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高等教育领域数字化综合服务平台
河南雨林教育工程有限公司
河南雨林教育工程有限公司(前身为河南师范大学生物制片厂)始建于1958年，隶属河南省教育生产供应中心，是中国教学仪器行业协会会员单位，2002年全面通过ISO9001国际质量体系认证，是我国教学仪器行业骨干企业之一。 河南雨林教育工程有限公司成立于1995年，注册地在新乡市红旗区工业园道清路8号，注册资金为1020万元。公司现有职工人数128人，技术人员为21人，集供、产、销、开发研究为一体，专业中小学教学挂图、教学光盘、篮、足、排球系列、教学标本、切片、模型等产品，多品种、服务教学领域。 我公司从建厂至今，虽几经更名，但传统的办厂宗旨没有改变、对产品优质创新的理念没有改变，一切为教学科研服务、用户至上的企业信条没有改变，培养员工提高整体素质的企业文化没有改变。在近半个世纪的漫长岁月里，我公司始终坚持质量为本、服务教学的企业信仰、坚持以服务为中心、以沟通为桥梁，以满足顾客需求为宗旨，不断开发研制适合教学要求的优质新产品，向顾客提供更优质的产品和一站式服务。
河南雨林教育工程有限公司
2021-02-01
X-LAB工程创新实验平台
该平台通过X-LAB数据采集与分析软件、测控中心、传感器组件、应用模块四大部分组合，为大学物理、光电技术、电子技术、传感器技术等相关专业实验实训教学、课程设计、毕业设计、学科竞赛、课外科技创新活动等，构建工程创新实验实训体系。
武汉光驰教育科技股份有限公司
2021-02-01
13500流明激光工程投影机
Vivitek(丽讯)13,500流明激光工程投影机DU8195Z实现了工程投影机高性能配置和小巧外观的良好兼顾。其采用紧凑机身设计，在机身尺寸仅为500×580×205mm、重量仅28kg的前提下，输出亮度高达13,500流明，充分适用于诸如博物馆、报告厅等应用场合。
丽讯
2021-02-01
18000流明激光工程投影机
Vivitek(丽讯)18,000激光工程投影机DU9800Z是一款小体积的高亮度机型，18,000流明亮度，WUXGA（1920*1200）物理分辨率，不到50KG的重量，小体积、高亮度、长寿命是突出特点，能带来更高品质的图像显示
丽讯
2021-02-01
工程教育专业认证系统及服务
专业认证自评系统具有课程达成度自动计算、毕业要求达成度生成、自评报告协同编辑撰写等功能，实现自评报告与数据同步更新；毕业生职业发展信息线上自动收集，自评附录文件自动生成输出等。
同时为高校提供贯穿认证工作六个阶段的工作指引、疑难解决、进度督促等服务。为学院减负，为专业建设加速。
安徽爱学堂教育科技有限公司
2022-08-04
北京交通大学超大城市轨道交通网络集约维护新模式研究竞争性磋商采购公告
北京交通大学超大城市轨道交通网络集约维护新模式研究竞争性磋商采购
北京交通大学
2022-05-27
专家报告荟萃⑲ | 哈尔滨工程大学副校长赵玉新：新工科人才培养的蜕变与嬗变
学校一体推进教育科技人才工作，在2019年率先制定一流本科教育的行动计划、新工科建设专项行动方案，以及新时代五育方案，架起了新工科人才培养的四梁八柱，持续推动新工科的建设。
高等教育博览会
2025-07-03
道路交通护栏的智能化与物联网组网
随着物联网技术与智能交通技术的发展，用于高速公路或城市内普通公路的道路护栏，作为“智慧城市”的一个重要组成部分，正受到越来越多的关注与重视。通过在护栏上安装低功耗的传感器芯片以及无线信号收发芯片，并配合相关服务器软件，护栏具备了一定的外部事件感知能力、处理能力、无线通信与组网能力，从而实现护栏的智能化。
东南大学
2021-04-10
轨道交通列车整车移动荷载模拟加载方法及装置
本发明公开了一种轨道交通列车整车移动荷载模拟加载方法及装置。多个作动器在轨枕沿轨道方向上方布置，每个作动器顶部连接在反力横梁跨中处，每根反力横梁两端固定在两根反力纵梁上，每根反力纵梁的两端连接在两根支撑柱上，每根支撑柱底部固定在地面上。根据列车-轨道-路基理论模型计算拟合确定在不同车型和不同列车速度的单个扣件系统的受力荷载时程曲线，作为作动器的荷载激励曲线，将钢轨在轨枕正上方处分段为离散独立的分段钢轨，相邻作动器沿列车移动方向以相同时间间隔连续激振，从而实现不同车型在不同速度下列车整车移动荷载的模拟加载。本发明为开展铁路、地铁等轨道交通线下基础设施的研究提供了一种可靠便捷的试验加载方法及装置。
浙江大学
2021-04-11
城市交通信号自组织控制装备开发
此项目具有面向城市交通信号控制装备的“软件和信息服务业”特征的技术属性。即城市交通信号自组织控制理论与装备开发技术。 为解决传统自上而下的城市交通信号控制方法带来的理论难题（如图所示）: (1)动态特性的非线性、 (2)状态参数的时变性、(3)系统边界的开放性、(4)动力系统的高阶性、(5)相邻路口的耦合性、 (6)信号控制的实时性等系统属性，造成的无法实现实时性控制的难题。 为此，针对具有复杂系统特征的城市交通信号控制问题，项目在国内首次提出“城市交通信号自下而上自组织控制理论”（如图2所示）。即通过赋于相邻路口的自组织属性，可大幅度减少其控制系统自由度和复杂性。在快速、实时控制的假设前提下，使其信号控制由原来的开放性、大自由度、不确定性问题，改变为非开放性、小自由度、确定性问题。
同济大学
2021-02-01