高速列车-轨道-桥梁系统随机动力模拟技术

本成果突破了高速列车-轨道-桥梁系统动力特性随机模拟、行车安全评估、安全防控等技术瓶颈，形成了列车-轨道-桥梁系统动力性能数值随机模拟技术、基于行车安全性能新型抗震与减震技术等核心技术。主要包括：

1.发明了高速列车-轨道-桥梁系统动力物理随机模拟技术。完成了我国各类轨道-桥梁系统高频移动荷载下，足尺模拟试验和80%以上的轨道-桥梁系统抗震性能试验，揭示了轨道-桥梁系统和关键构件损伤演化规律。

2.发明了高速列车-轨道-桥梁系统动力及抗震性能数值随机模拟技术。完成了铁路各类桥梁随机动力分析、高烈度区高速铁路轨道-桥梁系统行车安全可靠度评估，揭示了高速列车-轨道-桥梁系统动力响应随机特性和轮轨随机接触特征，解决了该复杂系统动力性能数值随机模拟难题。

3.发明了基于行车安全性能的高速铁路轨道-桥梁系统，新型抗震与减震技术。发明了高速铁路桥梁新型减震系列支座，研发了多摩擦副运动匹配、触发式功能转化、摩擦系数及隔震周期调控等减震成套技术，解决了地震作用下，高速列车-轨道-桥梁系统安全防控关键技术难题。经9次5.5级以上实际地震考验，保障了小震条件下桥上正常行车的安全。