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空气
轴承
箔片动压空气轴承作为一种新型的无油润滑高速轴承,具有结构简单紧凑、转速高、耐高低温、抗冲击性能强、寿命长、可靠性高等优点,在高速流体旋转机械中得到了越来越多的应用,是一种非常具有潜力的新型轴承。目前,流体旋转机械正在向着高速、高精度、高功率密度的方向发展,而箔片动压空气轴承可以很好地满足这些要求,其可以应用于燃料电池的高速压气机、高速鼓风机、压缩机、微型燃气轮机、低温透平设备、飞机空气循环机(ACM)和辅助动力系统(APU)、涡轮增压器、涡喷发动机等领域,具有非常广阔的应用前景。哈工大(深圳)杜建
哈尔滨工业大学
2021-04-14
节
卡机器人(深圳)有限公司
节卡机器人,于2014年由一群工程师与机器人学者联合创立,我们希望所从事的机器人事业能够“节节胜利”,也深知前进的征途中需要“上下求索”,所以取名“节卡”。 英文名JAKA((Just Always Keep Amazing)用于勉励自己,拒绝平庸,做让人惊艳(Amazing)的好产品,我们认为“人人皆可自由使用”才是一个好的机器人。通过我们的努力,将机器人由“专业装备”,变为简单易用的“工具”,进而“普及到世界的每一个角落”是我们不懈的追求。 我们的产品为新一代协作型机器人本体。节卡已与遍布全球的300余家,来自各行各业的优秀自动化方案公司紧密合作。截至目前,我们在全球部署了逾万台机器人。它们灵活高效地服务于汽车、电子、半导体等全球知名品牌的生产线,同样也在众多商业新消费领域从事与消费者直接接触的服务工作。
节卡机器人(深圳)有限公司
2021-12-07
磁悬浮
轴承
技术
磁悬浮轴承技术是一种应用转子动力学、机械学、电工电子学、控制工程、磁性材料、测试技术、数字信号处理等综合技术,通过磁场力将转子和轴承分开、实现无接触的新型支承组件。 技术特征 它具有无机械接触、不需要润滑、寿命长、节能等特点,可在高速、高温、真空环境下应用,是典型的高技术产品。在流体机械领域,节能显著。基于磁悬浮轴承技术的高速离心式鼓风机将高速永磁电机和风机的叶轮直接集成在磁悬浮轴承的转轴上,不需要增速箱和联轴器,只需要1对磁悬浮轴承,可节能12-15%。
南京航空航天大学
2021-05-11
磁悬浮
轴承
技术
磁悬浮轴承技术是一种应用转子动力学、机械学、电工电子学、控制工程、磁性材料、测试技术、数字信号处理等综合技术,通过磁场力将转子和轴承分开、实现无接触的新型支承组件。技术特征它具有无机械接触、不需要润滑、寿命长、节能等特点,可在高速、高温、真空环境下应用,是典型的高技术产品。在流体机械领域,节能显著。基于磁悬浮轴承技术的高速离心式鼓风机将高速永磁电机和风机的叶轮直接集成在磁悬浮轴承的转轴上,不需要增速箱和联轴器,只需要1对磁悬浮轴承,可节能12-15%。应用范围:可在高速与超高速加工机床用主轴、高速离心压缩机、高速水泵、透平膨胀机、分子涡流泵、汽轮发电机等大型旋转机械上广泛应用。
南京航空航天大学
2021-04-10
绝缘陶瓷
轴承
(FAG)
电机中使用的轴承在某些工作条件下可能发生电蚀,即使在控制非常严格的生产过程中也难以完全避免磁性不对称,这种不对称会在定子与转子之间产生电压,由此产生的电流会经过轴承形成回路,若轴承安装在交流传动电机中,则危害更大。电流在旋转表面产生蚀坑、熔痕、电蚀锉纹、变色、微磨损等损伤。轴承外圈与轴承座或轴与轴承内圈之间加以绝缘保护可有效防止这种电蚀。
哈尔滨工业大学
2021-04-14
陶瓷与铸铁配副的
滑动
摩擦磨损
本成果适用于具有超低摩擦系数和磨损率的滑动摩擦副,如工业泵轴承,内燃机凸轮与挺杆垫块等。当对偶件分别采用Si3N4陶瓷与铸铁,并可用水作润滑时,其摩擦系数仅为0.02,对偶件的摩损率几乎接近于零。 如将这一成果用于汽车发动机中的凸轮与挺杆垫块,Si3N4垫块的耐磨性可比传统用垫块(粉末冶金法)的耐磨性提高15~20倍,铸铁凸轮的磨损也可大幅度降低
西安交通大学
2021-01-12
自适应多球面
滑动
摩擦隔震支座
北京工业大学
2021-04-14
一种双
节
距链传动机构
简介:本发明公开了一种双节距链传动机构,属于物料采挖与输送设备技术领域。该双节距链传动机构包括一系列整体链节、销轴、主动链轮和从动链轮;前后链节结构完全相同,用相同的销轴联接组成闭合的传动链。主动链轮和从动链轮结构相同,轴线平行,主动链轮与传动链啮合的节距为主节距,从动链轮与传动链啮合的节距为副节距,主节距大于副节距。本发明所提供的链传动机构适用于工作环境恶劣的斗链式提升机,具有工作可靠性高,使用寿命长,承载能力大等特点。
安徽工业大学
2021-04-13
新型
节
材三层复合双向电触点
新型三层复合双向电触点是公司自主研发创新产品并已经在全行业推广生产,头部直径范围 2.0 mm∽9.0mm,尾部直径范围 1.5 mm∽7.0mm;而国内外触点头部直径范围 3.0 mm∽6.8mm,尾部直径范围 1.5 mm∽3.0mm,且我公司研发的三层复合电触点铆钉头部直径与尾部直径比例不受限制, 而国内外触点铆钉头部直径与尾部直径比例限制为 2:1 左右 。
中国科学技术大学
2021-04-14
新型超高碳钢
轴承
一、项目简介经过几十年的发展,中国已经发展成为轴承钢的生产大国,产量已基本能满足国内市场的需求。但是国产轴承钢的质量与瑞典 SKF、日本山阳等先进厂家相比还存在一定差距,主要是疲劳寿命的延长。延长轴承钢寿命的尝试主要包括降低氧含量与提高钢的洁净度;表面改性处理;以及通过探索新的热处理工艺来提高轴承钢的疲劳寿命。然而通过以上方法获得的较长寿命并不总是能够满足要求的,特别是在高负载荷等严酷条件下使用时,更是如此,所以一直有需求开发一种具有更长使用寿命的钢材。当钢的含碳量大于 0.77%以后成为过共析钢,过共析钢在铸造态、退火态与正火态的正常组织为网状二次渗碳体与珠光体。渗碳体的硬度高,耐磨性好,增加渗碳体明显可以提高材料的硬度与耐磨性。但以网状形态存在是导致钢变脆的主要原因,为了减少脆性,避免较多的网状渗碳体,轴承钢的含碳量一般都小于1.0 左右,高于此含碳量将导致后续锻造、轧制难以将大的网状渗碳体破碎,将使钢的性能变脆。为了破碎网状渗碳体,在轧制与锻造工艺中都增加了变形量同时降低变形温度,这样都增加了工艺成本,浪费了能源。本项目提出了超高碳轴承钢的概念,设计并制备了含碳量在 1.20-1
西安交通大学
2021-04-10
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