产品详细介绍霍尔效应测量系统 测试霍尔效应、磁阻、I-V等特性的全自动化测试系统。选取了美国Keithley的电测量仪表，磁场根据用户需要采用电磁铁和无液氦超导磁体，配备灵巧的测量样品杆，加上全自动化的专用测试软件，能让用户快速方便地进行样品测试，并获得准确可靠的数据。 ET9000电输运系统基本配置组成：一、测量仪表部分    标准系统： 美国Keithley公司的2400电流表、2700万用表、7709矩阵卡以及接口适配器和GPIB电缆等。    高阻系统：美国Keithley公司的6220电流表、 2182A 纳伏表、6485皮安计、 6514静电计、7001开关盒、7152矩阵卡以及相应的连接电缆、接口适配器和GPIB电缆等。二、磁场组成部分    电磁铁系统：    Mini电磁铁+ HP1型高稳定性双极电磁铁电源，高斯计    EM5电磁铁+7050型高稳定性双极电磁铁电源，高斯计及水冷系统    EM7电磁铁+9060型高稳定性双极电磁铁电源，高斯计及水冷系统    EM10电磁铁+65135型高稳定性双极电磁铁电源，高斯计及水冷系统    超导磁体系统：英国Cryogenic公司5T～18T无液氦超导磁体系统， 水冷系统三、系统辅助部分    测试总成：包括样品杆及支架总成、 样品盒模块、样品卡和连接测试电缆等；    仪表安装柜、高性能电脑和液晶显示器；    东方晨景电输运性质测量专用软件；    安装和操作使用手册等。

本项目针对传统矿用蓄电池机车在运输的过程存在直流电机维护困难、蓄电池的使用寿命、蓄电池机车的制动和电能损耗等问题，研制了适用于煤矿防爆特殊型蓄电池电机车用的永磁同步电动机及其调速器，形成矿用隔爆蓄电池永磁同步牵引电机车及其控制系统。PMSM 及其驱动系统在蓄电池机车中的应用为解决传统矿用蓄电池机车运输过程中的问题提供了新的方法。

本成果系我国自主知识产权、达到规模化生产阶段。我国380km/h高速机车悬挂电机用的板弹簧，目前均采用德国进口配件。为实现国产化，十一五期间作为“国家科技支撑计划”项目进行研究。开发出自主知识产权全套制备技术、制定出生产规范、制备出几百件板弹簧。自制板弹簧通过国家实验室台架试验、2013年通过专家评审，获得5项授权专利，其中3项为发明专利。全部指标均达到或超过国外产品。其中2项核心性能：疲劳性能高于国外产品20% ；抗腐蚀性能高于国外产品20倍以上。

 微波材料复介电常数测试系统 ？ 常温及变温电磁参数和反射率测试系统（航空、航天、兵工等单位） ？ 微波材料宽带高温（1600℃）测试系统（国内首创） ？ 微波材料点频高温（2200℃）测试系统（国内首创）

在分立器件测试厂监控系统成功实施的基础上，对长电 IC 测试分厂开发建立了监制系 统。该系统在保留原有系统数据采集与设备工况的基础上加入了生产信息与品管信息收集功

Ø  成果简介：针对在电子产品研制、使用和维护过程中面临的电磁干扰问题，本成果提供了一套高性价比的电磁兼容预测试系统，并配套有电磁兼容诊断系统，形成测试、诊断和抑制的一体化解决方案，能够帮助研制人员摆脱传统的研制、试制、电磁兼容测试、发现问题后再进行整改的反复过程，在设计和研制阶段就能够开展有效的电磁兼容性设计。Ø  项目来源：自行开发Ø  技术领域：电子信息Ø  应用范围：电子

针对在电子产品研制、使用和维护过程中面临的电磁干扰问题，本成果提供了一套高性价比的电磁兼容预测试系统，并配套有电磁兼容诊断系统，形成测试、诊断和抑制的一体化解决方案，能够帮助研制人员摆脱传统的研制、试制、电磁兼容测试、发现问题后再进行整改的反复过程，在设计和研制阶段就能够开展有效的电磁兼容性设计。

产品详细介绍TST3827系列应变仪采用先进的数据传输手段以及综合了静态应变仪和动态应变仪的特点，适用于测量缓慢变化的物理量。内置高速ARM处理器，实时数字滤波，构成了模拟滤波和数字滤波的高性能抗混滤波器，测量精度更高，实时性更好。每通道独立AD,各通道信号同步采样、同步 传输、实时显示、实时存盘。相对动态应变测试分析系统，TST3827具有性价比高，操作简单方便等优点。 （一）产品介绍：                               1.每通道独立AD,采集、显示、存盘实时同步进行。 2. 485串行扩展。 3. 采样频率从1HZ-200HZ分档切换。 4.高速ARM处理器，实时数字滤波，构成了模拟滤波和数字滤波的高性能抗混滤波器。 5.单模块8个通道，每台计算机最多可控制128个测点同时同步工作。 6.DMA控制方式，保证了数据的实时传输，不漏码。 7.模块间的通讯距离可达100m,并可实现级联。 8.全桥、半桥、1/4桥方式完成应变测量。 9.系统可直接输入电压信号。 10.VC++环境下编制的应用软件，完成了对仪器的参数设置、平衡、数据的实时显示、分析、存盘、应变花计算等。 （二）详细指标： 1.仪器接口：USB2.0高速数据传输接口 2.扩展方式：串行 3.模块间通讯距离：100m，并可实现多台级联 4.最高采样频率：200Hz 5.A/D分辨率：14位 6.同步方式：同步时钟发生器 7.测量点数：每台采集箱8测点,可同时控制16台采集箱,共128个测点 8.供桥电压：2V(DC) 9.每测点采样速率：1、2、5、10、20、50、100、200（次/秒） 10.满度值：3000με、30000με分档切换 11.系统不确定度：不大于0.5％±3με（预热半小时后测量） 12. 时间漂移: 小于3μV/小时（输入端短路，预热1小时，恒温，在最大增益时，折算至输入端） 13. 温度漂移: 小于1μV/℃（在允许的工作温度范围内，输入端短路，在最大增益时，折算至输入端） 14.自动平衡范围：±10000με(应变计阻值的±1%) 15.仪器缓存：单台仪器内置256k大容量缓存，保证数据传输不漏码 16.电源：AC 220V±10％ 50Hz（±2％） 或 DC 12V 17.外形尺寸：315mm(长)×230mm(宽)×100mm(高)  

本项目利用图像识别技术和运动目标检测定位技术，采用高新能、快速硬件组合（ARM+DSP+FPGA）方式构建运动目标自动识别系统，设计图像的非线性变换，二值化，自适应阈值值分割、模糊边缘识别和区域连通性分析等算法，对机车前方行人进行检测报警，提高了井下电机车运输安全性能。软件设计采用基于嵌入式实时操作系统的多任务设计模式，使得监测系统的实时性、可靠性更高，为行人监测系统的不间断运行提供了可靠的保障。

本发明公开了一种内燃发动机车辆用电机辅助双离合换挡系统，包括依次连接的内燃发动机、与内燃发动机同速旋转的电机、双离合器、双输入轴、变速箱、输出轴和轮轴，以及油门开度传感器、发动机转速传感器、输出轴转速传感器、挡位位置传感器、选换挡执行器和控制单元；所述控制单元分别与油门开度传感器、发动机转速传感器、输出轴转速传感器、挡位位置传感器、选换挡执行器、电机和双离合器相电连接，电机通过电驱动器与储能装置相电连接，该电机具有电动机模式和发动机模式。本发明在换挡过程中通过电机调节待接合离合器主动盘的转速使其与从动盘的转速同步，使换挡过程平滑、减小换挡冲击和摩擦损耗，提高换挡舒适性，延长离合器的使用寿命。