|
搜索
搜 索
高等教育领域数字化综合服务平台
西湖大学人工光合作用与太阳能燃料中心揭示自然界氧气形成新机制
近期，西湖大学人工光合作用与太阳能燃料中心孙立成实验室在探索这一未解之谜的过程中取得进展。
西湖大学
2023-03-06
材料与物理学院教师陈亚鑫、鞠治成在炭材料及储能应用方面取得进展
针对高缺陷炭负极电化学储钾容量与稳定性难以兼顾的问题，报道一种原位缺陷选择性调变与导电骨架搭建策略，通过热力学与动力学双重调控，提高缺陷炭负极电化学储钾综合性能。
中国矿业大学
2022-06-01
【天津市科技创新发展中心】推进主题教育成果转化 赋能党建业务融合发展
2025年4月14日，天津市科技创新发展中心官方微信公众号“天津市科技创新发展中心”以《推进主题教育成果转化 赋能党建业务融合发展》为题对我校进行了报道。
天津市大学软件学院
2025-05-21
卧式波纹小胆换热水箱80L/100L/120L
山东龙普太阳能股份有限公司
2022-02-25
一种智能瓶类分类回收机
本发明公开了一种智能瓶类分类回收机，包括：第一活动挡板；第二活动挡板，与所述第一活动挡板组成上宽下窄的金属检测腔以使进入金属检测腔的瓶子集中在底部；金属传感器，安装在金属检测腔的底部；金属瓶收集腔，位于所述第一活动挡板的下方；磁性传感器，安装在金属瓶收集腔的底部；非金属瓶收集腔，位于所述第二活动挡板的下方；光电传感器，安装在金属瓶收集腔的底部用于检测瓶子是否为玻璃材质；储瓶容器，设有四个位于非金属瓶收集腔和金属瓶收集腔下方，顶部设有瓶子进口；导向输送模块；本发明的回收机通过两级检测可以分辨四种瓶子并且分类存储，合理的结构布局结合传感器技术，分辨材质高效准确，整体结构紧凑，占用空间小。
浙江大学
2021-04-11
联合站油田采油污水余热回收热泵装置
注水采油生产工艺中，油气水混合物被输送到联合站进行三相分离，典型的分离工艺是将油气水混合物加热到 45-48℃，送入三相分离器进行三相分离，分离后的原油含水率达到销售标准，废水经过滤沉降、冷却降温、生化处理等手段处理后回注地下，气体则作为生产过程加热的燃料。国内大部分油田井口采出液的含水率一般都在 70%以上，长庆油田约为 50%左右。以含水率 50%为例，水的比热约为原油的两倍，因此用于加热混合物的热量约有 3/4消耗在水中，三相分离后这部分废水携带大量余热回注地下，造成能量浪费。这些用于加热站外来液的能源形式主要有两种：一是附近刚好有天然气采气厂，则可从采气厂引专门的天然气管线供应燃料，经济性较好；附近没有采气厂的，只能烧外输的原油获取热量，经济性非常差并影响原油产量。三相分离器分离出的天然气有限，对解决生产加热作用甚微。
西安交通大学
2021-04-11
一种磷回收用陶粒及其制备方法
本发明涉及一种磷回收用陶粒及其制备方法,以地铁渣土50～80份、农作物秸秆0～30份、氧化镁15～30份和黏结剂羧基纤维素0～5份为原料制成坯料，经过以下步骤制得：(1)将农作物秸秆粉碎，将上述重量份数的原料进行研磨混合，然后按水固比1：0.3～0.5制成陶粒坯料；(2)将陶粒坯料干燥2～4h，然后在100～200°C下保温25～45min，再在300～500°C下烧结24～60min得到烧结物；(3)将上述烧结物进行冷却即得产品。本发明制备工艺简单，可实际操作性强，烧结温度低，无需养护，所需原料种
安徽建筑大学
2021-01-12
含铜废料高值化绿色综合回收技术
针对杂铜阳极泥（低品位铜阳极泥）、铜冶炼烟灰等铜冶炼含铜废料中有价金属含量高，有价金属 含量变化大，很难用传统湿法工艺进行绿色有效全组分回收，开发出含铜废料高值化绿色综合回收技术， 该技术针对含铜废料中各金属含量及形态制定回收工艺制度，最大限度回收有价金属，生产过程中的尾 液循环利用，避免传统固定工艺带来的大量试剂浪费和造成严重的废液处理和污染环境 。该技术主要处理对象为铜阳极泥、铜冶炼灰、含铜污泥，技术延伸后可处理电脑、手机等贵金属含量高的线路板的含 铜废料。
北京工业大学
2021-04-13
含凝结性尘粒高温烟气净化及余热回收
针对冶金、化工、电力等行业含凝结性尘粒高温烟气，采用颗粒床层进行高温过滤，同时余热回收利用，研发了针对凝结性尘粒的表层颗粒定向置换技术、凝尘自适调控技术以及滤料的温变再生技术，过滤后粉尘浓度低于 20mg/Nm3 ，余热回收率大于 70%。
北京科技大学
2021-04-13
麦秸纤维/回收聚丙烯复合材料制备技术
我国作为一个农业大国，每年会产生大量的以麦秸秆为代表的农作物废弃物，但绝大多数都采用焚烧和填埋方式进行处理，这样不仅污染了环境而且还造成了宝贵资源的严重浪费。聚丙烯无毒、无味、密度小，高的强度、刚度、硬度以及耐热性,可在100度左右使用，这些优点使其产量与用量急剧扩大，有关汽车行业统计表明，1990年世界范围内平均每辆汽车用聚丙烯为22.5kg，1995年达到了38kg，2008年增加到45kg。随着PP用量的不断增加，回收利用这些PP材料已成为当今世界范围内需要迫切解决的一个问题。
南京航空航天大学
2021-04-14