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地球运行仪(J3406)
J3406地球运行仪是按照国家教委《JY210—86》的标准新设计的中学地理教学仪器，既能电动演示，又能手推演示，能按新教材上的有关该演示: 地球自转、公转、昼夜长短，太阳直射点在南北回归线间移动，四季形成、五带成因等自然形成现象。还适用于有关地理、气象系科学等使用。
J3406地球运行仪在运行中都能自动演示如下天文、地理现象:
1、地球每“日”绕其轴自转一周。 2、地球每“年”绕太阳公转一周. 3、地球和轨道平面交角为66°34′。运行时地轴在空间始终作平行移动，而且黄赤交角保持不变。 4、昼夜地球仪之昼半球保持面向太阳，夜半球保持背向太阳。 5、太阳直射点保持面向太阳光标。 6、用太阳直射点和晨昏线的经度、纬度变化来显示昼夜、四季和五带。 7、太阳直射点在南北回归线之间来回移动，这叫回归运动。当地球处于“春分”位置，我们可以看到太阳直射赤道，北半球处于春天，气候温和。当地球运行到“夏至”时，太阳直射点隨之移到北回归线(北纬23°26′)，北半球处于夏季，气候炎热。当地球处于“秋分”时，太阳直射赤道，北半球处于秋季，秋高气爽。当地球处于“冬至”时，太阳直射点移到南北回归线，北半球处于冬季，气候寒冷，南半球情況则与此相反。如此周而复始，形成了一年四季。8、昼夜长短的形成，昼夜地球仪绕太阳公转中，当它处于“春分” 和“秋分” 位置时，显而易见，此时我们看到晨昏圈均分地球为二个月相等的半球，这时地球上任何地方昼夜长短完全相等，都为12小时。地球处于“夏至”时，北半球所有的纬圈的昼弧都大于夜孤，昼长夜短。南半球则反之。而北极圈(北纬66°34′) 以北都被太阳照亮，这便是极昼现象。与此相反，南半球当南极圈(南纬66°34′) 以南都背着太阳，这便是极夜现象。余可类推。9、由于地球是一个不停地自转的球体，因而在不同的经度地方，并产生了时差。地球仪相邻两条线之间相距是15°, 时间相距一个小时，通过自转的演示，我们可以看到世界各地的时间差别，而且可以直接读出时区数目，计算出时差值。10、执行标准:JY0001-2003; JY210-86 。 11、外形尺寸: 490×185×290mm 。. 12、重量(净): 2.2公斤。
杭州电表厂
2021-08-23
一种基于图数据处理系统的数据并行访问方法
本发明公开了一种基于图数据处理系统的数据并行访问方法， 所述方法包括以下步骤：S1、载入图数据至内存，将图数据各节点平 均分配至各处理器上并行处理；S2、各处理器调用图算法并行处理分 配至自身的图数据节点，处理过程中对图数据节点进行原子性读写； S3、将经图算法处理后的所有图数据节点写回至硬盘形成完整图数据， 判断所有图数据节点是否均收敛，如果收敛，则流程结束；如果不收 敛，则返回步骤 S1 进行下一次循环直到写回至
华中科技大学
2021-04-14
非常态条件下城市交通系统安稳运行保障关键技术
成果以国家973计划、863计划、国家自然基金重点及面上项目等为基础，研究了非常态条件下城市交通运行状态智能监测与特征提取、运行态势智能判研与风险评估、交通系统智能诱导与信号控制、多方式交通智能调度与协同组织等技术，建立了非常态条件下城市交通系统安稳运行保障技术体系。成果技术说明如下： 1.非常态条件下城市交通运行状态智能监测与特征提取技术。成果研发了基于大数据挖掘的城市交通非常态运行实时智能监测、动态信息获取及精准事故甄别技术；非常态条件下城市网络交通流关键参数多角度、高精度提取技术等。 2.非常态条件下城市交通运行态势智能判研与风险评估技术。该技术涵盖基于雷达跟踪及大数据挖掘的城市交通偶发拥堵引发点识别、规律辨识与态势判研技术、风险量化及安全态势评估技术、空间-时间-信息三位一体的交通非常态运行态势判研与风险评估共性技术等。 3.非常态条件下城市交通系统智能诱导与信号控制技术。研发了可变信息标志布设及非常态条件下信息智能发布技术及车载信息诱导装备，提出了道路交通偶发拥堵控制技术、以拥堵快速消散为目标的非常态条件下信号控制技术等，保障了关键拥堵道路的高效通行。 4.非常态条件下城市多方式交通智能调度与协同组织技术。研究了恶劣天气下城市多方式交通协同应急疏散技术，研发了非常态条件下城市多方式交通智能管理与控制平台，实现了应急需求动态辨识、多方式交通应急资源协同配置及应急方案智能生成。
北京理工大学
2021-04-10
一种异构环境下的多任务运行时协同调度系统
本发明公开了一种异构环境下的多任务运行时协同调度系统， 包括系统任务预处理模块、运行时动态任务调度模块和系统资源监控 和管理模块。系统任务预处理模块用于对代码进行静态分析和标记， 并以线程为单位生成可以用于进行协同调度的任务代码；系统资源监 控管理模块用于监测、整理和记录系统资源使用情况，处理后提供给 运行时动态任务调度模块进行系统运行时特征分析；运行时动态任务 调度模块用于接收和管理系统任务预处理模块生成的任务代码
华中科技大学
2021-04-14
电厂循环冷却水系统水泵机组最优组合运行方案的精确确定方法
本成果针对循环冷却水系统设置数台同型号的大泵和数台同型号的大泵加 1 台小泵两种情形，提出一种以电厂发电功率与循环冷却水系统耗电功率的差最大为目标，通过科学计算和分析，求解循环冷却水系统最优开机组合的精确定量确定方法。不需增加任何设备和调节装置，即可实现循环冷却水系统水泵开机组合优化运行，每年可增加净收益500~2000 万度电。
扬州大学
2021-04-14
墙面喷图,彩绘墙价格,墙面设计
产品详细介绍墙体彩绘来源于古老的壁画艺术，结合了欧美的涂鸦，被众多前卫设计师带入了现代家居文化设计中，形成了独具一格的家居装修风格。 近年来，墙体彩绘在中国年轻人家庭中特别受欢迎，其彰显个性、时尚、不乏创意的娱乐精神，一下就抓住了年轻人的心。以往街头涂鸦受到不少青年画师的喜爱，但往往对公共环境造成损害，因此街头涂鸦的发展在某种程度上受到限制。现在，这些涂鸦的爱好者可以找到一种随意发挥的空间了，就是在家庭装修中大显身手. 苏州艺空间墙体彩绘专业供应幼儿园墙体彩绘，围墙墙体喷画，娱乐场所墙体手绘，家庭背景墙手绘壁画，广场寺庙墙体彩绘，户外文化墙宣传画，喷绘、彩喷、喷图等墙艺，彰显不凡气质， 缔造经典空间！有意者请联系武先生 联系电话：15962223129 18862189919 QQ： 279872095网站一：www. szartykj.com 网站二：www. artykj.com博客： http://blog.sina.com.cn/yikongjian8888 邮箱：yikongjian58@163.com 谢谢关注
苏州艺空间壁画设计有限公司
2021-08-23
湖南睿图智能科技有限公司
湖南睿图智能科技有限公司是一家机器视觉产品提供商，致力于以领先的人工智能技术推动行业智能化、数字化改造升级。公司以机器视觉为核心技术，主要提供基于边缘智能和云边协同的系列产品，包括字符检测识别系统（OCR）、物流视觉识别系统、3D视觉检测系统等。产品功能涵盖产品和目标识别、3D检测和测量、表面缺陷检测等。公司产品主要应用于食药品、饮料、矿石、建筑、航天航空、生物医疗等行业视觉识别、检测、定位等各个环节。
公司作为高新技术企业、双软企业，汇聚了中国工程院院士、清华博士后以及一支来自国内上市公司和研发机构的人才团队。截止至2021年6月，公司申请和授权的知识产权达55项，并与10余家行业龙头企业达成合作，产品应用于中国中烟、中国中车、蓝思科技、老干妈等超过300家企业。
湖南睿图智能科技有限公司
2021-02-01
高速列车制动盘的制动噪声试验台
成果描述：本发明涉及一种高速列车制动盘的制动噪声试验台，其组成是：底座左侧的变频电机输出轴依次通过电磁离合器、飞轮轴、扭矩传感器与制动轴相连；制动轴的右端连接制动盘，飞轮轴上固定有飞轮组；底座右侧有可前后移动的滑台，滑台右侧安装气缸；气缸左端输出轴依次经弹簧、压电式单向力传感器、导杆与夹持制动闸片的夹具连接；导杆中部由直线轴承支撑在滑台上；夹具侧面安装三维加速度传感；制动闸片左面与制动盘右面相对；声音传感器的感应端位于制动盘附近；变频电机、电磁离合器、气缸与控制系统电连接。它能模拟高速列车制动盘的制动工况，进行制动噪声试验，找出制动工况、制动材料与制动噪声之间的关系，为减少高速列车制动盘的制动噪声提供试验依据。市场前景分析：高速列车研制领域。与同类成果相比的优势分析：技术先进，性价比较高。
西南交通大学
2021-04-10
一种高速列车轮对的建模方法
成果描述：本发明提供了一种高速列车轮对的建模方法，涉及高速列车的数字化设计与制造技术领域。模型的信息集成和管理对缩短响应市场时间、提高设计效率是企业希望解决的问题。通过对所述各元参数的分析和提取，构建高速列车轮对的各元参数设计模型；利用矢量阵列对高速列车轮对的各元参数设计模型进行描述，包括以下四个步骤：各元参数初始化、各元参数数组序列化、关系元参数转化为关系矩阵、环状多边形矢量阵列描述：结合高速列车轮对的各元参数设计模型的矢量化和阵列化描述，采用环状多边形数据结构构造高速列车轮对的矢量阵列；层级对象之间通过关系元参数将各个环状多边形矢量阵列形成高速列车轮对的矢量阵列描述。主要用于高速列车设计的建模。市场前景分析：高速列车技术领域。与同类成果相比的优势分析：技术先进，性价比较高。
西南交通大学
2021-04-10
高速列车制动盘的制动噪声试验台
本发明涉及一种高速列车制动盘的制动噪声试验台，其组成是：底座左侧的变频电机输出轴依次通过电磁离合器、飞轮轴、扭矩传感器与制动轴相连；制动轴的右端连接制动盘，飞轮轴上固定有飞轮组；底座右侧有可前后移动的滑台，滑台右侧安装气缸；气缸左端输出轴依次经弹簧、压电式单向力传感器、导杆与夹持制动闸片的夹具连接；导杆中部由直线轴承支撑在滑台上；夹具侧面安装三维加速度传感；制动闸片左面与制动盘右面相对；声音传感器的感应端位于制动盘附近；变频电机、电磁离合器、气缸与控制系统电连接。它能模拟高速列车制动盘的制动工况，进行制动噪声试验，找出制动工况、制动材料与制动噪声之间的关系，为减少高速列车制动盘的制动噪声提供试验依据。
西南交通大学
2018-09-19