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本体热效率达51.09%柴油机诞生
在全球首款本体热效率50.23%的商业化柴油机研发成功480天之后，这一纪录被再度刷新。
科技日报
2022-01-10
低排放高性能小功率柴油机研发项目简介
小功率柴油机受结构限制，增压、电控、 EGR 等技术在单缸、两缸柴油机上不能采用，机内净化是降低排放、提高性能的主要途径，本项目主要技术创新：柴油机缸内燃烧优化，对不同工况，首次提出油气混合从“量、时、空”三方面细化和匹配，对有效燃烧空间的油气分布提出等过量空气系数分布方案和设计计算方法。设计新的喷油系统，采用大凸轮升程提高供油速率；带起动提前的柱塞新结构。在保证合适涡流比的前提下，提高气缸内的充量系数，提出进气量与供油量在柴油机工作区域每一工况点数量匹配量化理论，完成二代单缸机油量校正器的新设计，
江苏大学
2021-04-14
国6柴油车尾气净化脱硝催化剂
国内每年仅重型柴油车的销售量为100万台左右，需要 2500~3000吨的脱硝催化剂。 预计2020年前后国6汽车尾气排放标准实施之后，仅重型卡车所需的小孔分子筛脱硝催化剂的市场将达到8～9亿人民币/年。
一、项目分类
关键核心技术突破
二、成果简介
目前柴油机尾气SCR脱硝催化剂主要采用V2O5-WO3/TiO2氧化物脱硝催化剂，但其低温催化活性较低，高温水热稳定性差，无法满足2020年前后国6的排放标准。并且目前所用的催化剂含有有毒元素钒，不仅存在废旧催化剂回收处理困难的问题，而且金属钒高温易挥发，会随汽车尾气的排放造成二次污染，因而在美国，日本等发达国家早已被禁止使用于汽车尾气的处理。基于小孔分子筛材料的新一代柴油车尾气脱硝催化剂由于催化活性高，高温水热稳定性能十分优异的特点，是发达国家柴油车尾气净化脱硝催化剂的主流。国内每年仅重型柴油车的销售量为100万台左右，需要 2500~3000吨的脱硝催化剂。 预计2020年前后国6汽车尾气排放标准实施之后，仅重型卡车所需的小孔分子筛脱硝催化剂的市场将达到8～9亿人民币/年。本项目的中试产品已经得到数家国内龙头汽车催化剂企业的认可。国内用户的发动机台架试验结果表明，本项目的催化剂材料性能远超目前的国4车用催化剂，并且部分性能优于国际汽车催化剂的巨头的产品。
南开大学
2022-08-11
柴油机本体结构优化减排关键技术及应用
上海理工大学
2021-01-12
SC-0436柴油中总污染物含量测定仪
仪器概述
本仪器符合最新标准GB/T 33400-2016《中间馏分油、柴油及脂肪酸甲酯中总污染物含量测定法》标准设计制造的。用于标准规定的中间馏分油、脂肪酸甲酯体积分数不大于30%的柴油及纯脂肪酸甲酯（BD100）中总污染物含量的测定方法。也用于20℃运动黏度不大于8 mm2/s，或40℃运动黏度不大于5 mm2/s的样品，及总污染物含量为12 mg/kg～30 mg/kg的样品，并规定了精密度；也适用于总污染物含量超出该范围的样品，但其精密度未作规定。是炼油企业和检测机构测定柴油中总污染物含量首先产品。
技术参数
1、工作电源：AC220V±10%，50Hz
2、绝对压力控制范围：2KPa～5KPa;（压力表范围：0～-0.1MPa）
3、过滤器容积：不小于400ml
4、滤膜直径：47mm；孔径0.7μm
5、环境温度：5～30℃
6、湿度：≤85%
性能特点
1、特制的过滤器，容量大
2、滤膜垫板孔径均匀，保护滤膜不受损3、配真空泵，真空抽虑压力系统平衡稳定4、精准压力装置，控制可靠，调节方便
网址链接
http://www.csscyq.com/proshow.asp?id=810
长沙思辰仪器科技有限公司
2021-12-23
流态化吸收式烟气脱硫脱硝技术及装备
流态化吸收式烟气脱硫脱硝系统由脱硫吸收塔、脱硫剂制备系统、脱硫产物处理系统、控制系统、电气系统、水系统和烟气系统组成。锅炉尾部烟气预除尘后，向烟气中喷入雾化液滴，使烟气降温，同时颗粒长大，然后将烟气喷射进入吸收塔内的吸收液中，在液层上部形成一流态化反应区，在此区域内实现脱硫脱硝。脱硫脱硝后的烟气通过高效低阻惯性分离器除去水分和泡沫后由引风机、烟囱排出。反应塔下部通入空气形成氧化反应区，使脱硫反应产物CaSO3完全氧化成稳定的CaSO4。
东南大学
2021-04-10
三相流态化烟气脱硫脱硝除尘技术
有效解决了对化石燃料（煤、石油和天然气等）和固体废弃物燃烧产生的烟气中含有粉尘颗粒、SOx、NOx等对环境有害成分的净化难题。
东南大学
2021-04-10
一种用脱硫石膏制备加气砌块的方法
本发明公开了一种用脱硫石膏制备加气砌块的方法，包括步骤：1）按质量取脱硫建筑石膏50-80%，普通硅酸盐水泥5-15%，高铝水泥1-5%，石灰5-15%，粉煤灰8-20%，将各物料混合制成粉状料；2）以粉状料质量为1，按与其质量比取下列组分：0.5-1.5%的高效减水剂、0.02-0.06%的缓凝剂、0.06-0.3%的铝粉、45-55%的水；并将高效减水剂、缓凝剂、铝粉溶于温度35～50℃的水中制成液态料；3）将粉状料与液态料混合搅拌2-3分钟，得均质料浆；将料浆浇筑于温度为35～50℃的模具中；4）将浇筑好的物料然后连同模具一起在35～50℃条件下养护2-4小时；5）将养护好的试块脱模，切割，即得到脱硫石膏加气砌块。
天津城建大学
2021-04-11
基于清洁油品生产的高效脱硫、脱氮催化剂
随着油品质量标准的日益严格，世界各国的标准已纷纷进入清洁化或超清洁化阶段。为此，世界各国都严格限制燃料油尾气中硫化物和氮化物的排放，这是因为含硫油品在燃烧过程中形成硫氧化物不仅能导致酸雨和机动车尾气净化催化剂中毒，而且这种悬浮颗粒还是大气化学循环中形成臭氧和酸雾的组分之一。油品中氮化物的存在对油品安定性的影响极为严重，是成胶的主要因素之一。而且油品中的含氮化合物会对催化剂在加氢脱硫反应中的活性和选择性产生重要影响。因此，使深度脱硫和脱氮，成为清洁燃料生产的一个重要课题。 解决油品的深度脱硫和脱氮可以从工程技术、工艺参数和催化剂选择等方面考虑。开发和应用更高活性及选择性的催化剂可以在不改变操作条件的情况下生产出清洁的油品，因此在成本上有很大的优势。深度加氢脱硫和脱氮催化剂的研究开发主要是从改进活性组分的担载方法、筛选活性更高的组分和寻找更好的载体三方面展开的。
西安交通大学
2021-04-11
一种废铅酸蓄电池铅膏脱硫方法
简介：本发明提供一种废铅酸蓄电池铅膏脱硫方法,属于脱硫技术领域。该方法由以下步骤构成:(1)将废铅酸蓄电池铅膏、脱硫剂、助熔剂按一定比例混合后造块,制成铅膏-脱硫剂-助熔剂混合料;(2)将混合料置于冶金炉内在100-1000℃焙烧5-240分钟,得到焙烧产物;(3)将焙烧产物粉碎后,进行水浸和液固分离,分别得到浸出液和浸出渣,浸出液为硫酸盐溶液,浸出渣即为脱硫铅膏。本发明的优点在于:铅膏脱硫转化效率高;单位产品能耗低;生产过程安全可靠,无环境污染;工艺技术简单,便于自动控制和大规模连续化生产。
安徽工业大学
2021-04-13