重载混合动力车辆电驱系统开发

先进制造与自动化

开发了包括动力电池系统、电机、电控、发电机、整车控制器和整车高压控制单元等在内的全套混合动力总成技术。混合动力总成技术完全按照矿区载重车辆的使用需求进行正向开发，不仅满足了矿山对新能源矿车高效节油的期盼，而且符合矿区车辆高强度连续作业和超长使用寿命的要求。在重载上坡工况下，通过动力电池进行功率辅助，可避免发动机工作在过载状态，可大幅降低油耗；在重载下坡工况下，可以实现依靠纯电动驱动模式运行，并通过制动能量回收系统回收整车势能和动能，全工况综合节油率可达20%。

此外，随着重载混合动力车辆为代表的大型工业设备的电气化转型，传统动力电池剩余电量估算方法在5C以上高倍率充放电时，由于剧烈的内部电化学反应与温升耦合，常出现显著偏差，直接影响设备的安全运行。结合重载混合动力车辆电驱系统，配套开发了面向高倍率锂离子电池应用的新型电热耦合荷电状态估计策略，为解决高倍率充放电场景下的锂电池高效安全管理这一行业痛点提供了解决方案。

研究成果处于产业化阶段。

环保政策基调下新能源的推广使用一直是国家政策的热点。2019年7月发行的《砂石行业绿色矿山建设规范》明确指出：建设绿色矿山，在运输工具的设备采购上，推进使用新能源矿用车。这将意味着：绿矿验收，将会对率先使用新能源矿用车的矿企做出政策倾斜。2020年12月生态环境部正式批准发布的《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求(发布稿)》规定：非道路移动机械四阶段排放标准将于2022年12月1日起实施。

如实现该车辆单台50万方年运力，与传统车相比，全年可节约燃油费40余万元，累计三年节约的燃油总费用，与整车采购成本相当，经济效益极其可观。