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一种锗-碳氮纳米
复合材料
的
制备
方法及其应用
本发明公开了一种锗-碳氮纳米复合材料及其制备方法,先将氧 化锗纳米线均匀分散于液态有机酯,加入吡咯、聚乙酸乙烯酯以及氧 化性金属氯盐,搅拌充分反应生成氧化锗-碳氮复合前体;然后在还原 性气氛中 600℃~1000℃煅烧,得到锗-碳氮纳米复合电极材料;制备 所得的锗-碳氮纳米复合材料中,锗纳米粒子以一定的距离相互分隔, 分段填充于碳氮纳米管内部,形成豆荚状结构。通过本发明,制备了 一种可应用于锂离子电池的复合材料,材料
华中科技大学
2021-04-14
一种 MnO2/Ni
复合材料
的
制备
方法及产品
本发明公开了一种 MnO2/Ni 复合材料的制备方法及其产品,属于 MnO2 薄 膜 技 术 领 域 。 方 法 包 括 : S1 制 备 浓 度 为 9 ×10<sup>-4</sup>mol/L~3.6×10<sup>-3</sup>mol/L 的高锰酸钾溶液;S2 向所述高锰酸钾溶液中加入硫酸,获得同时包括高锰酸钾和硫酸的混 合 溶 液 , 所 述 混 合 溶 液 中 硫 酸 的 浓 度 为 1.35 ×10<sup>-</su
华中科技大学
2021-04-14
TiO2纳米管/PbS/CuS
的
纳米
复合材料
制备
工艺
专利申请时,成果处于研发阶段,技术处于国内空白,技术指标处于量子点敏化太阳能电池的中等水平。
西南交通大学
2016-06-27
系列耐高温双马树脂
基
复合材料
关键技术及开发应用
项目组围绕航空航天领域对高性能树脂及先进结构/功能一体化复合材料的迫切需求,在国家重点项目支持下,从分子结构出发,发明了三种含芳杂环结构的新型双马单体,在国际上创制了服役温度介于280~350℃可调控的系列耐高温双马树脂,比国内外同类产品高40~114℃;发明了优化复合材料界面结构与性能的在线低温等离子体调控技术,其高性能有机纤维复合材
大连理工大学
2021-04-14
钢-
复合材料
耗能支撑
新型免维护钢-复合材料屈曲约束支撑采用真空导入成型工艺一体成型,具有轻质、耐腐的特点。试验表明新型免维护钢-复合材料屈曲约束支撑等效粘滞阻尼系数远大于《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)中规定,耗能性能优异、承载力稳定、刚度无退化。可作为新建建筑物、桥梁和输电塔架的减震耗能支撑,也可用于各种结构物的改造加固。项目成熟度: 实验室阶段
南京工业大学
2021-04-13
有机-无机发光功能
复合材料
2、有机光电功能共轭聚合物的合成、纳米化及其复合材料在传感器、超滤 膜和纳滤膜等领域的应用研究3、在 Nano Letters, ACS Nano, J. Phys. Chem. C, Dalton Trans.等发表相关论文 30 余篇; 授权发明专利 2 项,申请发明专利 4 项,其中国际专利 1&nb
上海理工大学
2021-01-12
木塑
复合材料
生产技术
可以量产/n利用木材边角料及农作物的秸秆、果实壳等,将其加工成粉,并经特殊的表面改性后,再以适当的方法与新塑料或废旧塑料复合,通过挤出成型成木塑复合材料,其材料物理机械性能可以与硬木制品相媲美,并具有可再生性。它可以用与天然木材相同的工具和工艺进行钻孔、切割、刨铣和修整。另外,它可以像加工木材那样打磨、喷漆、上色和装饰,同时它不吸水、不变质、可防火、防霉、防虫蚀。技术指标:拉伸强度:20-35Mpa;弯曲模量:2500Mpa;绍D硬度:65-70;密度:1.436g/cm3;落锤冲击:破裂个数为零;
湖北工业大学
2021-01-12
耐高温树脂及其
复合材料
本项目开发的苯并噁嗪树脂,是最近 20 年在国际上出现的一种新型耐高温 树脂。具有耐温性优于酚醛、环氧树脂,接近昂贵的双马来酰亚胺树脂;阻燃 性高;成型加工容易;成本低的特点。因此一出现就引起人们的关注, 国内绵阳东方绝缘材料公司、美国亨斯曼公司、日本日立化成已经实现工业化 生产。苯并噁嗪树脂及其复合材料已经用于国产战机、三峡发电机组、无卤阻 135 燃印制线路板等领域,市场用量正处于蓬勃发展期。
山东大学
2021-04-13
超耐磨自润滑
复合材料
内容介绍: 首创了一种有机-无机纳米复合材料的制备技术,操作工艺简单、无 污染,纳米粒子分散均匀,所制备的材料耐热性好、机械强度高、摩擦 系数低、耐磨性好。 该技术达到国际先进水平,获发明专利1项。性能指标:
西北工业大学
2021-04-14
碳纤维
复合材料
地铁车体
碳纤维材料具有高强度和高模量,是下一代轨道交通车体的理想材料。目前国内开展了碳纤维应用于车体个别部件的替换研究,但整个车体的碳纤维设计制造上,国内还是空白。本成果来自有重大应用前景的横向项目和自主发明专利,碳纤维车体目前已初步完成结构、力学和功能设计。在满足相关车体力学规范条件下,车体质量较现有车体减重30%-50%,车体设计的耐疲劳、耐腐蚀、耐火等性能可以满足相关标准要求。
西南交通大学
2016-06-24
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