研究领域1.机械（含车辆）系统现代设计分析技术研究；2.新型汽车制动摩擦材料研究；3.专用汽车设计平台开发研究；4.高强度(性能)材料在汽车上的应用研究。5.南水北调河道成套施工设备的研制科研成果及简介1.替代石棉制品汽车制动摩擦片的研制。河北省科技厅攻关课题，国际领先，第1完成人2.Fe-Mn-Si形状记忆合金机械力驱动下的ε马氏体相变及应用。河北省自然基金，国际先进，第 3 完成人。3.汽车制动器专用设计系统   河北省科技支撑计划，国际先进  第1完成人 获奖与专利汽车制动器专用设计系统  2009年衡水市科技进步二等奖  第1完成人可转让项目1.舞台演艺车技术资料2.各种半挂车技术资料3.各种自卸车技术资料4.河道成套施工设备技术资料5.其他专用汽车技术资料可承担（合作开发）科研项目与技术合作1.可以承担或合作开发各种专用汽车新品种或新材料在专用汽车上的应用项目开发。2.可以承担或合作开发南水北调河道成套施工设备。

焓差法测试空调器性能测试的基本方法之一。现在利用焓差法测试装置，空调器的最大测试容量可以扩展置500kW，并可以结合水侧的测量与控制单元，可以测试风冷（热泵）空调、水冷（热泵）空调、风机盘管、水源热泵机组、冷水机组、空调箱等产品。 本产品可以制冷剂循环单元，进行换热器性能的测试。测试条件： 制冷量：2～500kW 制热量：2～550kW 室内温度：15～40℃ 室外温度：-20～55℃ 冷冻水出水温度：7～20℃ 冷却水进水温度：7～40℃装置的特点：（1）种功能组合，可进行一般空调、多联机、水机等多种机型的测试，互不多 干扰的测试可以同时进行。（2）满足ARI210-240的季节能效比测试。（3）高精度温度采集，采用四线制PT100，传感器的引线电阻不影响测试精度。（4）采用多级的加热和加湿电热功率，对测试系统和其他测试装置的干扰小。（5）超低温不稳定制热量测试功能

在广袤的豫北大地上，屹立着一座美丽如画、独具魅力的新兴工业城市——鹤壁。鹤壁交通发达，区位优势明显，历史悠久，文化灿烂。铁路、高速公路纵贯南北，横穿东西，已形成“双十字”大交通格局。所辖淇县，古称朝歌，曾为殷末四代帝都和春秋时期卫国国都，《封神演义》的故事就发生在这里。境内的淇河、中华第一古军校、北魏大石佛驰名中外。近年来，鹤壁市已成为全省重要的汽车零部件与电子电器产业基地、镁深加工高新技术特色产业基地和电子信息基地，休闲旅游、新型物流2个现代服务业加快发展，4个省级产业集聚区设施日益完善。鹤壁是中原城市群核心发展区14个城市之一，先后被确定为中国优秀旅游城市、全国社会治安综合治理优秀市、全国十大最具幸福感城市、国家卫生城市、国家生态旅游示范区、河南省职业教育改革示范区、河南省可持续发展实验区。鹤壁汽车工程职业学院就坐落在这片历史文化底蕴深厚、现代产业密集的沃土上。鹤壁汽车工程职业学院是经河南省人民政府批准、教育部备案的一所汽车工程类普通高等院校，由中国汽车工程学会主办,位于省级示范性职教园区——鹤壁市职业教育园区，规划占地面积1000亩，设计在校生规模7000人。学院拥有一支以河南省职教专家李敏教授为代表的学历、职称层次高，富有朝气活力、创新精神、团结奋进的坚强领导班子，和一支特色鲜明、专兼结合的“双师型”教学团队，学院还聘请中国工程院院士、汽车行业著名专家郭孔辉，全国职教师资专业委员会顾问王宪成，中国汽车工程学会理事长付于武等全国一流的专家为学院名誉院长，指导学院教育教学和管理工作。学院管理科学规范，专业紧贴市场，目前开设有新能源汽车技术、汽车检测与维修技术、汽车制造与装配技术、汽车营销与服务、汽车电子技术、汽车线束设计、汽车灯具设计、汽车传感器、汽车车身维修技术、汽车运用与维修技术、模具设计与制造、机械制造与自动化、机电一体化技术、工业设计、计算机网络技术、电气自动化技术、电子信息工程技术、电子商务、物流管理、市场营销、会计、建筑工程技术、空中乘务、老年服务与管理等多个专业，其中汽车线束设计、汽车灯具设计、汽车传感器等专业在全国高校中首家设置，已形成极具特色的汽车专业群。学院特色品牌影响力在行业中持续扩大，招生规模不断攀升，高素质技术技能型毕业生供不应求，服务地方经济社会发展和产业发展能力持续增强。按照全国全省职业教育发展的有关方针政策要求，鹤壁汽车工程职业学院已建设成为一所机制灵活、管理高效、优势突出、特色鲜明的校企一体化高职院校。目前正在通过实施“一体两翼”的发展战略，力争在“十三五”期间升格为应用型本科院校。学院倡导“异想天开出奇招，脚踏实地创未来”的办学理念，突出“一体三合和四双”的办学特色，“一体”即校企一体化，成立由企业领导和高级工程技术人员，学院领导以及专业教师组成的校企一体化委员会，聘请企业70名高级工程技术人员担任学院实验实训教师，破解了当前职业教育发展中遇到的“校企合作合而不紧，工学结合结而不实”的难题，实现了教育与产业、学校与企业、专业与岗位的无缝对接。 “三合”即资源整合、工学结合和产教融合，资源整合，即企业把生产车间建在学院，学院把实训实习放在企业，实现信息资源、人力资源和设施设备资源的优化配置和综合利用;工学结合，即学生边学习边实践，工人边生产边培训;产教融合，即教师在生产岗位上实施专业教学，学生在师傅指导下进行生产性实训。“四双”即学生双身份，教师双师型，教学双任务，基地双功能。学生双身份，即学生既是学校学生，也是企业学徒工;教师双师型，即教师既是学校教师，也是企业技术人员;教学双任务，即既完成教学任务，又完成生产任务;基地双功能，即企业部分车间和学校实习基地都具有教学和生产功能。学院不断推进教育创新，深化教学改革，在全省汽车类专业教学中首家采用模块化教学模式，取得了突出成绩。学院遵循“按照产业办专业，办好专业促产业，围绕专业办产业，办好产业促专业”的发展思路，先后成立了汽车工程技术服务中心、汽车拆解再制造中心、线束生产实训中心、电动汽车驱动及控制系统研究所、新能源汽车零部件协同创新中心、电子商务实训中心和工业机器人实训中心;与武汉华中数控股份有限公司合作，在学院设立华中数控技术中原推广中心及数控机床改造公司;与浙江大学现代制造工程研究所合作建设河南研发中心，初步形成了“厂中校、校中厂”的办学格局，努力打造科研创新高地，为培养学生的创新精神和实践动手能力构建良好的平台。学院在加强内涵建设的同时，注重开放办学，先后与郑州宇通、长城汽车、东风日产、长安福特、天海集团、航盛电子、浙江天煌科技、汽车4S店等多家优秀企业签订了订单培养合作协议，组建各类蓝色精英班;通过中国汽车工程学会推介，与一汽大众、北京汽车、上汽集团、广汽传祺、奇瑞汽车、海马汽车等多家汽车制造及相关企业建立良好就业关系，为学生优质就业搭建了广阔平台;与清华大学、浙江大学、吉林大学、澳门科技大学、河南大学等高校建立了友好合作关系;与德国、新加坡、奥地利等国家的高等院校建立合作交流关系;与中国汽车工程学会、中国汽车人才研究会联合设立汽车类人才培训基地，培养数以千计的“大国工匠”和国际化汽车专业技术人才;与中国网库合作共建中国网库鹤壁电商学院和鹤壁电商谷实训基地，为鹤壁及周边地区培养大批优秀的电子商务人才;牵头成立了由本科院校、职业院校和汽车相关企业50多家单位组成的鹤壁汽车工程职教集团;联合鹤壁市关心下一代工作委员会、鹤壁市教育局等12家单位，共同实施了“千家万户大学生与实用技能型人才培养培训行动”，先后被确立为“全国职工教育培训示范点”、“河南省职业教育特色院校”、“河南省文明单位”、“河南省教育系统诚信办学先进单位”、“河南省民办教育工作先进单位”、“城乡劳动者技能培训品牌基地”、“鹤壁市专业技术人员继续教育基地”。学院高度重视学生的成才与发展，设立青春健康活动中心，坚持立德树人、全面发展，实施思想政治人文素质教育模式，把学生的学业生涯、职业生涯发展融入到实践育人的全过程。作为河南省唯一一所汽车工程类高等院校，鹤壁汽车工程职业学院处处呈现出蓬勃向上的发展态势，散发着浓郁独特的教育魅力。学院按照公益性、产业性、多样性相协调的要求，实施优惠办学办法：1、成立双创学院，对优秀学生进行导师制培养，注重学生双创能力的培养和双创实效的实现，设立创业资金，致力打造一批未来的创新工程师和创业小老板;2.学院设有多种奖励和资助措施：国家奖学金、国家助学金、国家励志奖学金、学院奖学金、助学贷款、雨露计划和企业奖学金。3.依托行业办学优势，对家庭经济特别困难、品学兼优的学生实施励志生政策，采取零学费入学，上学期间，按照教学计划安排，边工作边学习，通过所得收入交纳学费。4.为家庭经济困难的学生提供勤工助学岗位，开辟“绿色通道”，协助困难学生办理国家助学贷款，保证不让学生因家庭贫困而失学。学院的快速发展离不开上级领导的关怀和支持，国务院总理李克强，前国务院总理温家宝，原河南省委书记郭庚茂，副省长徐济超、王艳玲等多位国家和省领导莅临天海集团或学院指导工作，对学院的办学特色给予充分肯定;中央电教馆馆长王珠珠，教育部职业教育与成人教育司司长王继平，教育部发展规划司副司长郭春鸣，中国职业技术教育学会常务副会长兼秘书长刘来泉，教育部高教司原副司长、中国高教学会产学研合作教育分会会长朱传礼，河南省教育厅原厅长王日新，河南省教育厅副厅长刁玉华等领导对学院的办学思路给予高度评价;市委书记范修芳，市长唐远游，市人大常委会主任桂玉强，市政协主席李军，市人大常委会原主任郭润营，市委常委、市政府党组成员、宣传部部长于燕，市委常委、组织部长张然，市委常委、市委秘书长王英超，市委常委、鹤壁军分区政委张友书等市领导多次来学院考察调研，并对学院建设给予了大力支持。中原一树，日渐叶茂，桃李满园，终将芬芳。鹤壁汽车工程职业学院正迈着坚实的步伐，去迎接更加辉煌的明天。

襄阳汽车职业技术学院是湖北省唯一、全国七所之一以汽车命名的公办高职院校。是国家首批学校北临襄阳古城，南依司马徽故里，背靠隆中景区，东望白云山麓，占地1000余亩，教职工770人，副教授以上职称教师251人，各类在籍生20000人。是国家首批“1+X”证书制度试点院校、骨干专业群建设院校。建校65年来，形成了“精耕汽车，深融产教，滋润职业，鼎力社会”的办学特色，围绕产业高端和高端产业，奋力打造高水平专业群，推进学校高质量发展。 学校有“十”个教学院系部，涵盖新能源汽车类、交通类、智能制造类、现代管理类、信息技术类、建筑类等专业群，其中国家骨干专业1个，省级特色专业4个。 学校秉承“崇尚一技之长、不唯学历凭能力”，倾力培养工匠精神和工匠能力，是国家“1+X”证书制度（毕业证+若干技能等级证书）试点院校。 实训中心是国家紧缺人才培养基地，是国家级公共实训平台，涵盖67个专业实训室。标准化的驾驶培训中心让你足不出校拿驾照。建有稳固的校外实习实训基地80余个。 雄厚的师资力量、齐全的实训条件，注定让每一名学生学得真正本领、掌握硬核技能，为今后的职场打拼增添核心竞争力。 93%就业满意率；95%就业率；40余个专业方向；25个现设专业。

本发明公开了一种高性能预埋钢锚板，包括齿状Ｔ形板和锚筋，所述齿状Ｔ形板的腹板为齿牙状，两齿牙之间的间隙能穿过箍筋，单齿牙的宽度小于箍筋净间距，所述锚筋焊接于齿状Ｔ形板的腹板两侧翼缘上；所述齿状Ｔ形板通过错位切割工字型钢的腹板形成，保证齿状Ｔ形板的齿牙腹板和翼缘形成一体；在Ｔ形板的端部焊接下锚板或者弯折腹板形成Ｌ形锚板，增强其在混凝土中的锚固能力。本发明的Ｔ形板腹板与节点板位置相对应，可以更为有效地传力；错位切割的“一体成型”方式工艺成熟，节约材料，降低成本，并且可以避免焊接，提高其性能；切割的间距可

本实用新型专利利用四个液压油缸安装在汽车底盘上面，如果需要换车胎时，只需按动驾驶室内的控制开关，启动液压泵，液压泵提供液体动力将液压油箱内液压油通过液压油管进入液压油缸，实现液压油缸上顶杆的升降运动，从而将汽车底盘顶起，方便换胎；如果将汽车停放时，可通过控制开关，利用液压油缸顶杆将汽车顶起高于地面，即使盗窃者打开车门驱动汽车，也无法将汽车开走，还起到了防盗的作用。

本项目可以通过车内温度、湿度、通风、光照、振动、噪声等环境舒适度参数的自动调节，使得车内的环境更舒适。整个系统分为检测部分、控制部分、人机交互三大部分，可以利用默认值自动调节，也可以按照个人的喜好单独设置，系统可以通过学习了解车主舒适度指标，自动保持设定的环境参数。 本项目通过进一步的开发，可以用于坦克、火车、飞机、舰船等各种狭小人工环境的舒适度调节，也可以用于家庭环境的舒适度营造。使得人们无论处于什么情形下，都可以感受到最适合自己的自然状态。

这里所讲的履带式车辆动态性能匹配，是指履带式车辆机械及液压传动动力特性及 热特性仿真与分析系统；是应用系统动力学方法及系统工程方法，整合传统底盘理论、 液压液力传动理论、地面力学理论及传热学等多个学科，发展而出的一种针对工程机械 或越野式车辆动力性能的综合性系统理论体系，此理论体系可根据车辆各传动元件参数 及行驶环境特征，定量得出其性能的动态化表现以及各传动环节的能量消耗和发热量， 可实现以下功能： 夹具 干涉 1． 可分析车辆行驶各瞬态和稳态时的性能表现，在产品设计阶段就可实现其性能 的预测； 2． 可对车辆在不同工况、不同路面环境下进行性能评价，在一定程度上指导车辆 元件针对不同路面环境的匹配方案； 3． 可实现对车辆冷却要求的定量化表述，指导各车辆传动环节的散热冷却系统匹 配设计。 此理论体系还可进一步发展为车辆元件匹配优化方法，机电一体化控制基本模型等， 支持工程机械和越野式车辆未来的智能化和节能化发展。 1．模块化：模型建立由模块拼接，可适应多种不同车辆机型的分析，极大地提升 了系统的覆盖面。 2．动态化：模型描述了车辆中个元件的惯性（质量、转动惯量等）及弹性（弹簧、 液容等），可描述动态工作过程。因此可接受动态载荷输入，以适应工况负荷变化时车 辆性能的研究。 与已有的动态仿真模型相比，本分析系统具有以下优点： 1． 多物理形态：体系中综合了原动机（柴油机），机械传动系统（变速箱，车桥， 履带驱动），液压传动系统（泵，管路，马达，缸），液力传动系统（变矩器），热系统 （冷却循环，散热器）多个方面的研究成果，综合性强，有效满足大系统分析需要。 2． 对环境开放式：结合大气温度，地面特性等外界环境，可分析同种机型在不同 环境下的性能反应，对于车辆适应性的提高可起到促进作用。 3． 功率损耗性能评价：可分析功率在传输过程中的损耗，进而获得对车辆性能的 评价方法，更科学的评价车辆产品的匹配合理性。 4． 机-热系统统一的热平衡解决方案：机械-热系统一体化模型，工程化应用了传 热学的相关成果，可实现对车辆冷却要求的定量化表述，指导各传动环节的散热冷却系 统设计。

在给定的汽车车身设计区域内寻求结构具有最优化材料分布，使得在规定的载荷和边界 条件下，汽车车身结构具有最大刚度。设计时：①车身结构拓扑优化工作在车身大骨架的初始划分阶段即进行；②以求出的结构最优拓扑解为指导，结合车身结构设计的实际经验，在 原有车身结构的基础上建立优化车身结构的概念性 CAD 模型。经过拓扑优化后的车身结构， 其刚度可提高 1.35 倍。适合于对轻型客车、微型客车的车身结构进行拓扑优化设计。

本实用新型提供了一种改善纤维编织网性能的装置，所述装置包括浸渍装置及手推滚，所述浸渍装置包括浸渍池、固定架、带孔板、固定条、夹具、升降装置及阀门，所述固定架安装在浸渍池内，所述固定架对应固定条的两端装设有阀门，所述固定条之间固定有带孔板，所述夹具用于将纤维编织网固定在固定条上，所述带孔板通过升降装置升降，所述带孔板在固定架底部时能带着纤维编织网浸浸没在浸渍池内。本实用新型的浸渍装置能简化整个纤维编织网的浸渍过程，实现纤维编织网浸渍‑硬化一体化的目标，效率高，可操作性强。