许: - 绕机翼和圆柱体的流动可视化研究 - 测量不同迎角下机翼周围或圆柱周围的压力分布 -带前缘缝和后缘襟翼的机翼升力和阻力测量 -使用皮托静压管和偏航探头测量速度和压力分布 -不同形状但相同赤道直径模型的阻力测量 -机翼颤振的演示 -使用皮托静压管校准风洞速度指示器 -用尾迹测量耙研究圆柱或机翼后的尾迹

指导价格：5999元

超高迁移率层状Bi2O2Se半导体的电子结构及表面特性。首先使用改良的布里奇曼方法得到高质量的层状Bi2O2Se半导体单晶块材，其低温2 K下霍尔迁移率可高达~2.8*105 cm2/Vs（可与最好的石墨烯和量子阱中二维电子气迁移率相比），并观测到显著的舒布尼科夫-德哈斯量子振荡。随后，在超高真空条件下，研究组对所得Bi2O2Se单晶块材进行原位解理，并利用同步辐射光源角分辨光电子能谱（ARPES）获得了非电中性层状Bi2O2Se半导体完整的电子能带结构信息，测得了电子有效质量（~0.14 m0）、费米速度（~1.69*106 m/s，约光速的1/180）及禁带宽度（~0.8 eV）等关键物理参量。

AOP-1 型列车超速保护装置，是北车集团长春轨道客车股份有限公司委托我校开发 的列车超速保护装置，是机车信号类产品，是一种机车车载设备，由 4U 标准机箱以及 安装在机箱内的若干功能电路板组成。主要实现以下几个功能： 功能 1：通过对外部速度传感器的脉冲信号进行计算，得到机车运行的实时速度。 功能 2：根据计算所得实时速度驱动司机台上的指针式速度表，实现测速显示（无 论何种操作模式，均反映列车实时行驶速度）。 功能 3：提供零速功能，零速的限值可以人工修改。当列车运行速度低于设定的零 速限值时，该装置将闭合所有的零速触点，反之将断开所有的零速触点。 功能 4：提供三种限速模式的超速保护：正常向前模式限速、正常向后模式限速以 及切除模式限速，每种限速模式下的限速值都可以人工修改。当其中一种限速模式启用 16 时，如果列车速度超过由机车维护人员预先所设定限速的某个比例值时，会闭合一路有 源节点，司机台上的报警器会得电报警，从而提示司机注意限速；当列车速度超过设定 限速的 100%时，该装置将断开所有的超速保护触点，从而可以导致列车安全环路断开， 产生紧急制动并向 TMS 报告有超速保护发生；之后，只有当列车速度低于所设置的零速 限值时，所有的超速触点才能重新闭合。 功能 5：任何故障都将导向安全（所有的零速触点断开，所有的超速触点断开），并 向 TMS 报告。 本装置采用模块化结构设计，各部分模块功能单板连接为背板插接式；各单板前面 板有相应指示灯显示具体信息，数码管 LED 显示关键状态代码，方便使用和维护。 为保证系统安全，本装置采用两组同样的功能单元共同来保证系统的可靠性与安全 性。两个司机室各安装一套列车超速保护装置，它们之间没有任何通信连接。 该 AOP-1 型列车超速保护装置，已经成功应用在巴西地铁 1A 线 19 列地铁列车上， 目前运行状况良好。 该装置的成功研发，保证了由于列车超速而可能导致的列车运行风险，该装置也得 到了长春轨道客车股份有限公司、香港地铁公司及巴西业主的一致好评！ 17 18 应用范围： 该装置是为巴西地铁 1A 线研制开发的列车超速保护装置，其可以用在城市轨道列 车上，用于保护由于列车超速而带来的列车运行风险，在无人控制的情况下，实现列车 制动，从而保护列车运行安全。 同时，该装置也可以应用在高速列车及普通铁路运营列车上。 

LXA-WSN-A1物联网实验平台是一款功能强大的物联网和无线传感器网络教学和研发用实验设备，提供了丰富的硬件资源和软件开发平台。实验平台还提供了基于C语言的硬件开发环境、Linux、WinCE和Android 4.X嵌入式系统开发平台等。完善的硬件技术、软件资源和技术支持可以满足先进的物联网相关课程教学、科研和开发用途。 LXA-WSN-A1物联网实验平台提供丰富的可选标准模块，包括：RFID模块板、协议分析仪、摄像头、蓝牙4.0、乙醇气体传感器、出口继电器等各类模块，满足不同层次实验和科研要求。LXA-WSN-A1物联网实验平台共设计有基础实验、基本网络实验、Android等操作系统实验和综合性实验，实验项目层层递进，环环相扣，深入浅出，妙趣横生，让用户在学习中娱乐，在娱乐中学习。