产品详细介绍大型高低温步入试验室|步入式试验箱|步入式高低温试验箱产品编号：产品型号：DG详细说明一、产品用途应用于国防工业、航天工业、自动化零组件汽车部件、电子电器件、塑胶、化工、制药工业及相关产品之耐热、耐寒测试，为产业界提供大型零件,半成品,成品之大型温湿度测试环境空间，适合于测试产品量多、体积大之试验设备二、结构特点 采用库板单元组合，内容积可提供任意放大，拆装容易，可依客户需要尺寸设计与配合往后客户扩厂而迁移之方便。 采用SUS#304不锈钢板与彩钢板，结构坚固,折装方便, 结构简单，防水及美观。 采用天花板吹出型, 减少试验室内的风速而对试样的影响,同时能做到低风速高均匀度的要求。 宽敞明亮之大窗口配高亮度室内防爆荧光灯, 让使用者可隋时观测试验箱内的状 况。 冷冻系统采用欧美进口压缩机，环保型冷媒R507、R23 待测品电源与机台安全保护、装置、均采用连控设计方式。 全方位的安全保护装置及停电记忆. 确保机器本身及使用者安全  周全的保护装置，当异常发生时，控制器荧幕即时自动显示故障状态，切断电源开关，并提供故障排除方法。三、温湿控制图四、选购配件 测试孔:ф50/100㎜ 缓冲室(预备室) 地板补强(平均负重:500kg/㎡以上) 移动式斜板(台车斜坡) 天花板吹出型 低湿除湿设备(最低可达5℃,5%RH) 温湿度记录仪 状态指示灯 五、技术参数（室温+20℃或循环水温+25℃、空载时）规格型号  DG-型  90 129 168 271 352 433 温度范围  -65℃ ~85℃, -40℃ ~85℃, -20℃ ~85℃, -0℃ ~85℃. 湿度范围  20 ~95%RH 稳定度  温度  ±0.5℃  湿度  ±2% 分布 均度  温度  ±2℃  湿度  ±3% 温.湿度偏差  ≤±2℃/±3%RH. 升温时间  依箱体大小及客户要求而定  降温时间  依箱体大小及客户要求而定  内箱尺寸 (㎝)  H 210 210 210 210 210 210 W  210 300 390 300 390 480 D  205 205 205 430 430 430 外箱尺寸(㎝)  H  235 235 235 235 235 235 W  325 415 505 415 505 595 D  225 225 225 430 450 450 内容积(m3) 9 12.9 16.8 27.1 35.2 43.3 内箱材质  SUS 304#不锈钢板.  外箱材质  喷朔彩钢板  保温材质  聚氨脂硬质PU发泡  底座材质  角铁、 槽钢  箱门尺寸  单片门:W80xH180 双开门:W160xH180㎝  冷冻系统  进口全封闭或半封闭式压缩机,散热片式蒸发器兼作除湿器. 加热系统.  加热:不锈纲鳍片式加热管加热空气循环方式  加湿系统  加湿: 不锈钢护套式电热蒸气发生循环方式.  安全保护装置  无熔丝过载探保护,压缩机过热, 过流, 超压, 加热.加湿干烧,水箱缺水警报系统  控制器  大型LCD显示多功能, 扩展性强之专用控制器  标准配置  测试孔(Ø50×1只), 窗口灯  功率  依箱体大小而定  电源  AC3￠380V50HZ  详细规格以相应规格书为准 

产品详细介绍低温试验箱|低温恒温试验箱|低温试验机|低温绕线试验箱 产品售价： 请咨询 产品规格：DWX 产品备注：适用于电线电缆及电器附件等产品的各种低温试验，与其配套进行低温冲击、低温弯曲试验。符合GB2951、IEC540标准。 一、适用范围： 适用于电线电缆及电器附件等产品的各种低温试验，与其配套进行低温冲击、低温弯曲试验。符合GB2951、IEC540标准。 二、技术参数： 1、 采用台湾进口高精度微电脑LED显示PID温度控制器+SSR控制方式，提供精密准确，稳定可靠之恒温条件，以利于试验进行。 2、二元高效制冷系统，原装法国进口“泰康”牌全封闭式压缩机，进口制冷配件 3、使用温度范围：-10℃ ～ -70℃ 4、 温度均匀度：≤2℃ 5、 降温时间：≤80分钟（空载时） 6、 外型尺寸：L1600×H850×D750mm 7、 有效工作容积：150L 8、 电源：220V±5％，50Hz 9、 输入功率：3.2KW 主营产品：高低温试验箱、高低温湿热试验箱、高低温交变湿热试验箱、盐雾腐蚀试验箱、二氧化硫试验箱、臭氧老化试验箱、氙灯耐气候试验箱、紫外光老化试验箱、温度冲击试验箱、低温恒温恒湿试验箱、高温烘箱、恒温试验箱、真空干燥试验箱、精密干燥箱、电热鼓风干燥箱、电热恒温培养箱、高温换气老化试验箱、沙尘试验箱、箱式淋雨试验设备、摆管淋雨试验设备、滴水试验设备、振动试验机、霉菌培养试验箱、二氧化碳培养箱、光照培养箱、生化培养箱、热空气消毒箱、防锈油脂试验箱、综合试验机、步入式高低温检测试验室、步入式盐雾检测试验室、步入式恒温恒湿试验室.振动台.电子万能试验机. 免费提供一年设备保养，并提供终身维护；免费提供全方位技术指导；选型中提供完善的技术支持，提供免费技术培训。 【東工联华】公司是专业的环境试验设备生产企业，有多年的环境试验设备生产经验，环境试验设备产品的销售网络遍及全国，真诚为您提供优质的环境试验设备产品

产品详细介绍【振动试验台】官方网站：http://www.021yiqi.com再现运输途中的颠簸对产品造成的破坏性振动台是提升您跃入高品质领域的利器，模拟产品在于制造，组装运输及使用执行阶段中所遭遇的各种环境，用以鉴定产品是否忍受环境振动的能力，适用于电子、机电、光电、汽机车、玩具…等各行各业的研究、开发、品管、制造。是您提高产品质量可靠性不可多得的试验机。功能强大、用途广泛、易学易用调频功能Frequency adjustment function  在频率范围内任频率必须在（最大加速度<20g最大振幅<5mm)扫频功能（上频率/下频率/时间范围）可任意设定真正标准来回扫频倍频功能15段成倍数增加，①.低到高频 ②.高到低频 ③.低到高再到低频/可循环可程式编辑功能可程式功能程序容量

本发明提供一种交流电热流微混合方法，具体为：在交流电热 流微混合腔的外壁施加温度差，使得交流电热流微混合腔内产生温度 梯度，从而促进混合腔内的溶液混合。本发明还提供一种交流电热流 微混合器，包括至少两条液体入口微通道、一条液体出口微通道和电 极对，液体入口微通道和液体出口微通道汇聚于同一处形成交流电热 流微混合腔，电极对设置在交流电热流微混合腔内，两条液体通道或 加热器设置在交流电热流微混合腔外壁。本发明通过额外施加的外部 温度差使得交流电热流微混合腔内部产生温度梯度，促进混合腔内的 液体混合，提高

本发明公开了一种基于体表反向场的内外伤漏磁检测区分方法及装置。该方法的特征为：将被检测导磁构件磁化，在上述被磁化导磁构件体表内施加反向磁感应场 B_反，与体内原有磁感应场B_原发生矢量叠加抵消，在体表内形成零磁感应区域，使得出现在该体表内区域的缺陷(也即外伤)因无漏磁场产生而无法被探测到；而出现在非体表零磁感应区的缺陷均有漏磁场产生而可以被探测到，包括内、外伤；然后采用磁敏元件分别布置靠近于零磁感应区和非零磁感应

本发明公开了一种基于磁真空泄漏原理的漏磁检测方法及其装置。该方法为①将待检测导磁构件磁化；②在上述被磁化的导磁构件外围，剔除已有背景磁场，形成磁真空区域；③采用磁敏元件布置于磁真空区域，拾取无磁压缩效应的缺陷漏磁场并转化为电压信号，如果电压信号中存在突变，则说明待检测导磁构件中存在缺陷，否则无缺陷。装置采用穿过式线圈对被检测导磁构件实施局部磁化，以便激发出该磁化区域内导磁构件上缺陷的漏磁场；在其内腔布置永磁体对，产生反向磁场与原背景磁场叠加抵消，形成磁真空区域以供缺陷的漏磁场泄漏扩散进来，同时消除由

VR-2型汽车驾驶模拟装置是北京科技大学电子信息系经过三年努力研制成功的高新技术产品，2000年1月，VR-2型汽车驾驶模拟装置通过了国家教育部正式鉴定，同时获国家专利（专利号为：ZL99214744.1）。 本汽车驾驶模拟装置运用了计算机领域中的虚拟现实（Virtual Reality，VR）技术，用计算机生成的逼真三维视觉图像由液晶投影仪投射到3米宽的弧形大屏幕上，使驾驶员有身临其境的感受。具有独一无二的力学模拟器，可模仿汽车驾驶中出现的现象，例如抬离合器稍快发动机熄火、加档前不提速汽车会前后剧烈颤动等，使得模拟装置操纵感觉和驾驶真车一样。 利用汽车驾驶模拟装置可以完成公安部关于驾驶考试大纲所规定的驾驶基本技能的练习。使用本系统进行30小时的练习，再经过8小时的实地驾驶，就可参加路考。VR-2型汽车驾驶模拟装置在技术上已成熟，是中国唯一达到实用的驾驶模拟器，通过汽车驾驶模拟装置的练习，至今已有218名学员通过考试，拿到驾驶执照。

汽车发动机凸轮型线设计系统主要用于汽车发动机凸轮型线自主开发设计及改型或发动机性能优化设计。系统可根据发动机整机的结构和性能的要求，通过设计师的设计经验输入设计所需的边界条件，完成型线的设计开发，同时实现发动机凸轮型线的快速优化选型设计，并对型线性能及配气系统可靠性进行评价。设计系统可使原本复杂的计算过程简单化，方便设计师对多种方案的反复试算，可有效的缩短设计周期，提高设计计算精度。 目前国内汽车企业，都在着手开展产品的自主开发工作，由于目前我国零部件开发还停留在依靠国外技术的水平，实现自主开发还缺乏一定的设计基础。本项目可提供凸轮型线设计技术支持，并利用该设计系统帮助生产企业完成发动机凸轮型线产品开发设计。

湖北汽车工业学院是一所具有深厚工程背景、全国唯一以汽车命名的省属普通本科高校，也是湖北省“园林式校园”、湖北省“最佳文明单位”。坐落于世界著名道教文化圣地武当山北麓、汉江秀水之滨、南水北调源头、中国商用车之都的湖北省十堰市。 一、历史沿革 学校前身是1972年依托东风汽车集团有限公司(原中国第二汽车制造厂)组建的工人大学，1980年更名为二汽职工大学。1983年经国务院批准为全日制普通本科院校，正式命名为湖北汽车工业学院，原中科院学部委员孟少农任首任院长。1985年获得学士学位授予权，1994年列入机械工业部院校序列，2006年底从东风汽车集团有限公司划归至湖北省人民政府管理。2008年被国家教育部评定为本科教学优秀学校，2011年入选教育部“卓越工程师教育培养计划”，2013年获批为硕士学位授予权单位，2015年获批湖北省转型发展试点本科高校，2016年顺利完成教育部本科教学工作审核评估，2017年顺利通过硕士学位授权学科专项评估。 二、办学条件 学校占地面积824亩，校舍建筑面积28.16万平方米，固定资产6.9亿元，教学科研仪器设备总值1.7亿元。图书馆总面积1.68万平方米，馆藏纸质文献近80万册，电子图书总量近百万册。 三、人才培养 学校以成果为导向，以学生为中心，着力培养专业基础扎实，工程实践能力强，具有创新精神和创业意识，面向生产经营、管理一线的高级专门应用型人才。现有在校本科生9300人，在校硕士研究生 163人，车辆工程、机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程3个专业为教育部“卓越工程师教育培养计划”(简称“卓越计划”)和国家级特色专业，1个教育部综合改革专业，8个湖北省“战略性新兴(支柱)产业人才培养计划”(简称“产业计划”)专业，4个省级品牌专业，6个湖北省综合改革专业。学校拥有1门国家级精品课程，8门省级精品课程，8门省级精品资源共享课，3门省级精品视频公开课。拥有1个国家级汽车产业实验实训教学示范中心，5个省级实验教学示范中心，3个省级虚拟仿真实验教学中心，1个省级大学生创新活动基地和1个省级大学生创业孵化示范基地。与企业联合共建校外大学生实习实训基地152个，其中有国家级工程实践教育中心2个，国家级大学生校外实践教育基地1个，省级大学生实习实训基地6个。 学校积极组织开展大学生创新创业实践活动。着力打造“汽车特色”系列学科竞赛，支持在校大学生参加汽车造型设计大赛、机械创新设计大赛、智能车竞赛、汽车方程式大赛等62项竞赛。尤其是东风商用车公司赞助的我校 “东风HUAT车队”在2012年、2015年、2017年“中国大学生方程式汽车大赛”上摘得总冠军，并代表中国大学生参加在德国举办的国际大学生方程式汽车大赛。近三年，学校学生获得省部级奖励949项，其中国家一等奖52项、二等奖91项，获奖学生达2361人次;学校积极推进大学生创业工作，近三年来，学校创业基地入孵创业项目200多个，参与创业人数达400余人，营业额近1000万元。获省级大学生创业扶持企业29家，市级一次性创业补贴的企业达34家，孵化出了一批有影响力的创新创业类企业。2010届车辆工程专业毕业生王江创办了蓝宙电子科技有限公司，生产拥有自主知识产权的汽车零部件，公司年产值近1000万;2012级材料学院学生闫生杰创办几维网络科技公司，天使轮估值500万。 四、学科建设与研究生教育 学校在汽车、机械、材料、电子等方面具有较突出的学科优势与特色，形成了以工为主，工、管、理、经、文、法、艺多学科协调发展的布局。现有1个湖北省优势特色学科群，2个湖北省特色学科，2个湖北省重点(培育)学科, 6个湖北省“楚天学者计划”设岗学科。有机械工程、材料科学与工程2个硕士学位授权学科;有工程(车辆工程)、工程(电子与通信工程)、工程(控制工程) 、 工程管理等4个硕士专业学位授权点。 学校研究生教育经历了近30年的探索积淀。早在1988年3月，国家教委下达了由清华大学、华中理工大学、吉林工业大学、北京理工大学、湖北汽车工业学院和东风汽车公司(简称“五校一厂”)参加的“应用学科高层次人才培养途径多样化”的研究课题。同年9月首批招收的26名学生进入我校学习，经过四年的产学合作教育，取得显著教育成果。学校先后与浙江大学、西安电子科技大学等高校联合培养硕士研究生130余人，博士研究生5人。1995年，经湖北省学位委员会批准，学校与武汉科技大学联合培养全日制硕士研究生，到2014年6月，共联合培养全日制硕士研究生154人。学校2013年获批为硕士学位授予权单位，2017年6月，首届独立培养研究生毕业，毕业研究生就业率100%。 五、师资队伍 现有教职工918人，其中专任教师529人。高级职称223人;聘请“楚天学者”特聘教授、讲座教授4人、楚天学子2人，组建“东风学者”团队4个，选聘“彩虹学者”7人，湖北产业教授4名。教师中享受国务院特殊津贴专家2人、湖北省突出贡献专家1人、湖北省政府专项津贴专家4人、以及湖北省新世纪人才工程、十堰市“车城英才奖”获得者、十堰市优秀中青年拔尖人才等15人次;获“全国优秀教师”、“全国先进工作者”、“全国师德标兵”、“湖北省劳动模范”、“湖北省师德先进个人”、“湖北省优秀教师”、“十堰市劳动模范”、“十堰市青年岗位能手”等荣誉称号20余人次。有100多名东风汽车公司等企业工程技术人员作为兼职教师深度参与学校的人才培养和科学研究。 六、科研与服务 学校设有汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室、汽车节能技术湖北省协同创新中心、武当文化研究与传播中心湖北省人文社会科学重点研究基地、湖北省知识产权培训(十堰)基地等20多个省部级科技创新和培训平台，拥有9个省级科技创新团队。近三年主持和承担了国家“863”计划、国家科技支撑计划、国家自然科学基金等项目16项，省重大科技创新计划、教育部人文社科研究项目等省部级项目165项，市科技计划等市厅级项目63项;承接企业委托项目300余项，与20多家企业建立了产学研战略联盟。获国家科学技术进步二等奖1项、省级科技奖励8项，市级科技奖励39项，获授权专利220项，参与制定国家标准5项。 多年来，学校以“围绕东风办学、服务汽车产业和地方经济社会发展”为己任，深度开展校企、校地产学研合作。在东风公司、十堰市等十余家企业建立了博士工作站、院士工作站，并与相关企业建立了长期战略合作关系。 2011年学校被省委组织部、团省委联合授予全省“博士服务团”工作先进单位荣誉称号。 2017年学校入选十堰市“双创战略团队”培育计划、“科技领军人才”扶持计划名单。 七、国际交流 学校与美国、德国、英国、加拿大、法国、韩国等多个国家的知名大学建立了校际合作交流关系。近三年派出约150名学生赴德国、美国、法国和英国等国家参加双学位、本硕连读、国际竞赛及优秀大学生海外游学等活动。 八、桃李芬芳 学校毕业生协议就业率始终保持在94%以上，连续多年居省属高校前列，迄今已为汽车行业和社会发展培养了4万多名毕业生，用人单位一致赞誉湖北汽车工业学院毕业生“留得住、用得上”，大多数已成为汽车行业的骨干和栋梁，学校因此被誉为“汽车工程师的摇篮。” 九、发展目标 学校将立足湖北、服务行业、面向全国，在“十三五”末期，力争把学校建设成特色鲜明、国内知名的高水平应用型大学。

我国现行汽车刹车材料大都采用石棉作为增强材料，然而，随着汽车运载功能的不断增加，以及汽车速度的提高，对刹车材料提出了更高的要求。石棉增强刹车材料已不能满足汽车工业越来越高的发展要求，特别是含石棉刹车材料具有污染环境及致癌作用，因而在许多国家已经立法禁止使用。高性能纤维增强无石棉制动材料已达到商品化规模，而我国在该领域的研究相对比较落后，基本依赖于进口。只有