|
搜索
搜 索
高等教育领域数字化综合服务平台
车用货物多点电控捆紧器
其他成果/n本发明是用于载货汽车的多点自动电动捆绑器，其采用电机作为动力装置，动力经减速器、联轴器、输入轴(5)、电磁离合器(4)和同步齿形带(13)，传动至大带轮(12)和螺纹轴(6)；其中小带轮(2)与衔铁(3)连接；控制系统通过离合器来控制动力传递，通过控制螺纹轴的正转和反转实现捆绑带的捆紧和放松。捆紧货物后，大带轮通过棘轮(11)、左摩擦片(9)与制动挡圈(8)压紧，防止捆绑带松动。棘轮机构(10和11)实现机构自锁。测力传感器(15)测量螺纹轴轴端轴承的压力并反馈至控制系统，控制系统判断捆绑带是否捆紧。卸货时，电动机反向转动则捆绑带松开。在输入轴右端连接联轴器和其他输入轴可实现多个捆绑器相连。
武汉理工大学
2021-04-11
块根种植机用排种斗
本实用新型公开了一种块根种植机用排种斗，涉及块根作物种子植技术领域，包括：种钵；柱形腔，设置于种钵的通腔内，柱形腔为顶端和底端均中空的腔体；底盘，活动设置于柱形腔内，其底端与旋转升降装置固定连接，底盘和柱形腔形成放置种子的种腔；至少四个排种板，以柱形腔的轴线为基准、固定设置于种钵的柱形腔的外壁，柱形腔的外壁、种钵的内壁以及两相邻排种板形成种子列状排列的种腔；以及底板，固定设置于种钵的内壁底端，位于
青岛农业大学
2021-01-12
艺展用掐丝珐琅艺术灯
本实用新型公开了一种艺展用掐丝珐琅艺术灯，涉及艺术灯技术领域。该艺展用掐丝珐琅艺术灯，包括底座、灯柱、旋转电机、螺纹杆、螺纹柱、升降板、掐丝珐琅灯和万向轮，底座的顶部与灯柱的底部固定连接，灯柱内腔的中部固定连接有旋转电机，旋转电机的输出轴固定连接有螺纹杆，螺纹杆的顶部贯穿并螺纹连接在螺纹柱的内部，螺纹柱的顶部贯穿限位导通套并与限位导通套活动连接，升降板的顶部放置有掐丝珐琅灯。本实用新型通过使用掐丝珐琅灯当做照明灯具，使灯具的样式契合古典美学，使游客能很好的感受古典艺术的美感，通过旋转电机带动螺纹杆旋
安徽建筑大学
2021-01-12
篮球教学用旋转摸高器
南京工程学院
2021-04-13
ABS、HIPS用填充母料技术
可以量产/nABS、HIPS树脂是用量最大的热塑性工程塑料之一,在工业仪表、汽车、家电和玩具等制造行业有着非常广泛的应用。据统计，2007年，全球ABS生产能力将达到709万吨，需求量将达到586万吨。在原料价格渐长的今天，开发ABS填充母料以降低成本成为人们追求的目标。而ABS填充母料则是解决这一问题的有效途径。ABS填充母料的平均使用量约为ABS的20％～35％左右，因此我国对ABS填充母料的需求，就高达80万吨。在我国，家电是ABS、HIPS的最大用户。一般而言，生产一台一台彩电需ABS或HI
湖北工业大学
2021-01-12
数显式精密车用燃油计量装置
南京工程学院
2021-04-13
一种叉车用节能装置
本实用新型提供一种叉车用节能装置，包括多个能单独实现其功能的功能模块，功能模块均连接至控制芯片的输出端，功能模块并联在节能控制电路上，节能控制电路包括超级电容、蓄电池/蓄电池组、双作用交流电机及双向逆变器，蓄电池/蓄电池组的输出端连接有第一电压传感器，超级电容的输出端连接有第二电压传感器，功能模块的输出端通过双向逆变器连接至双作用交流电机，蓄电池/蓄电池组的输出端连接至超级电容的输入端。本实用新型通过超级电容代替蓄电池来提供电动叉车在举升启动、举升加速、加速启动时的瞬时大功率电流，避免了蓄电池瞬间输出大功率电流对蓄电池造成永久性不可修复的损伤，以此延长了蓄电池的使用寿命。
浙江大学
2021-04-13
冰箱冷柜用速冻技术的开发
本项目主要进行冰箱冷柜用速冻技术的开发，以提高冻结产品质量，减少 冷冻时间，降低能耗。速冻技术的定义：食品中心温度从-l℃下降至-5℃所需的 时间在 30 min 以内，属于快速冻结，超过 30min 则属于缓慢冻结。
山东大学
2021-04-13
绿色冶金用无氟炉渣新技术
炉渣是实现钢铁冶金和有色冶金的重要辅料，传统材料中为降低渣的熔点，使渣具有较好的熔化性能，多通过配加一定比例的萤石（化学组分 CaF2）来实现配制转炉渣、精炼渣和保护渣。但是高温熔炼过程中释放出的氟离子不仅会侵蚀冶炼设备、管道，而且氟蒸汽会恶化工作环境，最重要的是污染空气，在环保呼声日盛的今天，保护我们赖以生存的环境是重中之重的大问题。本项目提供一种无氟炉渣新技术，主要是推出一种新的添加剂（或称改质剂）来取代 CaF2的助熔作用，同时发挥添加剂的冶金功能。关键技术在于添加剂的遴选和确定
江苏大学
2021-04-14
特种车辆用线控制动系统
1. 痛点问题
随着自动驾驶技术的迅猛发展，特定场景下的自动驾驶技术应用成为现实。这对应用于特定场景自动驾驶车辆的制动系统提出了新的需求，传统制动系统为真空助力器，该产品依赖于发动机为助力器提供真空动力源，而应用于该领域的车辆大多为新能源电动车，取消了发动机，无法直接为车辆制动系统提供真空动力源，且不能配合电动车实现能量回收功能。另外，传统制动系统是纯机械部件，无法为该类特种车辆的智能化需求提供主动制动、辅助制动等功能。
2. 解决方案
本项目所研究的特种车用线控制动系统，是一种基于液压传递的全解耦线控制动系统。主要由电机、减速増扭机构（齿轮、丝杆、螺母）、制动主缸、前后壳体、踏板推杆、行程传感器、液压力传感器、电机控制器等组成。项目成果所涉及到的新型踏板行程传感器将踏板推杆的平动转化为传感器内部器件的转动，基于此，可以通过在推杆上设计不同曲率的沟槽，将传感器设计为非线性、线性以及不同的物理精度。所涉及的全解耦电子助力器，制动踏板推杆和制动主缸活塞之间无机械链接，属于智能制动执行器，满足特种自动驾驶车辆对制动系统主动制动的功能要求、取消了传统制动系统对发动机真空度的依赖、具备配合电动车实现制动能量回收的功能。
解耦原理：踏板推杆与制动总泵推杆之间无连接，制动系统的动作依靠电信号或者行程传感器信号进行控制实现。
工作原理：当驾驶员踩下制动踏板时，踏板推杆向前移动，推动行程传感器内部旋转件转动，传感器记录旋转部件的转角，根据推杆滑槽曲率计算出踏板推杆实际行程，识别驾驶员制动意图。通过电信号传递给系统控制器，控制器控制执行器电机动作，电机驱动丝杆和螺母，讲转动转化为平动，推动制动缸活塞建立液压制动力，作用在轮边制动盘上，产生制动力。
合作需求
寻求与特定场景自动驾驶、特种车辆线控底盘、智能轮边执行器等行业客户合作，解决行业痛点问题，共同推进特种场景下自动驾驶汽车发展。
清华大学
2021-11-12