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一种用脱硫石膏制备加气砌块的方法
本发明公开了一种用脱硫石膏制备加气砌块的方法,包括步骤:1)按质量取脱硫建筑石膏50-80%,普通硅酸盐水泥5-15%,高铝水泥1-5%,石灰5-15%,粉煤灰8-20%,将各物料混合制成粉状料;2)以粉状料质量为1,按与其质量比取下列组分:0.5-1.5%的高效减水剂、0.02-0.06%的缓凝剂、0.06-0.3%的铝粉、45-55%的水;并将高效减水剂、缓凝剂、铝粉溶于温度35~50℃的水中制成液态料;3)将粉状料与液态料混合搅拌2-3分钟,得均质料浆;将料浆浇筑于温度为35~50℃的模具中;4)将浇筑好的物料然后连同模具一起在35~50℃条件下养护2-4小时;5)将养护好的试块脱模,切割,即得到脱硫石膏加气砌块。
天津城建大学 2021-04-11
基于清洁油品生产的高效脱硫、脱氮催化剂
随着油品质量标准的日益严格,世界各国的标准已纷纷进入清洁化或超清洁化阶段。为此,世界各国都严格限制燃料油尾气中硫化物和氮化物的排放,这是因为含硫油品在燃烧过程中形成硫氧化物不仅能导致酸雨和机动车尾气净化催化剂中毒,而且这种悬浮颗粒还是大气化学循环中形成臭氧和酸雾的组分之一。油品中氮化物的存在对油品安定性的影响极为严重,是成胶的主要因素之一。而且油品中的含氮化合物会对催化剂在加氢脱硫反应中的活性和选择性产生重要影响。因此,使深度脱硫和脱氮,成为清洁燃料生产的一个重要课题。 解决油品的深度脱硫和脱氮可以从工程技术、工艺参数和催化剂选择等方面考虑。开发和应用更高活性及选择性的催化剂可以在不改变操作条件的情况下生产出清洁的油品,因此在成本上有很大的优势。深度加氢脱硫和脱氮催化剂的研究开发主要是从改进活性组分的担载方法、筛选活性更高的组分和寻找更好的载体三方面展开的。
西安交通大学 2021-04-11
一种废铅酸蓄电池铅膏脱硫方法
简介:本发明提供一种废铅酸蓄电池铅膏脱硫方法,属于脱硫技术领域。该方法由以下步骤构成:(1)将废铅酸蓄电池铅膏、脱硫剂、助熔剂按一定比例混合后造块,制成铅膏-脱硫剂-助熔剂混合料;(2)将混合料置于冶金炉内在100-1000℃焙烧5-240分钟,得到焙烧产物;(3)将焙烧产物粉碎后,进行水浸和液固分离,分别得到浸出液和浸出渣,浸出液为硫酸盐溶液,浸出渣即为脱硫铅膏。本发明的优点在于:铅膏脱硫转化效率高;单位产品能耗低;生产过程安全可靠,无环境污染;工艺技术简单,便于自动控制和大规模连续化生产。
安徽工业大学 2021-04-13
等离子体荷电干式喷钙脱硫系统
项目简介 本成果是一种在输送管道中脉冲电场活化干式喷钙烟气脱硫方法和装置,属气体放 电物理、大气压等离子体物理和环境工程等技术领域。本发明的目的是为解决荷电干式 吸收剂喷射脱硫技术(CDSI)存在的脱硫率较低,Ca/S 比较高,脱硫剂利用率不足以及 运行费用高的问题,提供了在输送管道中脉冲电场活化干式喷钙烟气脱硫方法。该脱硫 方法结合了 CDSI 法的特点,研制了在输送管道中脉冲电场活化干式喷钙烟气脱硫系统, 可直接
江苏大学 2021-04-14
干法脱硫粉煤灰制备低热水泥的技术
本发明公开了一种干法脱硫粉煤灰制备低热水泥的技术,本发明涉及的以粉煤灰制备低热水泥的方法,包括步骤:取改性粉煤灰42~81%,强度为50~65MPA水泥熟料15~50%,碱性激发剂3~8%,高炉矿渣0~20%,石膏1~5%各组份,混合并磨至0.045MM筛,筛余小于10%,制得32.5~42.5MPA强度等级的粉煤灰低热水泥。 发明人:杨久俊、孟昭贤、张茂亮 等
天津城建大学 2021-01-12
大型柴油机整铸机体产业化关键技术
成果描述:本成果针对大型柴油机机体结构复杂、质量要求高等特点,通过材质选择、砂芯组芯精确定位、三箱呋喃树脂砂整机造型、浇冒口系统优化设计、浇注与凝固过程模拟及过程控制、铁水熔炼等关键技术和重要环节进行深入研究和集成创新,有效解决了复杂内腔结构的铸造精度、厚大铸件石墨等级控制、收缩缺陷控制等技术难题,在国内首次采用整体铸造技术生产出了30吨以上大型柴油机机体铸件,替代了目前国内普遍采用的铸钢、钢板铸焊方式生产技术,填补了国内大型柴油机机体不能整体铸造的空白,产品质量及相关性能完全达到了德国同类产品水平,且产品已投入批量生产和使用中,生产的产品已被中高柴油机重工有限公司等国内数家知名企业和集团公司采购,部分产品还出口国外,获得了极好的市场反响。本成果实现了高品质大型柴油机机体的生产,所形成的整体铸造生产30吨以上大型柴油机机体的成套产业化关键工艺技术处于国内领先水平,并具有显著的经济效益和社会效益。市场前景分析:本成果主要应用于大型船用柴油机和大型发电机上。 本项目是国内首次采用整体铸造方式生产大型柴油机机体,所生产的机体成本低、质量好、市场需求量大、市场销路好,可实现年产机体1000台以上,并可将国内大型柴油机的进口比例降低50%,经济效益和社会效益均十分显著。与同类成果相比的优势分析:本成果生产的整铸大型柴油机机体,其抗拉强度Rm为445MPa,大于性能要求值370MPa;屈服强度Rp0.2为305MPa,大于性能要求值240MPa;延伸率A为21%,大于性能要求值11%;硬度HB为156,在标准指标范围135-185内;机体组织为“铁素体+珠光体(10%)+球状石墨”。其所有性能指标完全达到并超过德国同类产品的相关标准要求。国内领先。
四川大学 2021-04-11
LNG-柴油双燃料发动机废气重整制氢装置
其他成果/n本发明公开了一种LNG-柴油双燃料发动机废气重整装置,包括外壳、中心隔板、两个端盖和两块螺旋板。所述两个端盖可拆卸地连接在所述外壳的两端,所述端盖与外壳之间设置有密封垫片。所述两个端盖的中心设置有中心换热管口和中心重整管口。所述两块螺旋板位于螺旋中心的一边分别固定在中心隔板的两侧,且同向环绕后形成螺旋形的换热通道和重整通道,所述重整通道的壁面上设置有催化剂层。所述换热通道、重整通道在螺旋中心处分别与中心换热管口、中心重整管口相连;所述换热通道、重整通道在其最外侧缩小形成的管状接口上分别设置有外侧换热管口、外侧重整管口。该装置占用空间小、催化效果好,有效提高了燃料利用率。
武汉理工大学 2021-04-11
本体热效率达51.09%柴油机诞生
在全球首款本体热效率50.23%的商业化柴油机研发成功480天之后,这一纪录被再度刷新。
科技日报 2022-01-10
低排放高性能小功率柴油机研发项目简介
小功率柴油机受结构限制,增压、电控、 EGR 等技术在单缸、两缸柴油机上不能采用,机内净化是降低排放、提高性能的主要途径,本项目主要技术创新:柴油机缸内燃烧优化,对不同工况,首次提出油气混合从“量、时、空”三方面细化和匹配,对有效燃烧空间的油气分布提出等过量空气系数分布方案和设计计算方法。设计新的喷油系统,采用大凸轮升程提高供油速率;带起动提前的柱塞新结构。在保证合适涡流比的前提下,提高气缸内的充量系数,提出进气量与供油量在柴油机工作区域每一工况点数量匹配量化理论,完成二代单缸机油量校正器的新设计,
江苏大学 2021-04-14
国6柴油车尾气净化脱硝催化剂
国内每年仅重型柴油车的销售量为100万台左右,需要 2500~3000吨的脱硝催化剂。 预计2020年前后国6汽车尾气排放标准实施之后,仅重型卡车所需的小孔分子筛脱硝催化剂的市场将达到8~9亿人民币/年。 一、项目分类 关键核心技术突破 二、成果简介 目前柴油机尾气SCR脱硝催化剂主要采用V2O5-WO3/TiO2氧化物脱硝催化剂,但其低温催化活性较低,高温水热稳定性差,无法满足2020年前后国6的排放标准。并且目前所用的催化剂含有有毒元素钒,不仅存在废旧催化剂回收处理困难的问题,而且金属钒高温易挥发,会随汽车尾气的排放造成二次污染,因而在美国,日本等发达国家早已被禁止使用于汽车尾气的处理。基于小孔分子筛材料的新一代柴油车尾气脱硝催化剂由于催化活性高,高温水热稳定性能十分优异的特点,是发达国家柴油车尾气净化脱硝催化剂的主流。国内每年仅重型柴油车的销售量为100万台左右,需要 2500~3000吨的脱硝催化剂。 预计2020年前后国6汽车尾气排放标准实施之后,仅重型卡车所需的小孔分子筛脱硝催化剂的市场将达到8~9亿人民币/年。本项目的中试产品已经得到数家国内龙头汽车催化剂企业的认可。国内用户的发动机台架试验结果表明,本项目的催化剂材料性能远超目前的国4车用催化剂,并且部分性能优于国际汽车催化剂的巨头的产品。
南开大学 2022-08-11
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