产品详细介绍腾讯深汕云计算数据中心腾讯深汕云计算数据中心位于深圳汕尾特别合作区，是深汕特别合作区成立来引进的首个重大项目和龙头项目。一、项目特点:1. 投资规模大、产业关联度高、辐射效应强腾讯深汕云计算数据中心总投资20亿元,是服务器20万台的国家云计算示范工程。该项目投资规模大、产业关联度高、辐射效应强，完全建成后将为华南地区数亿互联网用户提供优质服务，同时还将建立为大量的第三方应用服务的开放式平台，提供开放式接口，能够为互联网产业的发展发挥聚集效应。2. 获得“多赢”结果，强大的数据中心资源“云” 该项目落户深汕特别合作区将获得“多赢”结果。腾讯将该项目作为业务发展新的着力点，并借此完善其在全国的战略布局，借助对华南和沿海地区的良好覆盖，该数据中心将和腾讯在华北、华东的云数据中心一起形成全国性布局，连成一片强大的数据中心资源“云”。3. 发展“总部＋基地”、“研发＋基地”、“服务＋基地”的先导示范效应该项目对发挥龙头企业和重大项目的带动作用，加快推动深圳产业转型升级和双转移，大力发展“总部＋基地”、“研发＋基地”、“服务＋基地”的外溢性经济，协调平衡区域经济发展具有重要的先导示范效应，将有效提升企业投资合作区的信心，增强合作区招商引资吸引力，对合作区实现“一年起好步”的发展目标意义重大。合作区将以该项目落地为契机，将区位优势转化为经济发展优势，提升产业承接能力，全面推进合作区开发建设，为深圳加快产业转型升级和汕尾的跨越式发展做出积极贡献。4. 深汕两市优势互补、深化合作的重要成果腾讯深汕云计算数据中心是深汕两市优势互补、深化合作的重要成果，必将有力带动合作区的相关产业发展，对促进互联网产业技术变革、加快新一轮科技进步也将起到重要的推动作用。深圳市将与汕尾市一道推动项目建设，吸引更多优秀企业到合作区投资发展，力争早日实现优秀企业“花满园”、科技创新“果满枝”的繁荣景象，努力把合作区建设成为全省乃至全国区域合作创新示范区，为“加快转型升级，建设幸福广东”作出积极贡献。二、穹明金属复合墙板在此项目中的完美运用设计性:1.建筑载荷小，属于轻质隔墙类型2.坚固、耐震、防火、耐火满足现代建筑装饰要求3.墙体内设夹层可配管、配线 4.综合造价合理实用性:1. 增加建筑使用面积，墙体厚薄可自由选择2. 空间划分灵活、可重复使用便于用户维修、改建，节约成本3.美观、清洁、舒适，现场完工即可迁入办公，不污染环境、不产生大量废料，具有环保和节约资源的效果 4. 断热、隔音、吸音及抗震具有国际先进水平的建筑内装修，内隔断装饰材料要求

产品详细介绍    深圳市穹明科技有限公司是一家专注于新型金属复合材料，集研发、生产、销售于一体的高新技术企业。总部位于深圳，生产基地设立于惠州，旗下品牌有穹明、龙津、深明三个系列，满足不同客户的品质需求。公司以领先的技术，优越的质量，周到的服务赢得客户的信赖。秉承着“人无我有，人有我优”的研发理念，立足于功能性、人性化、智能化产品发展路线，致力打造更加优秀、环保的新型金属复合材料。    在国内各种行业都向无污染、高环保的方向可持续发展的趋势下，低碳建筑已逐渐在国内流行。作为建筑材料中的低碳专家，单面金属复合墙板（也被称之为单面石膏彩钢板）统称为金属复合墙板逐渐在城市建设中展现出巨大优势。金属复合墙板质量轻，有保温、隔热、吸音、防火等性能，并广泛应用于各种大规模工程，像各种大型厂房、办公楼、学校等。正是由于这些优点，使金属复合墙板在建筑业中的地位得到提升。       金属复合墙板作为新型的建筑建材，它的发展极为迅速，也逐渐成为时下使用最广泛的建筑材料。在这近十年的改良进步中，金属复合墙板经历了从单层彩色钢板到单层石膏复合彩钢板混合的发展阶段。金属复合墙板的种类也趋向多样化，这也使得金属复合墙板在各类应用中变得更广泛。而从今后的发展趋势看，金属复合墙板更向多样化和安全性的方向发展。金属复合墙板的型号、图案、颜色将更丰富，厚度也会不断增加，在性能上金属复合墙板将更保温，更防火。    穹明科技根据客户的不同需求和金属复合墙板在不同领域的应用，不断对金属复合墙板进行技术改良和创新，为金属复合墙板增加了更多应用价值。在这种良好的发展趋势下，金属复合墙板的市场前景会更加广阔。

本实用新型公开了一种高地隙链轮减速门架支撑式驱动桥及行驶车辆，包括主驱动桥，主驱动桥的两端分别连接有门架，门架内设有减速装置，减速装置包括主动轮、从动轮，主动轮与主驱动桥的半轴连接，从动轮通过轮边减速器与驱动轮连接，主动轮与从动轮之间通过链条传动。可以缩小主驱动桥中部壳体的径向尺寸，并使主驱动桥提升到驱动车轮中心之上，提高了驱动桥体与地面之间的空隙，车辆通过野外复杂地形能力强。可适用于各种林用车辆、农用轮式拖拉机、工程用装载机、越野汽车等。

项目成果/简介:本实用新型公开了一种高地隙链轮减速门架支撑式驱动桥及行驶车辆，包括主驱动桥，主驱动桥的两端分别连接有门架，门架内设有减速装置，减速装置包括主动轮、从动轮，主动轮与主驱动桥的半轴连接，从动轮通过轮边减速器与驱动轮连接，主动轮与从动轮之间通过链条传动。可以缩小主驱动桥中部壳体的径向尺寸，并使主驱动桥提升到驱动车轮中心之上，提高了驱动桥体与地面之间的空隙，车辆通过野外复杂地形能力强。可适用于各

项目概况 本项目通过省首批成果转化项目的验收，研发的新一代国产化轨道车辆自动门已成功占据国内城轨市场半壁江山。主要特点 构建了先进的现代化的研发平台，应用先进的设计、试验手段和最新科技成果，采用创新思维，另劈蹊径，在门运动形式上采用微动塞拉技术；在门的驱动和控制上用无刷电机取代有刷电机驱动，用数字量控制取代模拟量控制，开发了新一代电子门控制器；在门的锁闭方面跳出了有“源”有“锁”的传统锁闭模式，发明了变导程传动的原理，首创轨道车辆自动门“无锁而闭”的核心技术。技术指标 上述核心技术的突破，跨越式超越国外核心技术，完成新一代轨道车辆自动门国产化研制及产业化的使命。

本发明属于汽车相关技术领域，其公开了一种差速运动的电动 双扇内摆门系统，其包括左扇门、右扇门、车门摆动机构及传动机构。 所述车门摆动机构包括两个门轴、设置在门框上的滑道及两个分别与 所述左扇门及所述右扇门相连接的滚轮支架总成，所述左扇门及所述 右扇门分别连接于两个所述门轴;所述滚轮支架总成沿所述滑道滑动。 所述传动机构包括电机、连接于所述电机的差速器、分别连接于所述 差速器的上输出轮及下输出轮、两个分别连接于两个所述门轴的大带 轮、由所述大带轮驱动的双面同步带及由所述下输出轮驱动的单面同步带，两个所

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