项目研究背景 ：现有剁椒产品配方不尽合理，其制备方法仍沿用我国 传统的切碎、腌渍、调味生产方法，生产周期长（ 7 天以上）、产品脆性保 持时间短（ 30 天之内），辣椒肉易软化、糊烂而使辣椒块皮肉分离，无法 使辣椒皮肉保持一致，无法长期（ 1 年以上）保持剁椒产品的脆性。 技术原理 ：由辣椒、适量的食盐、脆化剂、精炼油、味精组成。方法 是将鲜辣椒洗尽，进行中温热风脱水，切条、切块后，进行盐渍、脆化处

本项目是以铝溶胶为主要原料，通过溶胶凝胶制备技术，控制氧化铝陶瓷纤维的组成，制备高性能的氧化铝柔性纤维，并通过针刺、烧结等工艺制备成纤维毯、毡等制品。

本发明提出了一种酸奶及其制备方法，涉及酸奶的技术领域，用以解决现有酸奶储藏和携带不方便、营养成分单一的问题；该酸奶包括以下重量份的原料：乳粉30 50份，甜味剂14 28份，乳酸菌粉0.2 0.5份，果蔬浆20 30份，麦芽糊精3 5份，淀粉1 4份和胶原蛋白肽粉4  6份，经过溶液制备、混合、发酵、均质和冷冻干燥而成；本发明为一种干燥的固体形态的圆形或心形酸奶，便于储存和携带，保质期长，乳酸菌含量高，有助于恢复人体肠道内菌群的平衡，促进肠道蠕动，含有丰富的膳食纤维，清洁肠道，促进消化吸收，同时，及时补充人体流失掉的胶原蛋白肽，有助于防治骨质疏松症，且不含糖，特别适合于患有糖尿病的中老年人食用。

本发明公开一种鱼丸及其制备方法，涉及食品加工技术领域。所述鱼丸包括以下重量份的原料：50——60份鱼肉、30——40份青稞面粉、20——30份面粉。所述鱼丸的制备方法包括以下步骤：将清洗除杂后的鱼肉离心脱水、冷冻、绞碎，得鱼糜；将鱼糜、青稞面粉和面粉混匀后，擂溃、搅拌，得擂溃料；将所述擂溃料制成丸状，置于温水中初步定型，然后放入沸水中二次定型，得成型的鱼丸；将所述成型的鱼丸冷却、沥干后，用液氮冷冻，得鱼丸产品。发明旨在解决鱼丸产品的脂肪含量较高、冷冻后汁液容易外渗、容易变质的问题。 （注：本项目发布于2019年）

本发明公开了一种硅通孔结构的制造方法，包括以下步骤：将硅片的厚度减薄至 5 微米至 20 微米；去除硅片表面的所有绝缘层；在硅片的导电区表面和绝缘区表面制作掺杂掩膜，以对导电区和绝缘区分别进行粒子掺杂，绝缘区与导电区掺杂的粒子的极性相反；在粒子掺杂完成后去除掺杂掩膜；在导电区表面覆盖金属电极；在硅片的表面除金属电极之外的区域覆盖绝缘层。本发明的方法制造工艺简单，可避免刻蚀、绝缘处理等工艺对硅片的破坏，并能够提高制造硅通孔结构的成品率。本发明还公开了一种硅通孔结构。

我国的南瓜资源非常丰富，目前，南瓜的加工技术相对落后，大规模加工始于八十年代末，加工的产品形式单一，主要是南瓜全粉，已有的南瓜发酵饮料存在香气和风味不足等品质不佳问题。发明以南瓜为原料，结合焙烤工艺，利用多菌株进行发酵，提供了一种具有烘焙食品特有的风味和香气而且营养价值丰富的发酵南瓜饮料及其制备方法。 该成果技术产品富益生菌。具有潜在的调节肠道菌群平衡、提高食物消化率和生物价、降低血清胆固醇、抑制肠道内腐败菌的生长以及腐败产物的形成等作用。 该发明制得的发酵南瓜饮料营养价值丰富，含有独特的焙烤风味和发酵制品的风味，色泽金黄，质地均一，香气馥郁，口感适中，产品保存期长，深受消费者喜爱，为南瓜的深加工利用开辟了一条新途径。 目前，已进行中试试验，效果良好。我国南瓜资源丰富，该成果转化不受地域限制，投资小，技术工艺简单，方便现代化、标准化、规模化生产，产品风味好、营养高，具有广泛的市场前景。按年产1500吨发酵南瓜饮料计算，按单价10元/kg，可实现销售收入1500万元。 （注：本项目发布于2019年）

本发明提出了一种变形翼肋及其使用方法，该变形翼肋包括：一号肋板和二号肋板，致动开关一号肋板的外侧面设置刚性蒙皮；至少一个中间肋板，第一个中间肋板的背面和一号肋板的正面之间、最后一个中间肋板的正面和二号肋板的背面之间、相邻中间肋板之间均通过多稳态自锁转动关节连接；所有中间肋板共用一柔性蒙皮，致动开关柔性蒙皮的一端与二号肋板连接，致动开关柔性蒙皮的另一端由一号肋板和第一个中间肋板形成的间隙中延伸至的一号肋板，并与蒙皮驱动器连接。本发明实现了翼肋形态的多自由度变化。

本项目揭示了采动影响区内顶板岩层裂隙 的动态演化规律和采空区侧“竖向裂隙发育区” 的形成规律；研制了新型充填材料；创新了无 煤柱快速沿空留巷、Y型通风、留巷钻孔抽采 卸压瓦斯等关键技术，解决了煤与瓦斯共采的 关键技术难题。

  该项目是国家部委项目，现处于实验室研究阶段。      项目在高速铁路、无砟轨道、无缝线路和无缝道岔等方面的研究基础之上，结合京沪高速铁路对应工点，以长大桥梁无砟轨道无缝线路、高架站无砟轨道无缝道岔为重点研究对象，就高速铁路桥上无砟轨道无缝线路设计理论、检算和评价方法、室内及现场试验、监测和检测技术等展开深入研究。针对高速铁路长大桥梁、高架站无砟轨道无缝线路存在的问题，分以下四个方面内容进行研究： 1）高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路设计理论及综合试验研究。 2）高速铁路高架站无砟轨道无缝道岔设计理论及综合试验研究。 3）高速铁路长大桥梁、高架站无砟轨道无缝线路检测、监测技术研究。 4）京沪高速铁路长大桥梁、高架站无砟轨道无缝线路检算及评估方法的研究。    该项目技术创新点如下：   （1）建立较为完善的静、动力学分析模型，并采用静、动力结合的方式，研究满足高速铁路桥上无砟轨道无缝线路、无缝道岔需求的分析方法。   （2）创新性地提出桥上无缝线路、无缝道岔各种设计参数的取值依据及主要因素的影响规律。   （3）建立完善的高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路、高架站无缝道岔的检算和评估体系。   （4）提出高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路、高架站无砟轨道无缝道岔静、动态测试及长期监测的内容与方法。   （5）掌握高速铁路长大桥梁、高架站无砟轨道无缝线路检算和评估方法，为京沪高速铁路列车的安全、舒适、平稳运行提供保障。 通过本项目的研究，形成一整套适用于我国高速铁路的桥上无砟轨道跨区间无缝线路技术体系。成果在应用于京沪高速铁路长大桥梁、高架站无砟轨道无缝线路的同时，也为其它高速铁路无砟轨道无缝线路的设计、施工及养护维修、检测及监测等提供依据。项目总体研究成果达到国际先进水平，部分成果达到国际领先水平。 本项目所研究和解决的关键技术： （1）无缝线路、无缝道岔、无砟轨道结构与桥梁的静、动力相互作用机理及空间耦合理论模型的建立； （2）桥上无砟轨道无缝线路、无缝道岔力学特性的主要影响因素、影响规律及相关参数的研究； （3）高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路、高架站无砟轨道无缝道岔的检算、评估指标和方法研究； （4）长大桥梁、高架站无砟轨道无缝线路静、动态试验及长期监测试验测试内容、测点布置及测试方法的研究。    应用范围： 部分成果可编入高速铁路长大桥梁及高架车站无砟轨道无缝线路施工及养护维修技术条件中，并可以推广应用到其它高速铁路建设中，具有显著的技术经济效益和推广价值。    预期效果：    1）确定合理的设计参数，建立完善的静、动力学分析模型，能有效指导高速铁路无缝线路、无缝道岔的设计；    2）制定的室内、现场静、动态试验方案，能有效地测定结构部件的设计参数、长大桥梁无砟轨道无缝线路、高架车站无缝道岔受力与变形规律；    3）桥上无砟轨道无缝线路技术先进、经济合理，达到国际先进水平，满足我国京沪高速铁路建设的需要；    4）提出符合高速铁路设计、运营要求的桥上无砟轨道无缝线路设计方法，使无缝线路具有良好动力性能，满足相应的技术指标；    5）提出的高速铁路长大桥梁、高架站无砟轨道无缝线路检测和监测技术能够快速、高效地监控无缝线路状态，为列车的安全、平稳运行提供保障。 对京沪高速铁路长大桥梁、高架站无砟轨道无缝线路进行检算及评估，相关检算及评估方法可作为高速铁路优化无缝线路布置、道岔布置、无砟轨道结构、桥梁结构的依据。

无尾家电金属异物检测: 当无线电能传输系统能量交换区中混入金属时，由于涡流效应金属温度会 急剧升高，进而产生严重的安全事故，因此对混入能量传输区域金属的检测需 亟待解决。本项目组经过多年的研究，积累了丰富金属检测经验，提出了基于 混沌理论和改进平衡线圈技术的检测方法。基于该技术，2013-2014年项目组与 海尔公司合作开发了“无尾家电金属异物检测”系统，成功应用于700W无尾搅拌 器系统中，实验证明系统具有很高的灵敏度和抗干扰性，可实现金属异物检测 精度小于5mm，确保了家电的安全性。磁耦合谐振式无线电能传输系统: 自从2007年美国麻省理工学院(MIT)的Marin Soljacic教授等人利用磁耦合谐 振技术成功地在2m外点亮一只60W的灯泡，无线电能传输技术(WPT)迅速成为 一个世界范围内的研究热点。磁耦合谐振原理是目前电能传输的最好方式，可 实现大功率、高效率、远距离的电能传输，克服有线供电取电不灵活问题。基 于该原理，本项目组成功开发了样机系统，其最大功率10kW，整体传输效率85% 以上，垂直传输距离达200mm，水平自由度100mm，具备金属异物检测功能。 能量传输平台采用扁平化设计，使该系统占用空间体积更小，可非常方便地应 用于家电无尾传输、汽车无线充电、AVG车、机器人等领域。