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新式汽车、摩托车减震器
成果简介:目前常用的减震器结构复杂(双筒、液压、储油箱、高压密封气 体)、受温度影响严重、造价高、寿命短、易损坏、而且其外特性、外力速度响 应能力等都很差,尤其是废弃的减震器常常还含有残余的危险的高压气体(压强 高达 4 兆帕!简直就象一个危险的炸弹!很难处理!),一旦不慎回收并混杂在炼 钢原料中,常常会造成炼钢炉爆炸事故,造成巨大的经济损失和人员伤亡! 因此,我们研制了结构简单(单筒、全液压)、造价低、寿命长、不易损坏、 几乎不受温度影响、外特性强,而且对外力速度影响能力也很强,回收处理安全, 而且,还可以利用我们的技术对数目巨大的(每年报废的减震器约 8 千多万只!)、 报废的汽车、摩托车减震器进行修复继续使用,这是名副其实的、典型的循环经 济,是对宝贵的钢铁资源节约、能源节约及环保的巨大贡献!是汽车减震器、洗 衣机减震器、摩托车减震器等减震器更新换代的产品。 58天津大学科技成果选编 成果水平: 国际领先 应用范围:利用我们的技术对报废的汽车、摩托车减震器进行修复,这是节能环 保的技术。我们的新式减震器是汽车减震器、洗衣机减震器、摩托车减震器等减 震器更新换代的产品。 市场分析及前景:利用我们的技术对报废的汽车、摩托车减震器进行修复,这是 节能环保的技术。我们的新式减震器是汽车减震器、洗衣机减震器、摩托车减震 器等减震器更新换代的产品。 全国每年需求汽车减震器约 8000 万只,而且是易损件,可见需求量极大,如果 把报废的汽车减震器修复使用,效益极其可观。 主要技术指标:采用独特的结构设计,采用单筒、全液压方式工作的减震器、利 用流体力学有关原理,是结构既简单,又符合工程中适用于各种频率、各种模式、 各种复杂的震动要求,是一种低廉而质优的新式减震器。 它几乎不受温度和工作时间长短影响,适合各种频率、各种模式的复杂震动, 外特性强,造价低,不易损坏。 工艺流程: 结构件加工 →→ 组装 →→ 注液 →→ 封口 →→ 包装 投资规模:钢材、车床、铣床、钻床等。 厂房面积 1000 平方米 投资规模 800 万人民币 59天津大学科技成果选编 人员 100 人 合作方式:面议
天津大学 2021-04-11
高性能双筒充气汽车减震器
汽车工业是我国的支柱工业,汽车零部件工业是汽车工业中的关键,最为活跃,发展迅速。我国的汽车零部件工业相对于汽车整车工业在国际上更为落后,这就意味着更大的发展空间,意味着机遇,现在发展汽车零部件工业正是时候。 
西安交通大学 2021-01-12
耐高温超导热绝缘减震材料的研究
随着集成技术和微封装技术的发展,电子元器件和电子设备向小型化和微型化方向发展。电子设备所产生的热量迅速积累、增加。为保证电子元器件在使用环境温度下仍能高可靠性地正常工作。需要开发导热绝缘高分子复合材料替代传统高分子材料,作为热界面和封装材料,迅速将发热元件热量传递给散热设备,保障电子设备正常运行。高分子材料本身的热传导系数比较小,所以填充型高分子复合材料导热性能主要依赖于填充物的导热系数、填充物在基体中的分布以及与基体的相互作用。填料用量较小时,填料虽均匀分散于树脂中,但彼此间未能形成相互接触和相互作用,导热性提高不大;填料用量提高到某一临界值时,填料间形成接触和相互作用,体系内形成了类似网状或链状结构形态,即形成导热网链。当导热网链的取向与热流方向一致时,材料导热性能提高很快;体系中在热流方向上未形成导热网链时,会造成热流方向上热阻很大。项目采用导热填料添加的同时,以耐高温的硅橡胶或者氟橡胶为基体,硅橡胶是由环状有机硅氧烷开环聚合或以不同硅氧烷进行共聚而制得的弹性共聚物。在有机硅产品的结构中既含有“有机基团”,又含有“无机结构”,这种特殊的组成和分子结构使它集有机物的特性与无机物的功能于一身。硅橡胶有耐热,耐寒,有很宽温度使用范围,高电绝缘性,良好耐候性,耐臭氧性,并且无味无毒等性能。其最显著的特点是其优异的耐热性,可在?O0℃左右的温度下长期使用,因此被广泛用作高温场合的弹性材料。具有耐高温性的硅橡胶在印刷业、电子、电器、汽车、航空航天等工业部门和高新技术领域的应用是其它材料所不能替代的。
华东理工大学 2021-04-11
一种汽车馈能式减震器
成果描述:本发明提供了一种汽车馈能式减震器,涉及汽车工程技术领域,它能有效地解决汽车行驶时产生的震动机械能转化为电能的问题。包括工作缸、一组超越离合器和发电机,工作圆板与下工作缸的上端面固定,工作圆板的上端面设有轴承座;齿轮轴的两端通过双列角接触球轴承固定在轴承座上,超越离合器一和超越离合器二的内圈通过键配合并列连接在齿轮轴的左侧,齿轮一和齿轮二分别与位于在齿轮轴两侧的齿条一和齿条二啮合,齿轮轴的右侧设有与圆锥齿轮二相啮合的圆锥齿轮一;圆锥齿轮二通过键配合与发电机输入轴连接,发电机通过螺钉与工作圆板的下端面固定。主要用于电动汽车的电能补充。市场前景分析:汽车技术领域。与同类成果相比的优势分析:技术先进,性价比较高。
西南交通大学 2021-04-10
一种汽车馈能式减震器
本发明提供了一种汽车馈能式减震器,涉及汽车工程技术领域,它能有效地解决汽车行驶时产生的震动机械能转化为电能的问题。包括工作缸、一组超越离合器和发电机,工作圆板与下工作缸的上端面固定,工作圆板的上端面设有轴承座;齿轮轴的两端通过双列角接触球轴承固定在轴承座上,超越离合器一和超越离合器二的内圈通过键配合并列连接在齿轮轴的左侧,齿轮一和齿轮二分别与位于在齿轮轴两侧的齿条一和齿条二啮合,齿轮轴的右侧设有与圆锥齿轮二相啮合的圆锥齿轮一;圆锥齿轮二通过键配合与发电机输入轴连接,发电机通过螺钉与工作圆板的下端面固定。主要用于电动汽车的电能补充。
西南交通大学 2018-09-19
轿车用阻尼可调式液压减震器技术开发
简介项目 所开发的轿车空气悬架自适应阻尼系统具有四种不同的阻尼组合,在减振性能上接 近奔驰 W220 相应参数;采用空气-弹簧-油液耦合减震方式,不仅具备多级阻尼可变模式, 还具有同一模式下,压缩状态和回弹状态不同的阻尼可变特性。 产品性能、指标 目前已完成产品试制,为了检验产品的性能,开发了电液伺服式减震器测试平台, 包括机械部分、液压部分和电控部分。该汽车减震器测试台软、硬件系统协调工作,上 位机实时监控,下位机实时控制,可以完成示功实验和振动实验,显示了基于 xPC Targe
江苏大学 2021-04-14
基于减震耗能的高强全装配式钢结构住宅体系
装配式钢结构住宅体系经过国内外科研单位和企业多年的研究,目前已取得了一定的成果和应用,但还存在以下问题: ①现有装配式钢结构住宅的核心技术偏重于主体结构,没有封闭成一套完整的建筑产品,因此各组成部分(建筑设计方案、结构设计方案、抗侧力体系、围护结构、三板方案)的衔接不足,存在诸多系统性问题。 ②缺乏与现行规范、规程有良好“接口”的设计方法和配套标准图集,以及相应的统一的可执行行业标准、构造方案和施工方案。 ③缺乏针对不同的地域、环境、使用功能的多套针对性的装配式钢结构建筑产品。针对上述问题,本研发团队提出一种基于减震耗能的高强全装配式钢结构住宅体系,提出一套完整的针对不同环境、不同使用工况,拥有主体结构(实腹式异形柱+钢格构柱组合体系(8-11 层)、 异形钢格构框架+钢格构剪力墙体系(15-18 层)、异形钢格构框架 +抗侧力体系 SSF-LRS(19-26 层))、抗侧力体系(四个系列 SSF-L RS)、楼板体系(皮卡汀尼楼板体系(皮卡汀尼梁+皮卡汀尼板+关 键连接节点))、墙板体系(带限位功能的 CF 自保温墙板),及相应的建筑、结构设计方案、成套设计方法、技术标准及图集、构造方案、施工方案及配套设备,进而形成一套封闭的拥有自主知识产权的钢结构装配式建筑产品。 该体系的创新型、先进性、独占性: (1)基于减震耗能的高强全装配式钢结构住宅体系是一套完整的全装配式钢结构建筑产品。该建筑体系包含主体结构、抗侧力体系(四个系列 SSF-LRS)、楼板体系、墙板体系。主体结构根据不同使用工况有四种组合方案:实腹式异形柱+钢格构柱组合体系 (8-11 层)、异形钢格构框架+钢格构剪力墙体系(15-18 层)、异 形钢格构框架+抗侧力体系 SSF-LRS(19-26 层)。抗侧力体系为四种适用于不同需求的全栓接装配式钢框架-抗侧力体系(SSF-LRS)。皮卡汀尼楼板体系包括 2 种形式的皮卡汀尼梁(翼缘型梁、箱型扁 梁)、4 种皮卡汀尼板(PTB60-310-930、PTB80-330-660、PTB110- 366-732、PTB130-390-750)、梁板连接节点、主次梁连接节点等。墙板体系为一种新型带限位功能的 CF 自保温墙板。整个建筑体系均为自主研发、自行设计,拥有完整的知识产权及独特、领先的技术优势。 (2)国内外已经开展一定数量有关钢板剪力墙、粘弹性阻尼器等的研究,但将二者结合起来研究还未见报道。由于问题的复杂性,相关结构类型的抗震性能研究只有少量的小比例试验。本研究对大比例的 SSF-LRS 体系进行循环加载试验,考虑不同的钢板截面形状、阻尼器布置数量、节点转动刚度对结构的动力特性和抗震性能的影响,属创新性的工作。本项目同时研发了一系列新型减震耗能及全栓接构件,为结构体系形成坚实的围护结构部分。 (3)提出一套基于减震耗能的高强全装配式钢结构住宅体系的设计方法、建筑设计方案、结构设计方案、构造方案、施工工艺及配套设备、产品模型、技术标准等,推动此研发成果在市场上的推广应用。
济南大学 2021-05-11
技术需求:汽油机工作状态下的减震难题
汽油机工作状态下的减震难题
山东博胜动力科技股份有限公司 2021-08-25
装配式桥梁结构设计建造关键技术及桥梁抗震减震理论与技术
北京工业大学 2021-04-14
6N无氧铜编织带1.3mm厚实验室低温减震导热带
6N无氧铜编织带实验室低温减震导热带  锦正茂实验室低温减震导热带,紫铜材质,柔软度好,导热性好,产品平整光亮柔软度好,编织紧密,光滑无毛刺,中间无间断,高纯无氧铜带,纯度达到6N即99.9999%。   您也可以在淘宝网首页搜索“锦正茂科技”,就能看到我们的企业店铺,联系更加方便快速! 6N无氧铜编织带实验室低温减震导热带 ※ 规格:2.84mm宽,1.3mm厚/4mm宽,1.3mm厚; ※ 材质:紫铜; ※ 纯度:6N即99.9999%; ※ 用途:实验室低温减震导热带; ※ 优点:产品平整光亮柔软度好,编织紧密,光滑无毛刺,中间无间断,导热性好。 ※ 导热系数:451(W/m.K)   您也可以在淘宝网首页搜索“锦正茂科技”,就能看到我们的企业店铺,联系更加方便快速! 您也可以在淘宝网首页搜索“锦正茂科技”,就能看到我们的企业店铺,联系更加方便快速! 作为北京高科技企业,锦正科技以现代高科技产业和传统产业为核心业务,对内承接科研生产任务,对外以商务平台方式实现军民两用技术成果转换,形成了科学管理的现代化经营模式,专门从事物理、化学和材料等领域的科学仪器研发、销售各类型超低温测试设备(液氮 液氦)制冷机系统集成 ,定制 ,高低温真空磁场发生系统,Helmholtz线圈(全套解决方案),电磁铁(全系列支持定制),螺线管,电子枪(高稳定性双极性磁铁恒流电源1ppm),高低温磁场真空探针台,霍尔测试系统,电输运测量解决方案,磁光克尔效应测量系统等产品种类齐全,性能可靠,至今已有近10余年的历史,是国内(较早)生产探针台,电输运,电磁铁的厂家之一。 锦正茂始终秉承“诚信、合作、创造、共赢”的经营理念,将现代化管理技术引入到产品生产与管理中,通过新的军民融合平台建设,形成具有一定市场竞争优势的高科技企业;其次,公司逐步形成以现代化高科技产业化带动企业价值增张的商业模式,坚持“与时俱进,科技创新”的思路,彰显业务的核心优势,共创新的战略制高点。    
北京锦正茂科技有限公司 2022-03-30
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