环保阻尼减振降噪材料

环保阻尼减振降噪材料以水性聚合物乳液为粘结剂，以具有不同形貌、形状和粒径的无机物为填充料，通过调整无机填料组合并控制填充料与粘结剂之间的界面结构，利用填料与聚合物及填料之间的摩擦作用实现阻尼减振（材料受到交变应力作用，发生滞后应变，形成力学损耗进而产生阻尼作用，实现阻尼减振），达到高效降噪的目的。

西南交通大学 2016-06-28

一种可变形的灯箱模组

本实用新型提供了一种可变形的灯箱模组，所提供的技术方案如下，包括有灯箱本体，其特征在于，灯箱本体为弧形形状且为向后倾斜设置，灯箱本体后部依次设置有大支撑板和带螺纹孔的大平板，螺栓穿过大平板固定在地面，灯箱本体后部两侧还分别设置有容置槽，其中一侧的容置槽内通过转轴设置有连接板a，另一侧的容置槽内设置有连接板b，连接板a侧壁顶部通过延伸板而固定有转杆，连接板b底部固接有带转槽的固定柱，相邻的灯箱本体之间通过转动连接的转杆与转槽而首尾相接。灯箱不仅能够向地面上的人们展示广告信息，也能够向高楼内的人们展示广告信息。灯箱之间可调节相互之间的角度，同时灯箱本体背部设置了固定装置，提供一定的固定效果。

青岛农业大学 2021-04-13

耐高温聚氨酯阻尼胶黏剂

早期已开发的阻尼材料的阻尼温度范围一般低于摄氏50度，在很多高温环境下无法保障阻 尼的应用需求，如发动机的阻尼罩壳等。 本技术开发了一种新型环保型耐高温聚氨酯阻尼胶黏剂，本技术的聚氨酯阻尼胶黏剂制 备方法中，采用半预聚体法，通过特定的配比，既克服了两步法粘度较大，需要大量使用稀释 剂的缺点，又克服了一步法中A组份对湿气敏感，易发泡的缺点，所制得的胶黏剂综合性能较 好。在本技术开发中，通过异氰酸酯和PMDA反应将耐热性酰亚胺杂环引入PU分子链中以改 善阻尼材料的耐热性，CO作为一种重要的可再生植物油多元醇，将其用作IPNs中接枝单元。 本技术制得的聚氨酯阻尼胶黏剂耐高温阻尼性能好，在摄氏90度高温环境下其阻尼系数峰 值达到0.2以上，机械性能优良，粘结强度高，易于加工。采用本技术制得的聚氨酯耐高温阻 尼胶黏剂涂于两层钢板之间，在大型发动机隔音罩等领域的运用中起到了良好的减震降噪的效 果，是一种新型环保型高温阻尼产品。

华东理工大学 2021-04-11

水性阻尼降噪涂料的合成技术

核壳结构乳胶粒子的合成及其性能的研究是乳液聚合领域中的一个重要方面，其中多层核壳结构乳胶粒子是一组特殊的群体，在生物、物理、化学等方面都有着潜在的应用。本技术利用分子设计的思想，成功合成了具有梯度结构的多层核壳聚（I-J）互穿网络聚合物，以此乳液作为基料树脂，通过加入合适的助剂及填料，配制成阻尼涂料。将具有不同玻璃化温度的乳液进行共混并测试混合乳液的阻尼性能，发现共混乳液的阻尼性能不如多层核壳结构乳胶粒乳液的阻尼性能优良；在同等工艺条件下合成的具有不同层数的核壳乳胶粒子中，多层核壳结构乳胶粒子的阻尼性能最佳。

北京化工大学 2021-02-01

沥青阻尼材料除臭添加剂

 沥青作为一种石油副产品,可作为阻尼材料的粘合剂。用它作成的阻尼材料被大量地用于各个行业。但采用沥青制备的阻尼材料，具有一种令人不愉快的气味。从而限制了它的使用范围。

南京工业大学 2021-01-12

充气式阻尼可调减振器

Ø  成果简介：由于主动悬架的控制系统需要复杂的传感器和电子控制设备，执行机构不仅要选用高精度的液压伺服装置，而且要较大的外部动力来驱动，导致成本高、结构复杂、可靠性低。因此，大部分车辆行驶系统目前仍然采用半主动悬架控制。为了减少执行机构所需的功率，半主动悬架研究主要集中在调节减振器的阻尼系数方面，阻尼可以根据需要进行调节的减振器也称为可调阻尼减振器或主动减振器。可调减振器的阻尼调节常采用以下两种方法：（1）节流孔径调节：通过步进电机驱动驱动减振器的阀杆连续调节减振器的通流面积，

北京理工大学 2021-01-12

交通信息可变情报板智能控制系统

1．隧道内智能交通诱导标志板用于车辆诱导控制，诱导车辆是否可以进入隧道以及 关闭指示等，当隧道或禁止通行时，分流指示灯诱导车辆从侧道离开。正面显示文字、 图形：向前指示（绿色箭头）、变道/事故指示（黄色箭头）、禁止指示（红色叉）等符 号及速度提示等内容，反面显示包括：向前指示灯（绿色）、禁止灯（红色）等内容。 如图 1 2．隧道外情报板用于隧道口，情报板全屏由彩色模组和单色模组组成，彩色模组以 显示交通图标或限速值,单色模组以显示文字为主。有多种方法显示主控机发送的文字 和图案信息，每条有各自的标号和显示方式。如图 2 交通信息可变情报板为智能型外场设备，具有显示驱动、控制功能。

同济大学 2021-04-11

一种低功耗可变增益放大器

本实用新型涉及模拟集成电路领域.一种低功耗可变增益放大器,包括差分共源极放大单元,可变负载电阻阵列Rd1～Rdn-1,数字控制开关阵列A1～An-1,数字控制开关阵列可变电流源阵列I1～In-1,可变源级反馈电阻阵列Rs1～Rsn-1,开关阵列K1～Kn-1,固定电流源I0和ISS,固定电阻Rd0和Rs0,可变负载电阻阵列Rd1～Rdn-1中的有效电阻值由数字控制开关阵列A1～An-1控制,可变电流源阵列I1～In-1中的电流源由数字控制开关阵列控制,该可变源级反馈电阻阵列Rs1～Rsn-1中的有效电阻值由开关阵列K1～Kn-1控制,并使得可变增益放大器输出共模电压满足以下条件式:通过这种设计方法,在同样实现稳定输出共模的同时,省去了共模反馈电路,从而降低了电路设计复杂性与功耗.

华侨大学 2021-04-29

一种信号强度可变的网关装置

本实用新型公开了一种信号强度可变的网关装置，包括盒体和设于盒体内的网关设备，所述盒体包 括盒盖和盒身，网关设备与盒身底部通过支撑弹簧相连，盒盖与盒身通过铰链连接，盒盖与网关设备的 两个天线之间分别通过连杆机构铰接相连，连杆机构由两个互相铰接的连杆组成，盒盖上与两个天线相 对应的位置分别设有一个信号反射弧面，盒体采用金属材料制成，当盒盖打开时，盒盖通过连杆机构带 动网关设备的两个天线竖直起来，两个天线的信号通过反射弧面进行定向增强，当盒盖关闭时，

武汉大学 2021-04-14

差动传感式磁流变阻尼器

项目研发了一种集成位移传感功能的自传感磁流变阻尼器（DDSMRD），既能完成可控阻尼力的输出又能实现与位移呈线性比例关系的感应电压信号输出，具备阻尼力可控和相对位移动态测量的复合功能。进一步提高了车辆半主动悬架系统可靠性，并降低了系统成本。另外，由于采用双感应线圈差动缠绕，该 DDSMRD 具有抗干扰性好，感应信号强等优点。该自传感阻尼器最大输出阻尼力可达 1000N，可检测相对位移量±10mm，非常适合应用于道路车辆半主动悬架系统和座椅悬架系统的减振。

华东交通大学 2021-05-04