100%独立通道 独立光源，独立检测器，独立蠕动泵、独立操作键盘，独立液晶显示屏，独立试剂柜 可实现1-16通道同时分析 样品自动在线前处理 自动稀释、透析、蒸馏、消解、萃取等 系统高度自动化 可自动清洗，关机，开机 分析模式灵活 微流、宏流或两者结合分析 多种光程的流通池可供选择 可实现多针取样 软件功能强大 灵活编辑样品表，自动生成校正标准曲线，紧急样品处理 基线和灵敏度自动设定和校正 分辨率高，检测限低，测量范围广 可与所有LIMS兼容

演示性能： 一个完整的混合生物反应的适应 作为性能标准的COD（化学需氧量）和MLSS（污泥浓度）的测量 确立需氧生物过程的化学计量学和动力学 气/液 质量传递 停留时间分布 可以100%按比例扩大到工业要求 研究以下条件下对废水质量的影响： 流入底层浓度 （加载速率）液体流速和反应器体积 （停留时间）空气流速温度PH稳定度营养缺乏 描述： 该设备包括一个安装在真空成型塑料底座上的10L反应器皿，一个液体进料泵，空气供给以及监视和控制处理过程的仪表。反应堆得圆柱形内壁由多孔塑料材质组成，让水进入外部环状的出口腔室，从而保留暂被搁置的固溶体。这种设计可以在不转移安放适当足够的固溶体进行外部重复循环（一个总所周知的实验问题）的情况下，对需氧处理过程的关键特征进行研究。 这个多孔衬垫可以移走清洗，Armfield提供一个备件。 在一个直流马达驱动的蠕动泵作用下，废水从一个落地式的进料缸（不提供）中泵入反应器皿中。转速和流速可以通过10分位的电位计准确设定。泵通过透明的盖子将物料泵至反应容器内。通过一个小型压缩机，空气以可测量的等级被供应，通过一个蜘蛛臂分配器进入反应堆底部，此设计用来防止堵塞，并且在搅拌和反应过程中可以产生充分的气泡。通过一个与反应器皿外部环状腔室相连的可调溢出装置，反应堆中的液位维持在固定值5-10L，在重力作用下，排出物进入落地式产品缸（不提供）。 通过一个可改变反应器皿内浸入加热器能量的三端控制器可以将温度维持在一恒定值。可以选择环境温度到35℃间的任何温度，最好的条件是比当日实验室最高温度高几度。 包括溶解氧探针和PH探针。 反应容器盖子包括一个气体排放口，便于对气体取样进行随后的分析。   技术规格：  进料泵：24VDC，蠕动的，0-30rpm（相当于0-40L/天）  气压缩机: 240V/120V，0-3L/Min（STP）  反应器皿：最大容量10L  PH测量仪: 范围：0—14  溶解氧测量仪: 范围：0-100%饱和度；分辨率：2%  反应加热器：钢化玻璃，电沉浸加热 200W  温度：3端PID，最大设定温度为35℃ 订购规格：  一个10L台式需氧反应堆，蠕动进料泵，空气压缩机以及温度控制系统。   包括溶解氧探针和PH探针以及测量仪表。  反应堆包含一个在盖子和底座间用密封圈固定的柱形多孔衬垫，此衬垫可以拆解清洗和更换。   当处理过的水通过多孔衬垫渗入外部的环状出口腔室时，搁置的固溶体保留在反应器皿中。   通过一个可调节的溢出装置，反应堆液位可以维持在恒定位置。   这种消化仪，操作安全，可周期性的再生产。   该设备与内部的排水渠道一起浇铸安装在塑料底座上，此种设计可以处理溢出和清洗用水。 电力供应： W11-A：220V/240V/单相/50HZ W11-B ：120V/单相/60HZ W11-G ：220V/240V/单相/60HZ   水供应 ： 最初的盛满和实验室排放   可选备件： CW-16-冷却水循环。 用于模拟低环境温度条件。   必要备件：（Armfield不提供） 落地式的塑料进料缸和产品缸，容量为30-50L。   尺寸： 高： 500mm 宽： 1000mm 长： 500mm   运输规格：体积： 0.5立方米 毛重： 40公斤

成果描述：本发明公开了一种座椅接触面温度独立可调的汽车座椅空调系统，用以实现座椅温度独立于汽车温度的控制，其特征在于，具有与车载空调系统的暖风和冷风入口相连的暖风道和冷风道分别与混合风道气路相连；暖风道和冷风道上分别设置有受汽车座椅空调控制器控制的风门开关；混合风道上设置有鼓风机，并具有与各座椅接触面出风装置气路支路相通的气路支路，所述气路支路上设置有独立风门开关；所述座椅接触面出风装置由座垫出风装置和与之气路相通的和靠背出风装置构成。本发明可以在现有车辆上改造或者在新车型上直接使用，安装改造比较方便，成本较低，可以显著提高汽车的驾乘舒适性。市场前景分析：汽车工程技术领域。与同类成果相比的优势分析：技术先进，性价比较高。

本发明公开了一种基于溶液除湿的新能源电动汽车余热储能式空调系统及其方法，包括一次回风溶液除湿系统、空调制冷剂循环系统、余热储能溶液再生系统。本发明通过相变材料吸收电动汽车电池散热，能改进电池散热效果，有效控制电池组温度；利用相变储能技术可以高效回收并可控地输出冷凝热和电池散热，实现余热利用，减小电动汽车整体能耗；通过溶液除湿技术实现除湿环节和控温环节分离，不需要将空气降低到露点温度以下来除湿，大大减小空调的控温负荷；通过一次回风模式，将新风与回风混合，既保证了空气品质，又减少了空调的控温负荷；同时除湿溶液可反复再生，使用寿命长。

本发明公开了一种基于车轮的电动汽车行驶中无线能量供能系统。包括安装在车辆车轮上的能量接收组件和安装在行车道两旁的能量发射组件，多个能量发射组件沿行驶方向间隔地布置在行车道上，通过能量发射组件通电在行车道两旁产生交变磁场，车辆带有能量接收组件的车轮在交变磁场中行驶产生电能为电动汽车供电；利用电磁感应原理收集行车道两侧发射组件发送的能量，在车轮内能量接收组件收集的能量通过电滑环输入车体内供给电池和电动机，给车辆充电并驱动车辆不间断行驶。本发明对车辆的框架结构尺寸和底盘高度等影响小，不需要改造路面，具有接收效率高、系统部署简单、车辆适用性强的特点，可用在电动公交等系统中，促进节能环保。

Technical parameters: (1) SRM Power rating: 3~10kW or Customizable Rotational speed: 0~6000rpm or Customizable Efficiency: > 90% (2) Controller Power: 3~10kW or Customizable Voltage: 36~96VDC or Customizable System efficiency: > 90% Speed range: 0~6000rpm or Customizable Starting torque: 4TN Locked-rotor torque: 6TN Working environment: -20℃~55℃ Communication mode: CAN bus Contact Information: Prof. Jun Cai, Novel Motor Drive and Control Research Team, C-MEIC, Nanjing University of Information Science and Technology Email: j.cai@nuist.edu.cn