列车调度仿真系统

1）定性仿真理论引入铁路运输仿真领域。长期以来，对于铁路运输领域制仿真研究多集中在定量仿真等经典仿真理论方面，由于定量仿真在模型建立，基础数据采集等方面的局限性，导致铁路运输领域制仿真研究始终局限与某一点进行，例如编组计划仿真、列车到达模型仿真等。由于定性仿真以概率论、模数学为基础，并且基于规则揄，因此它可将铁路运输领域制传统仿真从繁重的基础数据处理中解脱出来，并且使大规模的以分局为背景的大系统宏观与微观结合仿真成为可能。

2）面向对象的仿真建模手段。该建械模手段的引入，使得铁路行车环境的可描述性大大增强，除了实现铁路基础设备描述外，还能对铁路行车领的逻辑关系、行车规则等抽象层面进行描述，系统实现模块化。

3）可视化的仿真界面。整个仿真平台完全重现以分局为背景的铁路行车环境，拓宽仿真平台的应用领仿真效果。

系统主要技术性能如下：

建立行车仿真平台，以可视化的友好界面模拟复杂多变的铁路行车环境。

为大专院校或行车调度人员的培训提供各种难度级别和非条件的行车高度环境。

为铁路现场训练或考核调度员提供专题（如施工限速、车站故障等）行车高度仿真环境

针对具体列车运行计划，通过仿真运行，测试计划的合理性，计算其运行指标。

对于新线建设或既有线改造方案，通过基于各方案的行车调度模拟，验证方案的合理性，在方案实施之前发现其缺陷。

为铁路行车领域科研活动提供仿真模拟平台。