高等教育领域数字化综合服务平台
云上高博会服务平台 高校科技成果转化对接服务平台 大学生创新创业服务平台 登录 | 注册
|
搜索
搜 索
  • 综合
  • 项目
  • 产品
日期筛选: 一周内 一月内 一年内 不限
日本住友Sumitomo齿轮泵
产品详细介绍 日本住友Sumitomo齿轮泵   产品描述       名称︰ Sumitomo齿轮泵 型号︰ QT单联内啮合齿轮泵.QT双联内啮合齿轮泵 品牌︰ Sumitomo 住友 原产地︰ 日本     QT单联内啮合齿轮泵 说明  特点   超低噪音性能   QT内啮合齿轮泵内部齿轮触点平滑,静音连转。其卓越特性为特殊齿轮设计,使用时其声音极低,即使在高速运转,音频仍然平稳平和。   高运转耐磨性   除机械结构简单外,使用高级液压油,可以减少机械表面及各功能零件的磨损。QT泵能以250bar压力高速运转,即使使用一般的液压油,也不易磨损机件。   极低压力脉动   QT 泵几乎可以完全免除压力波,故可作为系统精确控速的理想机械工具   使用压力范围广泛  使用注意事项  液压油  请使用黏度等级与ISOVG46 ~ 68相当的液压油。70kg/cm²以上的高压推荐黏度等级与ISOVG46 ~ 68相当的抗磨液压油。使用抗燃性液压油(水乙二醇,磷酸酯,W/O乳化液等),请向本公司咨询,使用液压油必须洁净,防止异物或者水混入,液压油变色分层,有白色气泡混入,则说明工作液已经变质,必须更换工作液。  黏度和油温  推荐工作黏度为20 ~ 500cSt(mm²/s),工作温度为0°C ~ 60°C。  吸油压力  请在-0.3kgf/cm² ~ +0.3kgf/cm²范围内使用,(在0.3kgf/cm²以上,请使用高压油封)。  滤油器  吸油侧设置150μm的滤油器,排油侧用25μm的滤油器,以及使用磁性滤油器等,能提高使用寿命。  泵的安装  安装泵的基座要有足够的刚性。  泵的吸油口置於侧面向上吸油。  泵的驱动轴与电机轴的连接采用弹性联轴器或链式联轴器,偏心误差不大於0.05mm,泵驱动轴不能承受任何径向垂直力,皮带、链条、齿轮等侧向驱动方式禁止使用。  联轴器在泵驱动轴上能自由装配。  配接油管  与泵口配接的所有油管均采用法兰连接。  吸油侧管径按流速1.5m/s以内,负压不超过-0.3kgf/cm²选择,且尽量短。  起动  泵起动前在滑动面注润滑油,泵体内部注满工作油。  泵起动时必须使泵卸压,反复启、停,将泵体及吸油管中的空气排出。  转向的定义  始终从轴端看,标准转向为顺时针方向。  最高压力的定义  最高压力下使用占一个周期的1/3,连续时间控制在20秒以内。 主要规格   特性参数    流量(lpm)(额定压力时) 泵型式 最高回转数(rpm) 6极电机 4极电械 低压泵 中压泵 高压泵 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 额定压力 N(kw) 额定压力 N(kw) 额定压力 N(kw) 63(bar) 140(bar) 250(bar) 1000 1200 1500 1800 最高压力 最高压力 最高压力 (rpm) (rpm) (rpm) (rpm) 80(bar) 160(bar) 320(bar) --- --- 3.6 5.1     QT22-4 ※ 2 QT23-4 ※ 3.1 1800 1.7 2.9 4.7 6.4     QT22-5 ※ 2.4 QT23-5 ※ 4.3 1800 2.9 4.4 6.5 8.5     QT22-6.3 ※ 2.9 QT23-6.3 ※ 5.2 1800 4.5 6.3 8.9 11.4     QT22-8 ※ 3.7 QT23-8 ※ 6.5 1800 4.7 6.9 10.3 13.6     QT32-10 ※ 4.6 QT33-10 ※ 8.3 1800 7.3 10 14.2 18.3     QT32-12.5※ 5.8 QT33-12.5 ※ 10.4 1800 10.3 13.6 18.7 23.7     QT32-16 ※ 7.1 QT33-16 ※ 12.8 1800 13.2 17.6 24.2 30.6 QT31-20 ※ 4.5 QT42-20 9.2 QT43-20 16.5 1800 18 23.3 31.4 39.3 QT31-25 ※ 5.6 QT42-25 11.4 QT43-25 20.4 1800 25.2 32 42.2 52.2 QT31-31.5 ※ 6.9 QT42-31.5 14.6 QT43-31.5 26.1 1800 30.2 38.4 50.8 63.1 QT41-40 8.9 QT52-40 17.7 QT53-40 31.6 1800 41.5 52 67.8 83.4 QT41-50 11 QT52-50 22.6 QT53-50 40.5 1800 54.5 67.6 87.3 106.8 QT41-63 14.1 QT52-63 28.3 QT53-63 50.7 1800 65.3 82 107.1 131.9 QT51-80 17 QT62-80 35.6 QT63-80 63.7 1800 86.1 107 138.3 169.3 QT51-100 21.7 QT62-100 44.6 QT63-100 80 1800 109.8 135.4 173.8 212 QT51-125 27.1 QT62-125 54.9 QT63-125 98.4 1800 148.2 180.2 228.3 276.4 QT61-160 34         1800 189.8 230.2 290.7 351.2 QT61-200 42.5         1800 237.2 287 361.8 436.6 QT61-250 52.1         1800       低噪性能   工作噪音极低,噪音值随工作压力的长高变化甚微         订货型号说明 QT ※ ※ - ※※ ※ - ※ - A 注1:基本型式 低噪音内啮合齿轮泵 注2:尺寸 注3:泵的压力类型   1:低压泵   2:中压泵   3:高压泵 注4:理论排量(cm³/rev) 代号 理论排量 4 4.3 5 5.1 6.3 6.3 8 7.9 10 10 12.5 12.6 16 15.6 20 20.3 25 25.1 31.5 32.3 40 39.2 50 50.5 63 63.5 80 80.1 100 100.9 125 124.6 160 160.2 200 201.8 250 249.2 注5:回转方向和油口位置 注6:其他规格选择(标准品无记号)  H:高压油封 - 可耐压2kgf/cm²  V:防蚀油封  S※:其他特殊式样 注7:设计序号 外形尺寸及安装方式   QT2※ - QT6※   图1: size: 17k   尺寸表 系列 型式 尺寸 重量 A B C H I K L M N O T V Z (kg) QT2※ -   120 100 9 40 42 77 187 90.5 63 12 95 4 50   22 170 73.5 6.8 23 205 108.5 8 QT3※ - 31 134 106 11.5 50 48 90 226 115 82.55 12 115 4 60 13.1 32 205 94 11.7 33 250 139 14.2 QT4※ - 41 172 146 14.5 62.5 68 115 283 141 101.6 16 139 7 75 22.9 42 256 114 20.5 43 312 170 23.3 QT5※ - 51 214 181 18.5 75 92 145 347 170 127 20 170 7 93 43 52 313 136 38.3 53 383 206 48.4 QT6※ - 61 266 229 23 95 92 154 415 216.5 152.4 24 216 7 118 88 62 373 174.5 75 63 463 264.5 99 轴尺寸   适用於支府、配管法兰型号   QT双联内啮合齿轮泵 双联泵包括两个独立的单联泵,但只有一个共同的本体和驱动轴,  其特性均与单联泵相同。  标准双联泵组合表 订货型号说明 QT 51 43 - 80 - 20 F - ※ - A 注1:高压低噪音内啮合萋直没拘问?/td> 注2:轴侧泵形式 -- 泵I 注3:尾盖侧泵形式 -- 泵II 注4:轴侧泵理论排量 注5:尾盖侧泵理论排量 注6:P2口位置     无标记:标准形式  F:尾盖侧泵II P2口位置为标准形式的对应侧(旋转180°) 注7:特殊规格选择 注8:设计序号 迈特国际发展有限公司为日本Sumitomo齿轮泵-中国代理 TEL:0512-55212745 FAX:0512-55212749             
迈特国际发展(香港)有限公司 2021-08-23
井下永磁涡流柔性调速传动技术
项目成果/简介:它采用轴向双铜盘和双永磁体盘结构以增加传动能力,双盘结构产生两个轴向力大小相等,方向相反,相互抵消,轴向力为零,双盘式磁力耦合调速器通过铜导体和永磁体的相对磁场运动,实现由电动机到负载的转矩传输。该技术获得国家发明专利授权 2 项(一种可控磁力软启动装置 201210194508.0,一种新型煤矿井下绿色高效运输方法 201410479244.2),发明专利进入实质审查 5 项。2014 年本团队国内首例将永磁涡流传动技术成功应用于井下带式输送机,并依此获得安徽省科技进步二等奖,这些都为本技术的顺利开展打下坚实的理论与实践基础。
安徽理工大学 2021-04-11
井下永磁涡流柔性调速传动技术
它采用轴向双铜盘和双永磁体盘结构以增加传动能力,双盘结构 产生两个轴向力大小相等,方向相反,相互抵消,轴向力为零,双盘 式磁力耦合调速器通过铜导体和永磁体的相对磁场运动,实现由电动 机到负载的转矩传输。该技术获得国家发明专利授权 2 项(一种可控 磁力软启动装置 201210194508.0,一种新型煤矿井下绿色高效运输方 法 201410479244.2),发明专利进入实质审查 5 项。2014 年本团队国 内首例将永磁涡流传动技术成功应用于井下带式输送机,并依此获得 安徽省科技进步二等奖,这些都为本技术的顺利开展打下坚实的理论 与实践基础。
安徽理工大学 2021-04-30
数字化传动控制系统
本项目主要针对工业企业中交直流电动机的电气调速系统改造及新建。在电气传动领域,交流电机的变频调速技术已经成为主要发展方向,电气传动的变频调速控制已经得到大多数用户的认可。而我国的目前发展情况是处于交流与直流电动机、模拟与数字控制系统共存的状态,一方面原有设备在控制性能及故障停机时间等方面已无法满足现代化工业企业对驱动的要求,另一方面,完整而全新的全交流驱动需要的设备投资庞大。该项目可以为用户提供依据企业现状和实际工艺要求来灵活地选择驱动形式或制定改造方案的空间,现有的成熟方案有以下几种:(1)驱动电动机不变,保留原有主回路供电及晶闸管整流器件,将电动机电枢/励磁控制系统由原有的模拟控制器升级更新为全数字化控制器,如需要可匹配相应的十二相专用控制器;(2)电动机及主回路供电保留,采用全数字化电控系统及新型高品质晶闸管组件控制电枢/励磁回路,支持大功率十二相供电方式;(3)对原有的G-D机组供电形式改造确有困难时可采用电动机励磁、发电机励磁的独立数字化改造方式,以较小的投资获得轧机传动控制性能的明显提高;(4)采用新型变频交流电动机配以高性能变频控制装置,实现现代化交流调速。    目前可采用的电动机专用数字化控制器包括德国西门子公司6RA70、6SE70系列、ABB公司DCS、ACS系列、美国AVTRON(西屋)公司ADD32系列等,另外也可采用高性能的高端交直交变频系统,如东芝公司的TEMIC系统、ABB公司ACS6000等。 项目可应用于冶金、造纸等行业中有高性能调速需求的轧机主辅传动系统的改造及新建。
北京科技大学 2021-04-11
吸盘式带传动装置
本发明公开了一种吸盘式带传动装置。它包括主动轮、从动轮和传动带,其特征在于:所述传动带与带轮接触的表面上具有吸盘。吸盘在传动带与带轮接触的表面上,相同吸盘呈方形排列、相同吸盘呈菱形排列、一大一小两种吸盘呈交错方形排列或一大一小两种吸盘呈交错正六边形排列。传动带上的吸盘在传动带弯曲到带轮表面上时张开,与带轮表面吸附,减小带传动中的弹性滑动,并且提高了带传动的传动效率,在传动带离开带轮表面时与带轮表面分离并恢复成原状。采用吸盘增大了传动带对带轮的附着力,提高带传动的传动能力。
浙江大学 2021-04-11
流体传动中“绿色制造”主要技术
先进制造技术的一个重要目的就是要实现“绿色制造”,防止环境污染。目前的流体传动系统效率低,浪费能源,噪声大,工作介质矿物油不可生物分解,污染环境。流体传动中液压传动常用于大功率传动,总效率在75%~85%,每年大量浪费能源。气压传动的冲床也是如此,全国拥有50万台冲床,若使用我们开发的智能控制器,仅从节能角度考虑,每年最低就可节约5000万元。
西安交通大学 2021-01-12
车辆液力机械传动装置
Ø  成果简介:车辆液力机械传动装置采用了液力传动、三自由度定轴式动力换档变速机构、液压无级转向等技术,代表着我国履带车辆行业传动装置的技术水平,反映出了当代国际履带车辆的发展趋势。匹配发动机功率220kW~440kW,发动机转速2000 r/min~2600r/min。该装置的零件结构简单,箱体、轴、齿轮等的加工工艺要求低;性能上先进,操纵灵活方便,根据需要可以配置手动或自动换档。可直接应用到各类履带车辆、履带式工程机械等车辆上,其技术适用于各类车辆传动装置。北京理工大学研发的
北京理工大学 2021-01-12
液压机械复合无级传动
Ø  成果简介:车辆的无级传动被认为是理想的传动形式,无级传动系统可以根据路面状况和发动机工作状态使车辆获得最佳的行驶性能,适应了车辆的经济性、动力性、舒适性的要求。液压机械复合无级传动克服了液压无级传动效率低、大功率液压元件加工生产困难等缺点,可广泛应用于轮式及履带车辆无级变速及履带车辆无级转向系统中。可以实现车辆无级变速和履带车辆无级转向功能。Ø  项目来源:自行开发Ø  技术领域:先进制造Ø&
北京理工大学 2021-01-12
车辆与传动自动操纵技术(技术)
成果简介:该研究方向主要针对传动系统操纵自动化的方向展开研究,取得了国内领先水平的成果,已成为活跃在军民车辆传动领域的一支重要研发力量,形成了独具特色的优势地位。目前承担着国家自然科学基金、国家863计划、国家高新工程以及国防基础研究在内的三十多项研究项目。进三年来获得了获教育部科技进步一等奖、国防科工委科技进步二等奖及北京理工大学科学技术进步奖多项,申请批准国家发明专利3项,发表高水平论文80多篇。主要研究内容: (1)自动变速器理论与控制技术。 (2)数字化自动电液
北京理工大学 2021-04-14
液压机械复合无级传动
车辆的无级传动被认为是理想的传动形式,无级传动系统可以根据路面状况和发动机工作状态使车辆获得最佳的行驶性能,适应了车辆的经济性、动力性、舒适性的要求。液压机械复合无级传动克服了液压无级传动效率低、大功率液压元件加工生产困难等缺点,可广泛应用于轮式及履带车辆无级变速及履带车辆无级转向系统中。 可以实现车辆无级变速和履带车辆无级转向功能。 主要技术指标是: 可匹配的发动机功率范围:50~600kW;输入转速范围:2000~3000r/min;传动效率:90%~93%。
北京理工大学 2021-04-13
首页 上一页 1 2 3 4 5 6
  • ...
  • 13 14 下一页 尾页
    热搜推荐:
    1
    云上高博会企业会员招募
    2
    64届高博会于2026年5月在南昌举办
    3
    征集科技创新成果
    中国高等教育学会版权所有
    北京市海淀区学院路35号世宁大厦二层 京ICP备20026207号-1