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隔音降噪减振材料
本成果可满足新一代轨道列车隔音降噪要求，提高旅客的乘坐舒适性。
西南交通大学
2016-06-28
频振式杀虫灯
产品详细介绍技术参数：1、频振诱控技术2、诱集光源：频振灯管(波长320～680nm)3、符合Q/JD 01－2007标准4、撞击面积：≥0.15㎡5、电网采用耐弧镀膜材料，网线直径0.6mm，电网电压：2300±115V6、触杀虫横网螺旋绕制，防止因虫体残余电网短路，网间距可根据不同靶标害虫进行选择（一般≤10mm）7、雨天自动保护：当湿度大于95%RH，频振灯能进入自动保护状态，当湿度不大于95%RH时，可正常工作8、绝缘柱：瞬间耐高温1000摄氏度，耐腐蚀，耐高压性能，雨天高压电网连续拉弧30min,绝缘柱无炭化现象9、控制面积：30～60亩10、电源电压/频率： 220V/50Hz11、电压波动范围： 160V～280V时正常工作12、绝缘电阻：≥2.5MΩ13、功率：≤35W14、设计寿命：3～5年15、当电源电压为200～280V，灯管启辉时间：≤5s16、当电源电压160～200V，灯管启辉时间：≤15s
上海点将精密仪器有限公司
2021-08-23
一种多铅芯隔震支座
本实用新型公开了一种多铅芯隔震支座，其中第一芯体与第二芯体左右对称排列；第一芯体和第二芯体的外侧面为半圆柱形的弧面，第一芯体的内侧面为平面或曲面，第二芯体的内侧面为与第一芯体相适配的平面或曲面；第一芯体与第二芯体通过各自内侧的平面或曲面相互连接，且第一芯体与第二芯体的外侧面拼接成一个圆柱体，并在圆柱体外面套有橡胶套；在第一芯体中，第一钢板和第一橡胶板相间地横向重叠设置在第一上封板与第一下封板之间，且从第一上封板至第一下封板贯通地设置2个的插孔，插孔内插有第一铅棒；第二芯体与第一芯体结构相似；上连接钢
安徽建筑大学
2021-01-12
普通及高速冲床隔声降噪技术
冲床是板料加工工业的最关键的必备设备。冲床在工作时会产生机械传动噪声。锻冲噪声和空气动力性噪声、该噪声最高值可达125dB（A）大大超过国家标准规定的85dB（A）及其以下的噪声指标要求，因而对操作工人及周围环境（如办公室、居民住宅区、会议室等）造成极其严重的伤害和污染。有效地治理该噪声已成为急待解决的问题。特别是我国的第一部《噪声法》的实施，环保产业化的
西安交通大学
2021-01-12
抗拉拔滑动摩擦隔震支座
北京工业大学
2021-04-14
矿用隔爆千兆网络交换机
为实现数据通信与控制，煤矿井下许多设备具有以太网接口，为将这些设备统一与地面连接，开发了基于一种适用于有瓦斯和煤尘爆炸危险的矿井使用的交换机，它是一种全新的井下宽带通讯设备，完全符合 IEEE 802.3 Ethernet 和 IEEE 802.3u Fast Ethernet 以及Gigabit Ethernet 标准，提供 10/100/1000M 快速以太网的能力。本产品可以通过网络进行远程管理，实现 VLAN 配置及端口流量限制设定等功能，具有以太网电气与光纤接口。是在井下建立宽带综合业务数字网所必备的产品，该成果对于在煤矿中的推广具有广阔的应用前景。
安徽理工大学
2021-04-13
一种用于相似模拟试验的自移式布料及振实装置
本发明公开了一种用于相似模拟试验的自移式布料及振实装置，包括振动底板、可调导向装置、振动电机、可伸缩立柱、牵引装置、提升装置、布料装置、镇压辊和悬挂连杆。振动底板上平行安装有两个振动电机，用于振实试验材料；可调导向装置可实现其导向轮的换向；提升装置用于实现振动底板或本发明的整体升降，牵引装置通过可伸缩立柱和提升装置的共同作用可实现本发明整体移动行走；位于牵引装置后端的布料装置用于试验材料的充填和分布；镇压辊用于试验材料的整平和初步压实。本发明可替代人工实现相似模拟试验时试验材料的布料与振实，提高试验材料层夯实时的平整度、均匀度和紧实度，提高试验的工作效率和结果的精准度。
安徽理工大学
2021-04-13
高速列车主动式被动保护及轨迹保持技术
列车碰撞事故造成的重大人员伤亡触目惊心，世界各国都在致力于研制耐冲击吸能列车来耗散冲击动能，由于受到列车载重、车钩及结构外形的限制，传统设计方法只能被动挨撞。本成果创新性地提出了列车主动式碰撞吸能保护体系，突破了车辆被动安全保护的技术局限，解决了与列车碰撞能量耗散及运行轨迹保持相关的三个关键技术问题。
1.列车碰撞主动式被动保护技术
研发列车碰撞主动式被动保护下，力流/能量流协同控制的能量耗散技术及主被动吸能装置，突破了车钩等装置对吸能结构的限制，拓展了吸能结构变形空间。克服列车碰撞时头车破坏严重的短板效应，挖掘列车的吸能潜力，在不改变车辆主体结构的情况下，仅地铁列车的安全碰撞速度可以达到36km/h，吸能能力比标准提升107%。重联动车组在36km/h碰撞速度下结构依然完整，吸能提升约100%。
2.列车碰撞轨迹自保持技术及装置
构建了碰撞防偏/爬—防脱轨—防掉线三重安全保护系统，包括被动凸凹嵌套动态自适应对心防偏/爬、多点约束防脱轨、结构剪切耗能防掉线三大关键技术，实现碰撞过程中车体自动对心，减少爬车事故的发生；突破了世界范围内没有防脱轨装置的局限，有效避免脱轨、倾覆造成的二次碰撞及列车掉线等后继事故，构建列车碰撞轨迹自保持技术体系。已应用于400km/h高速列车、城轨列车、自适应转向架的碰撞轨迹保持设计。
3.全行程渐进塑变技术及低峰值力吸能结构
针对吸能结构残余行程长、初始峰值力过高、撞击力波动剧烈等致使人员伤亡问题，研发了结构全行程线性渐进塑变吸能、初始撞击力抑制两大技术，发明了撞击力平滑、初始峰值力低、压缩率高的系列吸能结构，吸能结构压缩率和压缩力效率均达90%以上且变形有序，解决了有限空间内高能量耗散难题。
中南大学
2022-12-22
紧凑型主辅欧姆（Ω）式三螺旋灯丝
1. 产品特点① 灯丝呈扁平形结构，用自动绷丝机装配，不会产生灯丝碰圈。而且，灯管在封口时，灯丝不会碰到灯管的管壁划伤荧光粉层。这种结构的灯丝，特别适用于细灯管。 ② 灯管工作时，阴极热点位置移动到灯丝的顶端，导入阴电流经过的路程增长，阴极的工作面积增大，阴极发射的电流密度变小，阴极的热点温度降低。氧化物阴极的蒸发速度减缓，阴极寿命增长。 ③ 灯丝的长度设计得适当，灯管的导入阴极电流设计得合理。在电子镇流器上不加预热电路，灯管在启动时，灯丝会自动产生预热过程，不竟延长了灯管的寿命，还延缓灯管在阴极部位的早期黄黑。此外，所设计的灯丝结构，在螺旋内轴形成可装电子粉的自由通道，有合适的热容量，并有利电子粉充分转化和去气，能克服通常荧光灯一段时间工作后出现的黑化和灯丝功率下降现象。2. 关键技术规格：220V，5～11W 条重：3.5±0.2 mg 冷阻：3Ω±0.1 启跳次数：15000次以上。寿命可达12000小时以上。
南京工业大学
2021-04-13
一种精密减振组件及由其构成的减振平台
本发明公开了一种精密减振组件及由其构成的减振平台，具有减振和 Z 向定位功能。精密减振组件包括被动减振部件、主动减振执行器和外框架。被动减振部件采用双腔体结构的活塞杆，气囊和压力腔分别位于两个腔体内，气囊具有较大的纵向支撑力和较低的刚度，能隔离衰减高频的振动。主动减振执行器为直线型音圈电机，与被动减振部件并联，根据被控对象振动状态和位置信息，对被动对象施加作用力，带动被控对象运动到指定的位置和对振动进行补偿。至少三个精密减振组件构成的减振平台具有多自由度减振，Z 向精确定位和调平调焦功能。本发明可用
华中科技大学
2021-04-14