海洋环境重大基础设施耐久性设计、耐久性监测与评估

资源与环境

2018 年我国混凝土使用方量超过 100 亿方，是海洋工程建设最大宗的建筑材料。但看似无比坚硬的混凝土材料并不像人们想象的那样坚固、耐久。滨海重大基础设施往往过早失效，服役寿命较短，经济损失巨大，严重制约环境保护与经济可持续发展战略的实施。因而，确保并延长海洋环境重大基础设施服役寿命是急需解决的重大战略问题。团队针对现代海洋工程钢筋混凝土结构面临的易开裂、难防护、钢筋锈蚀严重、长期性能难以准确评估等问题，聚焦“海洋环境混凝土结构耐久性基础理论与设计方法”、“绿色长寿命混凝土开发与应用”和“海洋工程耐久性监测与评估”，形成核心技术，研究成果推广应用于青岛胶州湾海底隧道、青岛地铁、青连铁路、青荣城际铁路、台山核电等重大工程。 

直接经济效益：开发的长寿命地铁管片已产业化，年利润超过 2000 万元。
       间接经济效益：滨海环境下传统混凝土工程一般 10-30 年即破坏严重，要维持 100 年使用寿命，修复重建费用惊人，是工程初始造价的 5-25 倍，仅以青岛地铁为例，“十三五”期间，青岛地铁将开通 6 条线，在建轨道交通项目总投资 3495 亿元，如达不到使用寿命，修复重建费用至少 17475 亿元。如果采用团队开发的绿色高耐久混凝土，可确保工程长寿命服役，降低工程全生命周期成本，效果显著。