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高韧耐蚀镁合金
技术背景：通过稀土与锌交互作用促进非基面滑移，提高合金塑形；通过 减少析出相与基体的电位差，提高合金耐蚀性，开发了高韧耐 腐蚀JDM1镁稀土合金。技术水平： JDM1镁稀土合金具有综合力学性能(强度与韧性)、铸造工 艺性能和接近铝合金的耐腐蚀性能。 该技术获2010年上海市技术发明一等奖， 授权专利2项。应用领域：• 航空、航天轻质构件 • 汽车车架、轮毂等轻质构件• 汽车发动机缸盖/缸体
上海交通大学
2021-04-13
杨增岐
杨增岐，男，汉族，陕西岐山人，博士，教授，博士研究生导师。1987年毕业于西北农业大学留校任教，一直从事兽医传染病学与兽医流行病学的教学与科研工作。现任西北农林科技大学动物医学院院长、校学术委员会委员、校学位评定委员会委员。中国畜牧兽医学会禽病学分会常务理事、动物传染病学分会常务理事。国家绒毛用羊产业技术体系细菌病防控岗位科学家，中国高等教育学会科技服务专家指导委员会委员，全国动物卫生风险评估专家委员会委员，全国规模化养殖场动物疫病净化评估认证专家，农业农村部第七届兽药评审专家库专家。陕西省兽医卫生专家委员会副主任委员，陕西省畜牧业协会理事，陕西省重大公共卫生事件应急专家，陕西省重大动物疫情分析专家委员会猪病组组长，陕西省野生动物疫源疫病防控专家。
主持国家自然科学基金、国家科技支撑计划子课题、国家农业产业技术体系科技创新专项、农业农村部动物源细菌耐药性监测计划、陕西省重大科技创新专项等课题30多项，获陕西省科技进步三等奖1项、陕西省农业科技推广三等1项、陕西省高等教育教学成果奖二等奖1项，主编、副主编学术专著与国家级规划教材6部，获“第三届陕西青年科技奖”、“陕西青年突击手”、“全国宝钢优秀教师”等荣誉称号。
杨增岐
2023-03-14
高强高韧聚丙烯车用材料
聚丙烯是通用高分子中密度最小的一种材料，其优异的综合性能和相 对低廉的价格，以及易加工、可回收使用等优点特别适合于汽车生产。 实际上，单车聚丙烯材料用量的多少，在一定程度上反映了一个国家 汽车工业发展的水平。对于聚丙烯这种材料而言，其缺口冲击差的问题严重制约了它在汽车领域的应用。常用提高韧性的方法是通过在线 聚合分散或后改性的方法在体系中引入橡胶类弹性体。加入橡胶类弹 性虽然可显著提高基体的韧性并降低材料发生脆韧转变的温度，但这 种韧性的提高是以牺牲宝贵的刚性和耐热性能为代价的。对于常温刚 性和耐热
复旦大学
2021-01-12
江都市韧恒机械厂
扬州市韧恒机械厂是一家以设计开发、生产、销售试验机及测试设备为主的私营企业， 我公司拥有试验机行业优秀的产品研发科技队伍，技术人员均具有本科以上学历、中高级职称，产品制造以品质高、周期短、服务周到、价格合理见长。
江都市韧恒机械厂
2021-01-15
东南大学孙岳明/代云茜教授团队在Nature Communications发表多级孔无机纳米纤维增韧增强的最新研究成果
近日，东南大学化学化工学院孙岳明/代云茜教授团队在国际著名学术期刊Nature Communications在线发表题为“Hierarchical triphase diffusion photoelectrodes for photoelectrochemical gas/liquid flow conversion”的研究论文。该研究通过克服无机半导体氧化物的本征脆性，实现多级孔无机纳米纤维的增韧增强，获得首款多相扩散光电极，首次实现了光电流动化学转化。
东南大学
2023-07-11
新型高强高韧铸造铝合金制备技术
该合金是在ZL205A合金成分基础上，通过微合金化与变质处理后获得, 制备方法简便，工艺简单，便于操作。该合金具有密度小、比强度高等特点,延伸率比未变质合金分别提高11%和70%，而屈服强度基本没有变化，同时具有更高的室温塑性，可广泛应用于航空、航天、汽车、机械等行业。随着现代工业及铸造新技术的发展 ,对铸造铝合金 ,尤其是具有特殊性能 ,如具有高强度、优良的耐磨性和耐腐蚀性的铸造铝合金 ,需求量越来越大。 主要性能指标：1. 抗拉强度为：450～480MPa；2. 延伸率为7～11 %；3. 屈服强度=330～350 MPa；室温塑性：变形200%完好无损，变形300%时出现开裂。
北京航空航天大学
2021-04-13
铁路客车增氧装置
正在建设中的青藏铁路是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路。海拔超过4000米的地段有近千公里。这样独特的高原地理环境决定了其空气中的氧气含量仅相当于海平面空气中氧气含量的50％左右。由于相对缺氧，乘坐青藏铁路线上铁路客运列车的乘客和乘务人员一般都会胸闷气短、头昏头痛、四肢无力、夜不能寐；高原反应重的会导致脑水肿和肺水肿。也就是说，有高原反应和第一次到高原旅行的乘客是无法体会到高原铁路客运列车的安全和舒适的；同时，也会从一定程度上影响乘务人员的工作效率。本专利就是利用现代科技手段针对性地改善高原铁路客运列车的乘车条件，为乘客提供更加方便、安全、舒适、价廉的供氧方式，改善乘务人员的工作环境，满足青藏高原铁路客运工作的迫切需求
西南交通大学
2021-04-13
高强高韧零部件锻造技术
作为最终产品的零部件，必须具备较高的综合机械性能，以满足产品使用性能与使用寿命，这就要求选用更好的材料或采用更先进的工艺制造技术以大幅度地提高零部件的强度和韧性。按照材料研究领域的共识，高性能零部件必须具备超细晶粒、高洁净度和成分高均匀性 3 个主要特性，而对新型高性能锻件的研究和开发也必须建立三个前提条件之上，也就是在基本不增加制造成本，尽可能少地利用合金资源与能源，以及基本不降低塑性和韧性。满足以上条件后，可实现锻件的强度增加一倍和使用寿命增加一倍的目标。而达成这一目标的核心理论与
江苏大学
2021-04-14
新型炸药敏化增粘剂
一、产品用途 本课题涉及到一种新型的高性能敏化增粘剂的制备，并以此材料作为一种炸药添加剂，进一步开发出新型增粘多孔粒状铵油炸药。该敏化增粘剂可以使多孔粒状铵油炸药保持成本低、能量适当、便于现有机械设备生产及装填等优点，克服其吸湿性强、装药密度低、临界直径较大、稳定性差、不易储存等缺点，并具有较强抗水性，具有更广的适用范围，推动地下矿山的技术进步。同时还可以改变硝酸铵的防结块性能。二、产品特点 该材料的特点：合成成本低、不能被引爆、点燃并能满足增粘多孔粒状铵油炸药爆炸性能，且使其具有较强抗水性，不含爆炸性物质，可以按照一般化工产品生产、储运。 新型增粘多孔粒状铵油炸药特征：呈颗粒状，表面有粘型，流散性仍好，易于用压气装药设备装药；可用于潮湿炮孔。炸药组成简单，由多孔粒状硝酸铵、柴油和敏化增粘剂三种组分组成。
武汉工程大学
2021-04-11
激光增材制造（LAM）技术
激光增材制造(Laser Additive Manufacturing，LAM)技术是近20年来信息技术、新材料技术与制造技术多学科融合发展的先进制造技术。增材制造依据CAD数据逐层累加材料的方法制造实体零件，其制造原理是材料逐点累积形成面，逐面累积成为体。这一成形原理给制造技术从传统的宏观外形制造向宏微结构一体化制造发展提供了新契机。激光增材制造（LAM）系统由五个子系统组成：（1）激光加热系统；（2）工作台及数控系统；（3）同轴供粉系统；（4）惰性气体保护箱（手套箱）；（5）循环水冷却系统。 激光增材制造的产品和零件可以不受形状、结构复杂程度及尺寸大小的限制。摆脱了传统“去除”加工法的局限性，可以生产传统方法难以加工或不能加工的形状复杂的零件。可成形材料有碳钢、不锈钢、高温合金、钛合金、铜合金、复合陶瓷等。可广泛应用于航空航天、人工假体、国防工业和机械工业产品的制造。
西安交通大学
2021-04-11